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Guasti della batteria ad alta tensione: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 65 guasti della batteria ad alta tensione in 24 motori e 34 auto, che interessano 97 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: surriscaldamento e infiltrazione d'acqua nella batteria ad alta tensione (versioni Hybrid) (Citroën C5 Aircross), rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4) (Ford Kuga III) e rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022) (Opel Grandland I).

Guasti documentati
65
59 di gravità alta o critica
Motori
24
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
97
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
Nessun dato
Non ci sono costi pubblicati affidabili

5 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Batteria ad alta tensione (ibride ed elettriche)

La batteria ad alta tensione muove le auto elettriche e ibride plug-in e alimenta quelle ibride. La sua capacità cala poco a poco con i cicli e gli anni, e alcuni lotti di celle o moduli hanno avuto difetti di fabbricazione con rischio di surriscaldamento, che i costruttori hanno corretto con richiami.

Cosa fare

Controlla con il numero di telaio se la tua auto ha campagne di richiamo in sospeso sulla batteria e, nel frattempo, segui le limitazioni di ricarica indicate dal costruttore. Quando compri un'elettrica usata, chiedi un rapporto sullo stato di salute (SoH) della batteria e la garanzia residua.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti della batteria ad alta tensione documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti della batteria ad alta tensione per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità altaFrequenza: FrequenteFord Mustang Mach-EContattori della batteria ad alta tensione che si surriscaldano: perdita di potenzaSì: i contattori principali della batteria ad alta tensione della Mach-E possono surriscaldarsi con ricariche rapide ripetute e accelerazioni forti, e l'auto può perdere trazione o non riavviarsi. L'aggiornamento software del 2022 non è bastato e nel dicembre 2023 Ford ha iniziato a sostituire la scatola dei contattori.
  2. 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2022 Safety Gate ha registrato un richiamo di BMW per un difetto di fabbricazione della batteria ad alta tensione di iX, i4 e i7 prodotti dal 5/7/2021 all'8/7/2022. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica e un frammento essere entrato in una cella; i moduli difettosi vengono sostituiti e BMW ha chiesto di non caricare né usare l'auto fino ad allora.
  3. 3Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW i3 / Mini Cooper SECelle difettose nella batteria ad alta tensione dell'i3 del 2018-2021Sì: nell'ottobre 2022 BMW ha lanciato un richiamo dell'i3 prodotta dal 26/10/2018 al 31/08/2021 perché un difetto di produzione nell'avvolgimento dei fogli interni delle celle può surriscaldare i moduli e provocare un incendio. Si sostituisce il modulo difettoso.
  4. 4Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFiat 500eRischio di incendio della batteria di trazione (campagne del 2023 e del 2024)Fiat ha richiamato la 500e per rischio di incendio della batteria di trazione in due occasioni: nell'aprile 2023 (materiali contaminati, prodotti dall'ottobre 2020 al luglio 2021) e nel 2024 (morsetto del polo negativo serrato male). Sono campagne preventive.
  5. 5Gravità criticaFrequenza: OccasionaleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficienteHyundai e Kia hanno richiamato i loro elettrici per la batteria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). Il software di supervisione poteva non rilevare in tempo instabilità o cortocircuiti nelle celle, con rischio di incendio.
  6. 6Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes EQA / EQBCortocircuito interno nella batteria ad alta tensione: rischio di incendio, aggiornamento software e sostituzione della batteriaSì: Mercedes ha lanciato due campagne per un possibile cortocircuito interno di una cella della batteria dell'EQA (e dell'EQB), con rischio di incendio. Quella del 2025 ha aggiornato il software della batteria; quella del 2026 prevede di sostituirla. Nel frattempo, Mercedes raccomanda di non caricare oltre l'80% e di parcheggiare all'aperto.
  7. 7Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes EQCBatteria ad alta tensione: carcassa con protezione anticorrosione insufficiente e modulo di celle serrato maleMercedes ha richiamato due serie di EQC per difetti di fabbricazione della batteria: 1.463 auto del 2019 con la carcassa esposta a corrosione e umidità, e 5 auto prodotte tra maggio e luglio 2021 con un modulo di celle poco serrato. In entrambi i casi il rischio segnalato è di incendio.
  8. 8Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanModuli di celle della batteria ad alta tensione con rischio di cortocircuito e incendioSì: diverse campagne (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 e APB5) riguardano Taycan prodotte tra luglio 2018 e marzo 2024 per difetti di fabbricazione nei moduli di celle che possono provocare un cortocircuito interno e un incendio. La batteria viene controllata e i moduli interessati vengono sostituiti.
  9. 9Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeRischio di cortocircuito interno nella batteria di trazione (richiami)Renault ha richiamato la Zoe tre volte (2020, 2022 e 2024) per difetti di fabbricazione in lotti specifici della batteria che possono causare un cortocircuito interno e rischio di incendio; i numeri noti sono piccoli rispetto alle oltre 420.000 Zoe fabbricate.
  10. 10Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) ha pubblicato il 10 luglio 2026 l'allerta SR/01964/26: la batteria ad alta tensione delle Volvo XC40 prodotte tra il 2020 e il 2022 può surriscaldarsi e provocare un incendio (codice R10388). La notifica non distingue tra la versione plug-in e quella elettrica.
  11. 11Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCelle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021)Nel gennaio 2021 sono state richiamate 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric in tutto il mondo (112 in Germania) per celle danneggiate che potevano causare un cortocircuito e un rischio di incendio; la soluzione era sostituire la batteria ad alta tensione.
  12. 12Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
  13. 13Gravità altaFrequenza: OccasionaleDacia SpringAllarmi gravi della batteria di trazione e relativa gestione (BMS)Fiches-auto.fr conta circa 9 allarmi gravi della batteria di trazione su 73 segnalazioni sulla Spring, con casi di guasto dopo un anno di uso e auto ferme per settimane in officina; Autoheute.de aggiunge che la Spring non ha un raffreddamento attivo della batteria.
  14. 14Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 VC-Turbo e-PowerModalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)Nissan ha richiamato 5.661 Qashqai e-Power prodotte tra luglio 2025 e maggio 2026: un difetto del controller della batteria può attivare una modalità di protezione che ferma l'auto. Si risolve gratuitamente con un aggiornamento software.
  15. 15Gravità altaFrequenza: OccasionaleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)Nel 2022 Stellantis ha richiamato in assistenza e-208, e-2008, DS 3 E-Tense e Corsa-e del 2019-2020 perché un sistema di sicurezza del circuito ad alta tensione, troppo sensibile, poteva interrompere la corrente e lasciare l'auto senza trazione.
  16. 16Gravità altaFrequenza: OccasionaleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)Una calibrazione difettosa del software del controllo batteria poteva leggere male la tensione delle celle o la temperatura e attivare uno spegnimento di emergenza del motore. Ha interessato auto elettriche di Stellantis e Toyota prodotte nel 2022.
  17. 17Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Software di gestione della batteria e contattori ad alta tensione con perdita di potenza sulla Polestar 2Wikipedia riporta un richiamo di tutte le Polestar 2 nell'ottobre 2020 per un guasto del software che interrompeva la potenza in marcia, e Bumper cita un altro richiamo di quasi 2.400 auto del 2021 per i contattori del modulo di controllo della batteria, risolto con un aggiornamento in officina. Bumper aggiunge segnalazioni di proprietari britannici con l'avviso «Propulsion System Service Required».
  18. 18Gravità criticaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione non montati (i4 del 2021)Nel gennaio 2022 Safety Gate ha registrato il richiamo dei BMW i4 prodotti dal 15/9/2021 al 30/11/2021 perché potevano mancare cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione. In un urto laterale grave la batteria potrebbe danneggiarsi e provocare un cortocircuito con più rischio di incendio.
  19. 19Gravità criticaFrequenza: RaraMercedes EQA / EQBCarcassa del pirofusibile spostata: possibile guasto del fusibile pirotecnico e perdita di potenzaNel 2024 Mercedes ha richiamato 5.750 veicoli, tra cui EQA ed EQB, prodotti tra il 18 giugno e il 18 luglio 2024: la carcassa del pirofusibile può spostarsi e danneggiare i cavi, e il pirofusibile potrebbe non attivarsi in un incidente o causare un guasto dell'alta tensione con perdita improvvisa di potenza.
