Volvo V90 (2016–2024)Impianto elettricoBatteria da 12 VSistema start-stop
Batteria ausiliaria del sistema Start-Stop esaurita dopo sei anni su Volvo V90
Una V90 D4 AWD del 2017 ha richiesto la sostituzione della batteria dello Start-Stop a 150.000 km e circa sei anni, secondo la scheda di fiches-auto.fr; il proprietario lo considera una normale usura. È una sola testimonianza della scheda.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza rara: Solo 1 testimonianza su 22 nella scheda di fiches-auto.fr; inoltre lo stesso proprietario lo considera normale usura di un componente di consumo, quindi come guasto è raro.[1]
Sintomi
- Batteria ausiliaria dello Start-Stop che smette di funzionare dopo diversi anni di utilizzo.[1]Batteria che si scarica: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione della batteria ausiliaria dello Start-Stop.[1]
Un proprietario cita 80 euro per la sostituzione in Francia, un dato isolato di una sola testimonianza che non usiamo come prezzo di riferimento in Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Chiedi quando è stata sostituita la batteria ausiliaria e verifica che lo Start-Stop funzioni.
Ricambi per questo guasto
Il componente interessato, cercato per la tua auto o il tuo motore. Prima di acquistarlo, conferma con la diagnosi cosa si è guastato.
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Richiami, campagne e reclami
Al 5 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
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Altri guasti di Volvo V90
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del 2020 per il rilevamento ostacoli della frenata automatica (AEB)La scheda di fiches-auto.fr riporta, tra i richiami della V90/S90 dal 2016, uno di marzo 2020 per il rilevamento ostacoli (AEB). La scheda fornisce solo il titolo e la data; non abbiamo potuto consultare la reale portata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaDistacco del blocco sensori IntelliSafe e guasti elettronici sporadiciSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 4 casi di guasti elettronici sulla V90/S90 dal 2016 in poi: da un contachilometri parziale che si azzera a luci automatiche o sensori di parcheggio che non funzionano, e un caso in cui il blocco sensori IntelliSafe si è staccato dal retrovisore a 1.000 km.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Volvo V90.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 6 E63/E64Scarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFord Galaxy IIIPerdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 18P11 (agosto 2019) copre le Galaxy prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2019 per il rischio di perdita di acido dalla batteria, che può peggiorare nel tempo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFord Mustang Mach-EChiusure elettroniche delle portiere che si bloccano con la batteria a 12 V scaricaSì: nel 2025 Ford ha richiamato la Mustang Mach-E (dal 2021 al 2025) perché, se la batteria a 12 V si scarica all'improvviso, le chiusure elettroniche delle portiere anteriori mantengono l'ultimo stato e possono lasciare qualcuno fuori o dentro l'auto. Riguarda più di 316.000 unità nel mondo e si corregge con un aggiornamento software.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaLa ICCU, che unisce il caricatore di bordo e il convertitore che alimenta i 12 V, può guastarsi su Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6: interrompe la ricarica in alternata, scarica la batteria a 12 V e, nel caso peggiore, l'auto perde potenza e si ferma. Hyundai e Kia hanno richiamato unità prodotte dal 2021 al 2024.Riparazione: 2.000–5.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 HybridScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaSì: su Yaris e Yaris Cross ibride, la batteria da 12 V può scaricarsi in pochi giorni con l'auto ferma per il consumo residuo di moduli come l'eCall o l'accesso senza chiave. Si risolve con un aggiornamento software o, se è già danneggiata, sostituendo la batteria.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.8 HybridLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Tous les problèmes sur Volvo S90 V90 2016 (22 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese