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MotorFiable

Sospensioni, sterzo, freni e pneumaticiUrgenza: Officina presto

Sterzo duro o avviso del servosterzo: cause e guasti che lo provocano

Un volante che si indurisce indica che l'assistenza dello sterzo non funziona bene. In uno sterzo idraulico, le fonti citano il livello basso del liquido o le perdite, la cinghia dei servizi e la pompa; in uno elettrico, il motore, il sensore dell'angolo di sterzata, la centralina o l'alimentazione elettrica. RACE ricorda che, anche se l'assistenza si guasta, lo sterzo non si blocca, ma muoverlo richiede molto più sforzo, soprattutto da fermi e a bassa velocità.[1][2][3][4]

Lo provocano 2 guasti documentati su 2 motori:

Cosa significa

Se il volante si indurisce di colpo o compare un avviso dello sterzo, l'assistenza (di solito elettrica) si è guastata: sensore di coppia, motore, centralina o alimentazione elettrica. Si può guidare, ma serve molta più forza.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

Cosa fare ora

Officina presto

Riduci la velocità e guida con molta prudenza. Fai fare una diagnosi: alcuni modelli hanno avuto campagne del costruttore per questo guasto.

142 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Livello basso del liquido o perdite nel circuito dello sterzo idraulico

    Causa frequente

    Autodoc Club cita un livello basso del liquido e una perdita nella cremagliera tra le cause di uno sterzo duro. RACE spiega che i paraoli e le guarnizioni si deteriorano con il tempo e l'olio fuoriesce, e che un volante eccessivamente duro, soprattutto da fermi, rumori nella zona dello sterzo, odore di olio bruciato o un liquido più scuro indicano il circuito.[1][3][4]

    Guasti di del servosterzoGuasti di della scatola dello sterzo e del piantone

  2. 2. Cinghia dei servizi rotta, usurata o disallineata

    Causa frequente

    RACE segnala che, in uno sterzo idraulico, la cinghia dei servizi è quella che trasmette la rotazione del motore alla pompa, e che senza di essa il sistema non assiste; in uno elettrico, il suo guasto impedisce all'alternatore di generare l'elettricità necessaria. RACE collega il rumore stridulo in sterzata a perdite o a una cinghia danneggiata, e le vibrazioni del volante anche al minimo a una cinghia disallineata o sfilacciata; anche Autodoc Club associa la vibrazione del volante a una cinghia danneggiata.[1][4][5]

    Guasti di del servosterzo

  3. 3. Pompa del servosterzo guasta

    Causa possibile

    RACE descrive la pompa rotta come un guasto che si annuncia con un rumore, perché lavora con poca lubrificazione interna, e riporta che uno stridio quando si gira rapidamente il volante suggerisce un guasto della pompa in un sistema idraulico.[1][5]

    Guasti di del servosterzo

  4. 4. Cremagliera o scatola dello sterzo deteriorata

    Causa possibile

    Autodoc Club segnala che, se girare il volante diventa sempre più difficile, può esserci un problema alla cremagliera: perdita di liquido che indurisce lo sterzo, rumori e stridii della scatola dello sterzo od odore di bruciato se la scatola si surriscalda.[6]

    Guasti di della scatola dello sterzo e del piantone

  5. 5. Motore dello sterzo elettrico guasto

    Causa possibile

    RACE spiega che, quando il guasto di uno sterzo elettrico non riguarda un componente specifico ma l'insieme, la soluzione normale è sostituire il motore della scatola dello sterzo. Autodoc Club aggiunge che gli sterzi elettrici sono i più complicati da riparare.[4][5]

    Guasti di del servosterzo

  6. 6. Sensore dell'angolo di sterzata difettoso

    Causa possibile

    RACE spiega che, se il sensore di sterzata si guasta, il sistema non rileva l'angolo delle ruote e non invia il segnale di assistenza, e lo include tra i sintomi, insieme allo sterzo duro alle basse velocità, alla spia ESP/ESC fissa e alla non disponibilità del mantenimento di corsia.[1][7]

    Guasti di del servosterzoGuasti di dell'ABS e dell'ESP

  7. 7. Centralina dello sterzo starata

    Poco comune

    RACE cita la centralina, che gestisce il funzionamento di molti componenti, come un'altra causa negli sterzi elettrici: se perde la taratura, l'assistenza può smettere di funzionare.[1]

    Guasti di delle centralineGuasti di del servosterzo

In base a ciò che noti

Volante duro quando si sterza

Per lo sterzo idraulico, RACE e Autodoc Club citano un livello basso del liquido, perdite, una cinghia danneggiata e, RACE, una pompa rotta. In uno sterzo elettrico, RACE indica la centralina, il sensore dell'angolo di sterzata, la cinghia che muove l'alternatore e il motore della scatola dello sterzo.[1][4][5]

Sterzo duro: idraulico o elettrico?

Le cause dipendono dal tipo. In quello idraulico, RACE elenca la pompa rotta, le perdite d'olio e la cinghia dei servizi rotta. In quello elettrico non c'è liquido: RACE cita la centralina starata, il sensore di sterzata e la cinghia che muove l'alternatore. Consulta il libretto di uso e manutenzione per sapere quale monta la tua auto.[1][4]

Volante duro da fermo o in manovra di parcheggio

RACE cita il volante eccessivamente duro, soprattutto da fermi, come sintomo di poco liquido o di una perdita, e ricorda che quando l'assistenza si guasta il volante è più difficile da muovere soprattutto a bassa velocità o con l'auto ferma. Anche un sensore di angolo guasto si nota come uno sterzo duro alle basse velocità.[2][3][7]

Il volante si indurisce all'improvviso

RACE avverte che, se lo sterzo si è indurito, c'è un problema. Secondo RACE, lo sterzo non si blocca se l'assistenza si guasta, anche se richiede più sforzo; in un altro articolo, tuttavia, segnala che un guasto del motore elettrico dello sterzo rende impossibile muovere il volante a mano. Se non riesci a girarlo, RACE consiglia di chiamare il soccorso stradale. Wikipedia in spagnolo concorda sul fatto che, se il servomotore si guasta, lo sterzo continua a funzionare ma azionare il volante richiede molto più sforzo. Se inoltre si accende una spia dello sterzo sul quadro, Autodoc Club la cita come segnale di un guasto elettrico.[1][2][5][6][8]

Cosa controllare per primo

  1. Osserva quando si nota la durezza (da fermo, a bassa velocità o sempre) e se ci sono stridii o fischi in sterzata, vibrazioni del volante, odore di olio bruciato o macchie d'olio.[3][5][6]
  2. Se la tua auto ha lo sterzo idraulico, controlla il livello e il colore del liquido dello sterzo: RACE cita come segnali di problema un liquido più scuro, l'odore di olio bruciato e le perdite nel circuito.[3]
  3. Controlla la cinghia dei servizi: secondo RACE, se è rotta la pompa idraulica non riceve la rotazione del motore e, in uno sterzo elettrico, l'alternatore non genera elettricità; se è disallineata o sfilacciata può provocare vibrazioni nel volante.[1][4][5]
  4. Verifica se ci sono avvisi sul quadro: Autodoc Club cita una spia dello sterzo nei sistemi elettrici e RACE la spia ESP/ESC fissa come segnali di un sensore di sterzo guasto.[6][7]
  5. Fai eseguire una diagnosi in officina. Se si sostituisce il sensore dell'angolo di sterzata, RACE precisa che serve una taratura elettronica con strumento di diagnosi: senza di essa il guasto resta attivo nella memoria dell'auto.[7]
  6. Cambia il liquido dello sterzo secondo il piano di manutenzione: RACE indica che di norma si fa ogni due anni, e Autodoc Club ogni due anni o al raggiungimento di 100.000 km. Consulta sempre il libretto dell'auto.[3][4]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Officina presto

Non conviene rimandare. RACE e Wikipedia in spagnolo ricordano che lo sterzo non si blocca quando l'assistenza si guasta, ma richiede molto più sforzo, soprattutto a bassa velocità; in un altro articolo, tuttavia, descrive che con un guasto del motore elettrico è impossibile muovere il volante. Poiché nessuna fonte stabilisce per quanto tempo si possa continuare a circolare, la cosa più prudente è portare l'auto in officina al più presto e chiamare il soccorso stradale se non riesci a girare. Un volante che si indurisce all'improvviso in marcia merita più attenzione di una durezza lieve e progressiva.[1][2][5][8]

Quanto costa ripararlo

Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

RiparazionePrezzo
Sostituzione del liquido del servosterzo in un'officina ufficiale (il solo olio costa circa 30 euro, secondo RACE)[3]100 €
Pompa del servosterzo idraulico (RACE non chiarisce se include la manodopera)[5]300 € – 450 €
Tubazioni ad alta pressione del servosterzo idraulico (RACE non chiarisce se include la manodopera)[5]130 € – 300 €
Scatola dello sterzo idraulica (RACE non chiarisce se include la manodopera)[5]900 € – 1.200 €
Gruppo dello sterzo elettrico (costo approssimativo di RACE, che non chiarisce se include la manodopera)[5]1.700 €

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC[9]

  2. Fonte del sintomo: 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)[10][11]

Guasti del resto dell'auto che lo provocano

Sospensioni, freni, elettronica e altri guasti di auto specifiche, dal più al meno importante.

  1. Fonte del sintomo: Opel Meriva A[12]

  2. Fonte del sintomo: BMW Serie 1 F20[13]

  3. Fonte del sintomo: BMW Serie 3 E90[14]

  4. Fonte del sintomo: Fiat Punto II[15]

  5. Fonte del sintomo: MINI Cooper R50[16]

  6. Fonte del sintomo: Abarth 595[17]

  7. Fonte del sintomo: Alfa Romeo Tonale[18]

  8. Fonte del sintomo: BMW Serie 1 E87[19]

  9. Fonte del sintomo: Citroën Jumper II[10][20]

  10. Fonte del sintomo: Fiat Ducato III[21]

  11. Fonte del sintomo: Fiat Grande Panda[22]

  12. Fonte del sintomo: Honda Civic VIII[9]

  13. Fonte del sintomo: Honda Civic XI[10][23][24][25]

  14. Fonte del sintomo: Honda CR-V V[10][26]

  15. Fonte del sintomo: Honda ZR-V[27][28]

  16. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase V W447[29][30]

  17. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz EQA H243[10]

  18. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz EQC N293[31]

  19. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz GL X164[32]

  20. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz GL / GLS X166[32]

  21. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz GLC X253[33]

  22. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Vito W447[29]

  23. Fonte del sintomo: Opel Frontera[34][35]

  24. Fonte del sintomo: Peugeot 207[36]

  25. Fonte del sintomo: Peugeot Boxer III[10][37]

  26. Fonte del sintomo: Toyota Aygo X[38][39]

  27. Fonte del sintomo: Toyota Hilux VIII[39][40]

  28. Fonte del sintomo: Volkswagen Amarok I[10][41]

  29. Fonte del sintomo: Volkswagen Caddy V[42][43][44]

  30. Fonte del sintomo: Abarth 500[17]

  31. Fonte del sintomo: Alfa Romeo MiTo[45]

  32. Fonte del sintomo: BMW Serie 3 F30[46][47]

  33. Fonte del sintomo: BMW X4 G02[48]

  34. Fonte del sintomo: BMW X5 F15[49]

  35. Fonte del sintomo: Citroën C3 Picasso[50]

  36. Fonte del sintomo: Dacia Sandero II[51]

  37. Fonte del sintomo: Fiat Ducato III[10]

  38. Fonte del sintomo: Fiat Ducato III[52]

  39. Fonte del sintomo: Ford Focus II[53]

  40. Fonte del sintomo: Hyundai i20 I[54]

  41. Fonte del sintomo: Jaguar XF I[10]

  42. Fonte del sintomo: Mazda CX-60[10][55]

  43. Fonte del sintomo: Nissan Micra III[56]

  44. Fonte del sintomo: Opel Astra G[57]

  45. Fonte del sintomo: Opel Combo D[58]

  46. Fonte del sintomo: Opel Movano C[59]

  47. Fonte del sintomo: Peugeot Rifter[60]

  48. Fonte del sintomo: Porsche Panamera II[61]

  49. Fonte del sintomo: Renault Kangoo II[62]

  50. Fonte del sintomo: Renault Laguna III[63]

  51. Fonte del sintomo: Renault Modus[64]

  52. Fonte del sintomo: Suzuki Jimny III[65][66]

  53. Fonte del sintomo: Suzuki S-Cross II[67]

  54. Fonte del sintomo: Suzuki Vitara[67]

  55. Fonte del sintomo: Tesla Model S[68]

  56. Fonte del sintomo: Toyota Aygo I[69]

  57. Fonte del sintomo: Toyota Verso-S[70]

  58. Fonte del sintomo: Volvo S60 II[71]

  59. Fonte del sintomo: Volvo S80 II[72]

  60. Fonte del sintomo: Volvo S80 II[73]

  61. Fonte del sintomo: Volvo V70 III[72]

  62. Fonte del sintomo: Volvo V70 III[73]

  63. Fonte del sintomo: Volvo XC90 I[74][75]

  64. Fonte del sintomo: Alfa Romeo MiTo[45]

  65. Fonte del sintomo: Audi A3 III[76]

  66. Fonte del sintomo: Audi A4 B7[77]

  67. Fonte del sintomo: BMW X1 E84[78]

  68. Fonte del sintomo: BMW X3 F25[79]

  69. Fonte del sintomo: BMW X5 E70[79][80]

  70. Fonte del sintomo: Citroën Berlingo I[81][82]

  71. Fonte del sintomo: Citroën C3 I[83]

  72. Fonte del sintomo: Citroën Jumper II[10]

  73. Fonte del sintomo: Fiat 600[84][85]

  74. Fonte del sintomo: Fiat Panda II[86]

  75. Fonte del sintomo: Fiat Punto III[87]

  76. Fonte del sintomo: Fiat Stilo[88]

  77. Fonte del sintomo: Ford C-Max I[89][90]

  78. Fonte del sintomo: Ford Fiesta VII[91]

  79. Fonte del sintomo: Ford Focus II[92]

  80. Fonte del sintomo: Ford Mondeo III[93]

  81. Fonte del sintomo: Ford Mondeo IV[94]

  82. Fonte del sintomo: Jeep Avenger[95]

  83. Fonte del sintomo: Jeep Cherokee KL[96]

  84. Fonte del sintomo: Mazda CX-3[97]

  85. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz CLA C118[98]

  86. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase A W177[99]

  87. Fonte del sintomo: MINI Cooper R56[100]

  88. Fonte del sintomo: Opel Corsa C[101][102]

  89. Fonte del sintomo: Opel Insignia A[103]

  90. Fonte del sintomo: Opel Meriva B[104]

  91. Fonte del sintomo: Opel Mokka B[105]

  92. Fonte del sintomo: Opel Zafira A[106]

  93. Fonte del sintomo: Peugeot 108[107][108]

  94. Fonte del sintomo: Peugeot 308 II[109]

  95. Fonte del sintomo: Peugeot 5008 II[110]

  96. Fonte del sintomo: Peugeot Boxer III[10]

  97. Fonte del sintomo: Peugeot Partner I[81][82]

  98. Fonte del sintomo: Renault Clio II[111]

  99. Fonte del sintomo: Renault Kangoo I[112]

  100. Fonte del sintomo: Renault Kangoo II[62]

  101. Fonte del sintomo: Renault Laguna II[113]

  102. Fonte del sintomo: Renault Mégane II[114]

  103. Fonte del sintomo: Renault Scénic I[115]

  104. Fonte del sintomo: Renault Twingo III[116]

  105. Fonte del sintomo: Škoda Fabia I[117]

  106. Fonte del sintomo: Toyota Aygo II[38]

  107. Fonte del sintomo: Volkswagen Touareg I[118]

  108. Fonte del sintomo: Alfa Romeo Tonale[119]

  109. Fonte del sintomo: Audi Q5 I[120]

  110. Fonte del sintomo: BMW X6 E71[121]

  111. Fonte del sintomo: Chrysler Voyager RG[122]

  112. Fonte del sintomo: Fiat 500L[123]

  113. Fonte del sintomo: Ford Fiesta VIII[124]

  114. Fonte del sintomo: Kia Picanto II[125]

  115. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase C W205[126]

  116. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz Clase E W213[127]

  117. Fonte del sintomo: Mercedes-Benz GLA X156[128]

  118. Fonte del sintomo: Mitsubishi Colt VI[129]

  119. Fonte del sintomo: Opel Mokka A[130]

  120. Fonte del sintomo: Seat Exeo[131]

  121. Fonte del sintomo: Seat Ibiza IV[132]

  122. Fonte del sintomo: Škoda Rapid[133]

  123. Fonte del sintomo: Suzuki Grand Vitara II[134]

  124. Fonte del sintomo: Toyota Verso[135]

  125. Fonte del sintomo: Toyota Yaris III[136]

  126. Fonte del sintomo: Toyota Yaris IV[137]

  127. Fonte del sintomo: Audi A4 B8[138]

  128. Fonte del sintomo: Dacia Duster I[139]

  129. Fonte del sintomo: Ford S-Max I[140]

  130. Fonte del sintomo: Honda CR-V III[141]

  131. Fonte del sintomo: Mazda 3 I[142]

  132. Fonte del sintomo: Nissan X-Trail II[10]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 2 motori. Abbiamo documentato 9 modelli di 3 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Sterzo duro: cause sulla tua auto

128 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Abarth 2
Alfa Romeo 2
Audi 4
BMW 10
Chrysler 1
Citroën 4
Dacia 2
Fiat 9
Ford 7
Honda 7
Hyundai 1
Jaguar 1
Jeep 2
Kia 1
Mazda 3
Mercedes-Benz 12
MINI 2
Mitsubishi 1
Nissan 2
Opel 11
Peugeot 7
Porsche 1
Renault 9
Seat 2
Škoda 2
Suzuki 7
Tesla 1
Toyota 8
Volkswagen 3
Volvo 4

Sterzo duro per marca

Domande frequenti

Si può guidare con il servosterzo duro?

RACE spiega che lo sterzo non si blocca se l'assistenza si guasta, ma richiede molto più sforzo, soprattutto a bassa velocità o da fermi. Un altro articolo di RACE descrive che con il motore elettrico guasto il volante può essere impossibile da muovere, e raccomanda di chiamare il soccorso stradale se non si riesce a girare. Nessuna fonte dice per quanto tempo si possa continuare a circolare: la cosa più prudente è andare in officina al più presto.[1][2][5]

Ogni quanto va cambiato il liquido del servosterzo?

RACE indica che di norma si cambia ogni due anni, e Autodoc Club ogni due anni o al raggiungimento di 100.000 chilometri; entrambi rimandano al libretto del costruttore. RACE stima il cambio in circa 100 euro in un'officina ufficiale.[3][4]

Perché lo sterzo è più duro quando parcheggio?

Quando l'assistenza si guasta, lo sterzo richiede più sforzo soprattutto a bassa velocità e con l'auto ferma. RACE cita il volante eccessivamente duro da fermi come segnale di poco liquido o di una perdita, e anche lo sterzo duro alle basse velocità come sintomo di un sensore di angolo guasto.[2][3][7]

La mia auto ha lo sterzo elettrico e non ha liquido: perché può diventare duro?

Perché l'assistenza dipende dal motore, dal sensore di angolo, dalla centralina o dall'alimentazione elettrica. RACE cita la centralina starata, il sensore di sterzata difettoso e la cinghia che muove l'alternatore; descrive anche che il motore della scatola dello sterzo può guastarsi.[1][5]

Quanto costa riparare il servosterzo?

RACE indica, senza chiarire se includono la manodopera, circa 300-450 euro per una pompa, 130-300 per le tubazioni ad alta pressione, 900-1.200 per la scatola dello sterzo idraulica e circa 1.700 euro per il gruppo di uno sterzo elettrico. Cambiare solo il liquido costa circa 100 euro in un'officina ufficiale.[3][5]

Altri sintomi: sospensioni, sterzo, freni e pneumatici

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. La dirección asistida está dura, ¿cuál es el problema?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 30 gennaio 2023 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  2. La importancia del correcto funcionamiento de la dirección asistida en los vehículosRACE · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2022 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  3. Líquido de la dirección asistida: ¿cada cuánto se cambia el aceite?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 22 febbraio 2023 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Cómo funciona la dirección asistidaAutodoc Club · Documentazione tecnica · pubblicata il 11 novembre 2020 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Problemas con la dirección del coche: síntomas y averíasRACE · Stampa specializzata · pubblicata il 29 dicembre 2022 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  6. Cremallera de dirección: tipos, funciones, averíasAutodoc Club · Documentazione tecnica · pubblicata il 26 marzo 2021 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  7. ¿Cómo reparar el sensor de ángulo de dirección de tu coche?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 24 settembre 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  8. Dirección asistidaWikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  9. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  10. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  11. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Stampa specializzata · pubblicata il 25 giugno 2010 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  12. Fiabilité Opel Meriva (pannes recensées par les propriétaires)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. BMW 1er Probleme & Krankheiten (E87, F20)Gebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. Fiabilité BMW Série 3 (2005-2011)fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Fiabilité Fiat Punto 2 (1999-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  16. Tous les problèmes sur Mini Mini 2001-2006 (145 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  17. Recall: Fiat 500 / Abarth 500 (2017) accident, steeringcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 21 luglio 2017 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  18. Alfa Romeo Tonale (2022 – 2023): electric failure, wiring (Safety Gate A12/00622/23)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 31 marzo 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  19. BMW 1er E81, E87, E88: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  20. Citroën Jumper (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu (a partir de Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 10 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  21. Fiat Ducato (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 5 febbraio 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  22. Fiat Grande Panda (2024-2025) Fire and Steering Recallcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 29 marzo 2026 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  23. Llamada a revisión de Honda por la dirección asistida (Civic, ZR-V y CR-V, campaña 6JP)Autofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 12 aprile 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  24. Honda: interner Getriebeschaden der elektrischen ServolenkungÖAMTC · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  25. Honda Civic XI 2.0 e:HEV 184 (2022-2024): fiabilidad, pannes y rappelsCarVerif · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  26. Honda CR-V (2021 – 2024) injury, steering (alerta Safety Gate 8/2025)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 21 febbraio 2025 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  27. Safety Gate: alerta SR/00641/25 (Honda, grasa del reductor de la dirección en Civic, CR-V y ZR-V)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 12 febbraio 2025 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  28. Honda ZR-V (2022 – 2024) Recall: injury, steeringcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 21 febbraio 2025 · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
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