  20. 20Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model 3 / Model YGuasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model YCi sono casi isolati di batteria di trazione inservibile sulla Model 3: fiches-auto.fr cita una Long Range con 70.000 km e poco più di 4 anni la cui batteria, valutata circa 14.000 €, è stata sostituita in garanzia. Le misurazioni di Aviloo mostrano un degrado normale nella grande maggioranza delle unità.Riparazione: 14.000 €
  21. 21Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model S / Model XGuasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)Il degrado normale è basso: Tesla pubblica una media del 12 % di perdita a 320.000 km. I guasti reali della batteria sono rari, con qualche caso di BMS e sostituzioni prima di 250.000 km citati da fiches-auto.fr.
  22. 22Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHonda IMA híbridoDegrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesaLa batteria al nichel-metallo idruro dell'IMA perde capacità con gli anni e finisce per accendere la spia IMA; l'auto può continuare a circolare con il motore a benzina. La garanzia del costruttore copriva i componenti ibridi per 8 anni, un termine ormai scaduto su praticamente tutte le Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid e CR-Z.
  23. 23Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMitsubishi PHEVPerdita di capacità della batteria di trazione (alta tensione)Secondo gebrauchtwagenberater.de, la batteria di trazione dell'Outlander PHEV può scendere a circa l'80 % della capacità in uno o due anni per un difetto del software, a quanto pare soprattutto nel 2019. Autofácil cita uno studio di Geotab che indica un degrado più rapido sull'Outlander del 2018. Non ci sono costi pubblicati.
  24. 24Gravità altaFrequenza: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Modulo o celle della batteria di trazione difettosiSu alcuni Ioniq 5 ed EV6 il sistema di gestione della batteria rileva un modulo o un blocco di celle difettoso, limita la potenza o immobilizza l'auto, e la riparazione richiede la sostituzione del modulo. Sono testimonianze isolate di una scheda, senza campagna né studio alle spalle.
  25. 25Gravità altaFrequenza: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Avviso di guasto del sistema ad alta tensione e perdita di propulsioneSono stati documentati casi isolati di MG4 e ZS EV che passano in modalità degradata o restano senza propulsione con avvisi del sistema ad alta tensione. Sono testimonianze sporadiche, senza diagnosi ufficiale né campagna.
  26. 26Gravità altaFrequenza: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batteria di trazione della Mégane E-Tech: avvisi, perdita di autonomia e immobilizzazioneLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 11 testimonianze sulla batteria di trazione della Mégane E-Tech, con avvisi, autonomia molto ridotta, moduli squilibrati e qualche caso di auto immobilizzata. È un campione di proprietari, senza studi sul degrado né richiami che lo confermino.
  27. 27Gravità altaFrequenza: Rara1.8 HybridDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €
  28. 28Gravità altaFrequenza: RaraToyota bZ4XGuasto del software della centralina della batteria ad alta tensione: perdita di trazioneNel 2026 Toyota ha richiamato i bZ4X (bZ negli USA) prodotti tra il 2025 e il 2026 per un guasto software nella centralina della batteria ad alta tensione, che può interrompere il sistema di trazione in marcia. Si corregge con un aggiornamento. Non abbiamo trovato una campagna europea confermata.
  29. 29Gravità mediaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Software della gestione batteria (BMU) dell'iX3 che ritarda la scarica del circuito ad alta tensioneNel 2021 BMW ha richiamato l'iX3 prodotto dal 22/7/2019 al 6/5/2021 perché, a causa di un guasto sporadico del software nell'unità di gestione della batteria (BMU), dopo un incidente molto grave la sovratensione poteva danneggiare la rete a 12 V e rendere inoperativi la chiamata di emergenza, le luci di warning e le luci. Si corregge riprogrammando l'unità in circa 40 minuti.
  30. 30Gravità mediaFrequenza: RaraVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Riscaldatore di liquido ad alta tensione (HVCH) difettoso nelle prime serie della Polestar 2Polestar ha lanciato nel novembre 2020 una campagna di assistenza per sostituire il riscaldatore di liquido ad alta tensione, che riscalda l'abitacolo e la batteria, nelle prime serie: 138 auto nel Regno Unito secondo Driving Electric.
  31. 31Gravità bassaFrequenza: RaraVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricBatteria ad alta tensione scarica dopo una lunga sostaGebrauchtwagenberater.de riferisce che alcune e-up! si sono presentate con la batteria ad alta tensione scarica dopo molto tempo ferme: un guasto software lasciava scaricare la batteria da 12 V e quella ad alta tensione doveva ricaricarla; si risolve con un aggiornamento.

Motori con guasti della batteria ad alta tensione

Guasti della batteria ad alta tensione per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteCitroën C5 AircrossSurriscaldamento e infiltrazione d'acqua nella batteria ad alta tensione (versioni Hybrid)Le versioni ibride plug-in Hybrid della C5 Aircross prodotte tra gennaio 2020 e fine 2022 sono state oggetto di diverse campagne successive del costruttore per rischio di surriscaldamento della batteria ad alta tensione e, in un'altra campagna correlata, per una possibile infiltrazione d'acqua nel suo involucro.
  2. 2Gravità criticaFrequenza: FrequenteFord Kuga IIIRischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)Le celle della batteria ad alta tensione della Kuga PHEV (prodotte da Samsung SDI) possono subire un cortocircuito interno a causa di un separatore danneggiato, con rischio di perdita di potenza e di incendio; Ford ha richiamato gli esemplari prodotti tra agosto 2019 e novembre 2023.
  3. 3Gravità criticaFrequenza: FrequenteOpel Grandland IRischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022)Le versioni ibride plug-in della Grandland X fabbricate tra il 2019 e il 2022 sono state oggetto di più richiami successivi (prima un aggiornamento software e poi la sostituzione fisica) per il rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione.
  4. 4Gravità criticaFrequenza: FrequentePeugeot 3008 IIRischio di surriscaldamento della batteria nelle versioni HybridIl costruttore ha convocato circa 43.000 Peugeot 3008 II Hybrid e Hybrid4 prodotte tra il 2019 e il 2022 per un controllo in concessionaria legato a un rischio di surriscaldamento della batteria ad alto voltaggio.
  5. 5Gravità criticaFrequenza: FrequentePeugeot 508 IICampagne di sicurezza della batteria ad alta tensione (versione Hybrid)La versione Hybrid della Peugeot 508 II ha avuto tre diverse campagne di sicurezza per la batteria ad alta tensione tra il 2021 e il 2024 (cortocircuito, infiltrazione d'acqua e un difetto di fabbricazione), tutte con rischio di surriscaldamento o incendio.
  6. 6Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q7 4MSurriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)Nell'ottobre 2025 Audi ha richiamato 18.652 Q7, Q8 e A8 con batteria ad alta tensione (prodotte da agosto 2019 a luglio 2024) per rischio di incendio durante la ricarica. La stampa tedesca lo collega agli ibridi plug-in e lo risolve un aggiornamento software.
  7. 7Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q8Surriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)Nell'ottobre 2025 Audi ha richiamato 18.652 Q7, Q8 e A8 con batteria ad alta tensione (prodotte da agosto 2019 a luglio 2024) per rischio di incendio durante la ricarica. La stampa tedesca lo collega agli ibridi plug-in e lo risolve un aggiornamento software.
  8. 8Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW i3Richiamo della batteria ad alta tensione della BMW i3 per rischio di incendioSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria della i3 è stata oggetto di un richiamo nell'ottobre 2022 per rischio di incendio; la scheda non ne precisa la portata e non siamo riusciti a verificarlo in una fonte ufficiale.
  9. 9Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW i8 I12Impurità nelle celle della batteria ad alta tensione dell'i8 (campagna del 2020)Nel dicembre 2020 BMW ha richiamato l'i8 perché le celle della batteria ad alta tensione possono essere contaminate da impurità, con rischio di cortocircuito e di incendio. Autocar la conta tra le cinque campagne del modello; la DVSA descrive test sulla batteria e la sostituzione delle celle se necessario.
  10. 10Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW X5 G05Impurità nelle celle della batteria ad alta tensione della X5 plug-in hybridLa X5 plug-in hybrid prodotta tra gennaio 2020 e febbraio 2021 ha avuto una campagna per impurità di produzione nelle celle della batteria ad alta tensione: possono provocare un cortocircuito interno con la batteria a piena carica e, con esso, un incendio. Si testa la batteria e si sostituiscono i moduli di celle che lo richiedono.
  11. 11Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCupra LeónFusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)Sì: Seat ha richiamato 16.210 Cupra Leon e Formentor e-Hybrid prodotte tra il 10 ottobre 2020 e il 28 febbraio 2022, perché un fusibile difettoso può provocare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito. La soluzione è installare una lamina isolante.
  12. 12Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Optima IVGuasto del sistema di gestione della batteria ad alta tensione della Optima ibrida plug-inSì: la DVSA britannica ha registrato nel 2018 un richiamo (riferimento 181019) di 398 Optima ibride plug-in prodotte tra ottobre 2015 e settembre 2017: la batteria ad alta tensione può scollegare in modo intermittente il motore elettrico durante la marcia, con una perdita improvvisa di potenza. Si sostituisce il sistema di gestione della batteria.
  13. 13Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover Evoque IIRischio di incendio nella batteria di trazione ad alta tensione dell'ibrido plug-inNel 2026 la DVSA britannica ha pubblicato un richiamo perché la batteria di trazione ad alta tensione di alcuni Evoque ibridi plug-in ha subito surriscaldamenti con fumo o fuoco sotto la parte posteriore dell'auto. La causa principale non è ancora nota e le batterie vengono ispezionate, sostituendo quelle a rischio.
  14. 14Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLA H247Rischio di cortocircuito e incendio nella batteria ad alta tensione (versione ibrida plug-in)Sulla GLA 250 e (ibrida plug-in) costruita tra il 20 febbraio 2021 e il 23 gennaio 2024, un cortocircuito nella batteria ad alta tensione può provocare un incendio, secondo un richiamo del costruttore riportato da un sito francese di affidabilità.Riparazione: 0 €
  15. 15Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOpel Zafira LifeCablaggio ad alta tensione difettoso con rischio di incendio (marzo-aprile 2022)A ottobre 2022 Opel ha richiamato 203 veicoli (Zafira Life e Vivaro) costruiti tra il 15 marzo e il 30 aprile 2022, perché un cablaggio ad alta tensione non adeguato poteva surriscaldarsi e bruciare i contatti di un connettore, con rischio di incendio (campagna O7P).
  16. 16Gravità criticaFrequenza: OccasionalePorsche TaycanTenuta insufficiente della batteria ad alta tensione: ingresso di liquido (campagna APB2)Sì: la campagna APB2 del 2023 riguarda le Taycan prodotte tra settembre 2022 e agosto 2023 (4.755 auto nel Regno Unito), perché una sigillatura insufficiente può far entrare liquido nella batteria ad alta tensione. Si controlla se ci sono perdite e, se necessario, si sostituisce la batteria; la stampa lo associa a un rischio di incendio.
  17. 17Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault SymbiozCattivo contatto tra barra collettrice e relè nella batteria di trazione: campagna 0FDZNell'ottobre 2026 è stata notificata su Safety Gate (SR/02849/26) una campagna (0FDZ) per un errore di montaggio della batteria di trazione: un cattivo contatto tra barra collettrice e relè può scaldare il collegamento e le celle, con rischio di incendio. Riguarda la Symbioz prodotta tra il 1/12/2025 e il 6/02/2026.
  18. 18Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSeat León IVRischio di cortocircuito e incendio per un fusibile mal dimensionato sulla Leon e-Hybrid (2020-2022)Sì: sulla Leon e-Hybrid (ibrida plug-in) prodotta tra il 2020 e il 2022, un isolamento insufficiente nella scatola di giunzione della batteria ad alta tensione può provocare un cortocircuito, con rischio di incendio. Seat installa una lamina isolante di protezione come soluzione nell'ambito di una campagna ufficiale.Riparazione: 0 €
  19. 19Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Multivan T7Fusibile del sistema ad alta tensione del Multivan eHybrid con sabbia estinguente insufficienteSì, nell'eHybrid: nell'aprile 2022 Volkswagen ha richiamato circa 42.500 ibride plug-in del gruppo (Golf, Tiguan, Passat, Arteon e T7) perché il fusibile del sistema ad alta tensione poteva contenere poca sabbia estinguente e non contenere bene un cortocircuito, con rischio di incendio. Electrive include il Multivan T7; l'allerta europea cita solo «T7».
