Vai al contenuto
MotorFiable
it

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) presenta meno rischio di il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): 36/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)»; il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 guasti gravi documentati, il principale «Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendio».

Indice di rischio

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

36

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

48

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

22 fontiCome lavoriamo

il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) è affidabile?

Il powertrain elettrico di Stellantis non presenta guasti gravi di serie documentati: la batteria tiene bene (mediana del 94 % di salute a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e) e i problemi citati riguardano soprattutto il caricatore e alcune campagne software.[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) è affidabile?

È una piattaforma senza guasti documentati al motore elettrico né all'inverter, ma con campagne sulla batteria nel 2026 che obbligano a verificare il telaio: moduli difettosi (marzo) e celle di fornitore con carica limitata all'80% (ottobre). Le interruzioni di carica sono l'altro guasto ricorrente.[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Confronto affiancato

Confronto tra Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteElettricoElettrico
Cilindrata——
Distribuzione——
Potenza136–156 CV146–340 CV
Produzionedal 2019[7][8]dal 2019[9][10][11][12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)36Rischio moderato48Rischio moderato
Guasti documentati54
Di gravità alta o critica33
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)
  2. Gravità alta: Calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)
  3. Gravità critica: Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)
  1. Gravità critica: Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendio
  2. Gravità critica: Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteria
  3. Gravità alta: Celle con autoscarica elevata nelle prime auto: misure di servizio 93P7 e 93Q2
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)[1][2][3]
  • Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)[8][15]
  • e-CMP seconda generazione 54 kWh, 156 CV (2022-)[16][17][18]
  • Batterie da 55 a 62 kWh lordi con motore APP 310 (2020-2024)[5][6][19]
  • Batterie da 77 a 84 kWh lordi con motore APP 310 (2020-)[4][20][21]
  • Motore APP 550 da 210 a 240 kW (2023-)[4][22]
  • Trazione integrale con motore asincrono anteriore (2021-)[4][5]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Vedi i 20 modelli con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Vedi i 8 modelli con il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Altri confronti

Con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Con il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Confronta altri motori

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
  2. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Studio di affidabilità · pubblicata il 21 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 31 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  6. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 7 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  8. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  9. Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  10. Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  11. Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  12. Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  13. Škoda EnyaqWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  14. Cupra BornWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  15. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  17. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 23 novembre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  18. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  19. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  20. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Stampa specializzata · pubblicata il 17 luglio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  21. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Stampa specializzata · pubblicata il 16 luglio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  22. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Stampa specializzata · pubblicata il 16 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco