APP 310APP 550
Motore MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): guasti e affidabilità
Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 e baterías de 55 a 91 kWh · Volkswagen, Škoda, Cupra e Audi
È una piattaforma senza guasti documentati al motore elettrico né all'inverter, ma con campagne sulla batteria nel 2026 che obbligano a verificare il telaio: moduli difettosi (marzo) e celle di fornitore con carica limitata all'80% (ottobre). Le interruzioni di carica sono l'altro guasto ricorrente.[1][2][3]
Quali versioni di MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Con cautela
Batterie da 55 a 62 kWh lordi con motore APP 310 (2020-2024)
dal 2020 · 146–204 CV · APP 310
Riguarda le auto prodotte tra il 2020 e il 2022 circa, il periodo dei richiami per la batteria del 2026 e delle misure 93P7/93Q2. Chiedi il VIN e la prova delle campagne.[2][3][10]
- Con cautela
Batterie da 77 a 84 kWh lordi con motore APP 310 (2020-)
dal 2020 · 201–231 CV · APP 310
È la versione più diffusa e quella del test dell'ADAC con un ID.3 da 77 kWh, che ha conservato circa il 91% della capacità dopo oltre 160.000 km. Le campagne del 2026 la riguardano in base al periodo di produzione.[1][11][12]
- Con cautela
Motore APP 550 da 210 a 240 kW (2023-)
dal 2023 · 282–326 CV · APP 550
È molto recente e ci sono pochi dati sui guasti specifici del motore. L'ID.7 è interessato dalle campagne 93MV e 93MF di ottobre 2026.[1][13]
- Con cautela
Trazione integrale con motore asincrono anteriore (2021-)
dal 2021 · 261–340 CV · AKA 150 (ID.7 GTX)
Non ci sono dati specifici su guasti del motore anteriore o del riduttore; la batteria condivide le campagne delle versioni a trazione posteriore. Verifica il VIN come per il resto della piattaforma.[1][2]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneModuli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCelle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- 3Gravità altaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCelle con autoscarica elevata nelle prime auto: misure di servizio 93P7 e 93Q2Alcune ID.3 del 2020, ID.4 e Cupra Born del 2021 possono avere celle con autoscarica elevata che riducono la capacità utile e accendono una spia. Volkswagen e Cupra lo correggono con misure di servizio (93P7 e 93Q2) che controllano i moduli e sostituiscono quelli difettosi.
- 4Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaRicarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
Confronta ogni guasto con lo stesso componente su altri motori: sintomi, costo e modelli interessati.
Sintomi di questi guasti
Cos'è MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten) è la piattaforma elettrica del Gruppo Volkswagen: l'ID.3 ha iniziato la produzione a Zwickau nel novembre 2019 e l'Enyaq a Mladá Boleslav nel novembre 2020. Oggi la condividono ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz, Enyaq, Born e Q4 e-tron, tra gli altri.[4][8]
Il motore di base è un sincrono a magneti permanenti sull'asse posteriore con riduttore a una marcia: l'APP 310 (310 N·m) e, dal 2023, l'APP 550 (550 N·m), con inverter rivisto. Le versioni a trazione integrale aggiungono un motore asincrono anteriore che entra in funzione solo quando serve.[4][6][7][8]
Le batterie vanno da 55 a 91 kWh lordi e la ricarica rapida da 100 a 185 kW a seconda della versione, con caricatore di bordo da 7,2 a 11 kW.[5][8][9][14]
Quanto ad affidabilità, le fonti consultate non registrano guasti del motore elettrico, del riduttore o dell'inverter, e l'ADAC colloca ID.3, ID.4 e Born nella fascia «molto buona» della sua statistica dei guasti. Ciò che è documentato sono le campagne sulla batteria e le interruzioni di carica.[3][10][15]
- Costruttore
- Volkswagen Group
- Famiglia
- MEB
- Tipo
- Elettrico
- Motore
- Síncrono de imanes permanentes en el eje trasero (APP 310, APP 550); en las versiones de tracción total, motor asíncrono adicional en el eje delantero
- Batteria
- 55–91 kWh
- Potenza
- 146–340 CV
- Coppia massima
- 679 Nm
- Produzione
- dal 2019
- Marche
- Volkswagen, Škoda, Cupra e Audi
Cosa è cambiato tra le versioni
dal 2020
Batterie da 55 a 62 kWh lordi con motore APP 310 (2020-2024)
Versioni di accesso e di gamma media: batteria da 55 kWh (45-52 kWh utili) o 62 kWh (58 utili) e motore posteriore sincrono a magneti permanenti APP 310 (310 N·m). Il motore dell'ID.3 Pure e Pro è lo stesso APP 310.[4][5][8][9]
dal 2020
Batterie da 77 a 84 kWh lordi con motore APP 310 (2020-)
Batteria da 82 kWh lordi (77 utili), passata a 84 kWh sull'ID.3 nel 2024, con lo stesso motore posteriore APP 310. Sulla Born E-Boost e sulla Q4 la ricarica rapida è arrivata a 165-175 kW.[4][5][9][16]
dal 2021
Trazione integrale con motore asincrono anteriore (2021-)
Versioni 4MOTION, quattro, 80X, 85X, GTX e vRS: aggiungono un motore asincrono sull'asse anteriore (sull'ID.7 GTX, l'AKA 150) al motore sincrono posteriore. Il motore anteriore lavora solo quando serve.[4][7][8][16]
dal 2023
Motore APP 550 da 210 a 240 kW (2023-)
Seconda generazione del motore posteriore, presentata nel 2023: 550 N·m nello stesso ingombro dell'APP 310 e maggiore efficienza grazie a un inverter rivisto. Lo montano l'ID.7, l'ID.Buzz a passo lungo, l'ID.3 GTX, l'ID.4 Pro successivo al 2023 e la Born VZ.[4][6][7][9][14]
Auto che montano MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
8 modelli venduti in Spagna. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Audi
- Audi Q4 e-tronQ4 35 e-tron · Q4 40 e-tron · Q4 45 e-tron quattro · Q4 50 e-tron quattro · Q4 55 e-tron quattrodal 2021[16][21]
Cupra
- Cupra BornBorn 58 kWh 204 CV · Born 77 kWh 231 CV · Born E-Boost · Born VZ 326 CVdal 2021[3][9]
Škoda
- Škoda EnyaqEnyaq iV 50 · Enyaq iV 60 · Enyaq iV 80 · Enyaq 80X · Enyaq 85 · Enyaq RSdal 2021[8][20]
- Škoda ElroqElroq 50 · Elroq 60 · Elroq 85 · Elroq 85x · Elroq RSdal 2024[22]
Volkswagen
- Volkswagen ID.3ID.3 Pure Performance 150 CV · ID.3 Pro Performance 204 CV · ID.3 Pro S 77 kWh · ID.3 GTX Performancedal 2020[5][17]
- Volkswagen ID.4ID.4 Pure Performance 170 CV · ID.4 Pro Performance 204 CV · ID.4 GTXdal 2021[6][18]
- Volkswagen ID.7ID.7 Pro · ID.7 Pro S · ID.7 GTXdal 2023[7]
- Volkswagen ID. BuzzID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTXdal 2022[14][19]
Confronta MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Audi e-tron / Q8 e-tron
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs BMW i3 / Mini Cooper SE
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Dacia Spring
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Fiat 500e
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Ford Mustang Mach-E
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Mazda MX-30 e-Skyactiv
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Mercedes EQA / EQB
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Mercedes EQC
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Nissan Leaf e e-NV200
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Porsche Taycan
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Renault Zoe
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Tesla Model 3 / Model Y
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Tesla Model S / Model X
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Toyota bZ4X
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Volvo EX30
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) vs VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
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Fonti
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- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Studio di affidabilità · pubblicata il 21 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 31 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 7 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Škoda EnyaqWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Cupra BornWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
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- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi Q4 e-tronWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
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- Fiabilité Volkswagen ID.4 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
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