Problemi di Audi A4 B6 con cambio Multitronic
Audi A4 B6 ha montato il cambio Multitronic dal 2000 al 2004 (multitronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura della catena e dei coni del variatore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
3,6 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di A4 B6. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi A4 B6
6,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio Multitronic
Opzione più sicuraAudi Multitronic (01J/0AW)
- Su A4 B6
- 2000–2004[1]
- Denominazione
- multitronic
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J
Con cautelaÈ la generazione con più guasti della centralina, strattoni alla partenza e usura della catena documentati; è consigliabile solo se si verifica lo storico dei cambi d'olio del cambio, non ci sono codici di errore memorizzati e una prova su strada a freddo non mostra strattoni né rumori.[2][3]
Guasti che riguardano A4 B6
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteTrasmissioneUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneStrattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco)Sì: non avendo il convertitore di coppia, la multitronic parte con una frizione multidisco elettronica che può dare strattoni o vibrare, soprattutto a freddo, se i suoi dischi sono usurati o l'olio non ha più le proprietà adatte. È uno dei sintomi di guasto più citati di questo cambio.
Audi A4 B6 con cambio Multitronic usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio Multitronic (2000–2004)
Altri motori e cambi di Audi A4 B6
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Audi A4 B6 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiami per il flessibile del freno posteriore e la tenuta del cavo del freno a manoL'A4 B6 ha avuto due richiami di Audi: nel 2002, per un problema di tenuta nella guaina del cavo del freno a mano, e nell'estate del 2003, per un difetto nel flessibile del freno posteriore, secondo fiches-auto.fr.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminioNelle versioni 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fratture dei bracci della sospensione anteriore in alluminio a partire da 180.000-210.000 km, un difetto di sicurezza perché può alterare il controllo direzionale dell'auto.Compare intorno a 180.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce della frizione e del volano bimassa (diesel)Diversi proprietari delle versioni 1.9 TDI documentano su fiches-auto.fr guasti della frizione e del volano bimassa tra 75.000 e 160.000 km, con riparazioni combinate fino a circa 2.000 € quando bisogna sostituire entrambi insieme.Riparazione (officina): 1.000–2.500 €Compare intorno a 75.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoRottura dei meccanismi degli alzacristalli elettricifiches-auto.fr documenta rotture frequenti del meccanismo degli alzacristalli elettrici, soprattutto nelle porte anteriori, con testimonianze tra 90.000 e oltre 240.000 km e un costo intorno a 220-250 € per meccanismo.Riparazione (officina): 220–250 €Compare intorno a 90.000 km
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Per Audi A4 B6 sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Audi A4 B6 con cambio Multitronic è affidabile?
Audi A4 B6 ha montato il cambio Multitronic dal 2000 al 2004 (multitronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura della catena e dei coni del variatore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Audi A4 B6 con cambio Multitronic?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura della catena e dei coni del variatore (gravità critica), guasto della centralina (TCU) e modalità di emergenza (gravità alta) e strattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco) (gravità media).
Che motore scegliere per Audi A4 B6?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.8 T 20v, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Audi A4Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco