Mercedes EQA / EQB vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Mercedes EQA / EQB presenta meno rischio di il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): 36/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il Mercedes EQA / EQB ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Cortocircuito interno nella batteria ad alta tensione: rischio di incendio, aggiornamento software e sostituzione della batteria»; il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 guasti gravi documentati, il principale «Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendio».

Indice di rischio

Mercedes EQA / EQB

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202619 fonti Come lavoriamo

il Mercedes EQA / EQB è affidabile?

L'unica cosa ben documentata del powertrain elettrico di EQA ed EQB sono le campagne sulla batteria per rischio di incendio (2025 e 2026, quest'ultima con sostituzione della batteria) e una revisione del pirofusibile del 2024. Non ci sono guasti ricorrenti pubblicati.^[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti di Mercedes EQA / EQB

il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) è affidabile?

È una piattaforma senza guasti documentati al motore elettrico né all'inverter, ma con campagne sulla batteria nel 2026 che obbligano a verificare il telaio: moduli difettosi (marzo) e celle di fornitore con carica limitata all'80% (ottobre). Le interruzioni di carica sono l'altro guasto ricorrente.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Confronto affiancato

Confronto tra Mercedes EQA / EQB e MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Dato	Mercedes EQA / EQB	MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Elettrico	Elettrico
Cilindrata	—	—
Distribuzione	—	—
Potenza	190–292 CV	146–340 CV
Produzione	dal 2021^[8]	dal 2019^{[9][10][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	48Rischio moderato
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Cortocircuito interno nella batteria ad alta tensione: rischio di incendio, aggiornamento software e sostituzione della batteria Gravità critica: Carcassa del pirofusibile spostata: possibile guasto del fusibile pirotecnico e perdita di potenza	Gravità critica: Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendio Gravità critica: Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteria Gravità alta: Celle con autoscarica elevata nelle prime auto: misure di servizio 93P7 e 93Q2
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	EQA 250, 300 4MATIC e 350 4MATIC, 69,7 kWh (2021-oggi)^[1][2][3] EQA 250+, 73,9 kWh, 190 CV (2022-oggi)^[3][15]	Batterie da 55 a 62 kWh lordi con motore APP 310 (2020-2024)^[6][7][16] Batterie da 77 a 84 kWh lordi con motore APP 310 (2020-)^[5][17][18] Motore APP 550 da 210 a 240 kW (2023-)^[5][19] Trazione integrale con motore asincrono anteriore (2021-)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Mercedes EQA / EQB

Mercedes-Benz EQA H243

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Vedi i 10 modelli con il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Altri confronti

Con il Mercedes EQA / EQB

Con il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

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Fonti

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Recall: Mercedes-Benz EQA (2021 - 2024) EV/Hybrid, fire (2025)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 5 aprile 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Recall: Mercedes-Benz EQA (2021 - 2024) EV/Hybrid, fire (2026)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 8 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Segunda llamada a revisión de los Mercedes EQA y EQB por riesgo de incendio. Toca cambiar la bateríaAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 15 aprile 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
Recall: Mercedes-Benz EQA (2024) electronic, injury (pirofusible)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 25 ottobre 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Studio di affidabilità · pubblicata il 21 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 31 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 7 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz EQAWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Škoda EnyaqWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Cupra BornWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Es probable que Mercedes sustituya las baterías de los modelos EQA y EQB en Alemaniaelectrive · Stampa specializzata · pubblicata il 17 febbraio 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Stampa specializzata · pubblicata il 17 luglio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
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