  20. 20Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolkswagen Touareg IIIModuli di celle della batteria ad alta tensione dell'ibrida con rischio di incendio durante la ricaricaLa Safety Gate riporta un richiamo (codice 93FK) delle Touareg III ibride prodotte tra settembre 2018 e agosto 2024: i moduli di celle della batteria ad alta tensione potevano surriscaldarsi durante la ricarica, con rischio di incendio. La DVSA indica come rimedio l'aggiornamento del software di gestione della batteria.
  21. 21Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVolvo S60 IIIRichiamo: surriscaldamento delle celle della batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-inVolvo ha richiamato circa 59.271 auto ibride plug-in prodotte nel 2020-2022, tra cui la S60, perché la batteria ad alta tensione può surriscaldarsi quando è completamente carica, con rischio di incendio. È la campagna R10312 (Safety Gate 15/2025).
  22. 22Gravità altaFrequenza: OccasionaleCitroën C4 XSoftware difettoso sulla C4 X con batteria ad alta tensione: modalità «Ready» non disponibile, perdita di accelerazione e spegnimento improvviso del motoreSì: sulle C4 X con batteria ad alta tensione prodotte tra il 18 agosto 2022 e il 2 marzo 2023, un software difettoso può impedire la modalità «Ready» dopo l'avviamento, togliere potenza in accelerazione o spegnere di colpo il motore in marcia. È un richiamo pubblicato in Safety Gate ad aprile 2025.
  23. 23Gravità altaFrequenza: OccasionaleFiat Doblò IIIDifetto del software della batteria ad alta tensione dell'e-Doblò: può perdere la modalità «Ready» e la propulsioneUn'allerta Safety Gate (SR/01455/25) riguarda e-Doblò ed E-Scudo prodotti tra novembre 2022 e febbraio 2023 (582 veicoli in totale): un software della batteria ad alta tensione che non funziona bene può lasciare l'auto senza modalità «Ready», senza propulsione o con il motore che si spegne di colpo in marcia.
  24. 24Gravità altaFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIIGuasto del software della batteria ad alta tensione dell'E-Scudo: può perdere la modalità «Ready» e la propulsioneUn'allerta di Safety Gate (SR/01455/25) riguarda gli Scudo elettrici prodotti tra il 10 gennaio e il 22 febbraio 2023, insieme all'e-Doblò (582 veicoli in totale): un software della batteria ad alta tensione che non funziona bene può lasciare l'auto senza modalità «Ready», senza propulsione o con il motore che si spegne di colpo in marcia.
  25. 25Gravità altaFrequenza: OccasionaleJeep Wrangler JLDanni ai separatori delle celle della batteria ad alta tensione della Wrangler 4xeSì: Jeep ha richiamato le Wrangler ibride plug-in fabbricate dal luglio 2020 perché la batteria ad alta tensione può avere celle con i separatori danneggiati, che possono portare a un incendio. L'avviso europeo di marzo 2025 arriva fino al novembre 2023 e la campagna britannica del 2026 fino al dicembre 2024.
  26. 26Gravità altaFrequenza: OccasionaleNissan Juke IIGuasto della batteria ibrida che impedisce l'avviamentoSì: nelle versioni ibride, fiches-auto e opinioni di proprietari descrivono guasti della batteria ad alta tensione che impediscono di avviare l'auto, e qualche caso di cambi marcia bruschi; un proprietario racconta su caradisiac due guasti del sistema ibrido in soli 4.600 km.
  27. 27Gravità altaFrequenza: OccasionaleŠkoda ElroqGuasto della protezione della batteria ad alta tensione che immobilizza l'autoFiches-auto descrive che i fusibili, i contattori o le centraline di protezione della batteria ad alta tensione possono entrare in modalità di sicurezza e lasciare l'Elroq senza circolare né caricare (un caso di fusibile a 7.000 km), mentre CarWiki cita circa 10 proprietari dell'anno modello 2027 con guasti subito dopo la ricarica, per una centralina della batteria difettosa. La riparazione può richiedere settimane per mancanza di ricambi.
  28. 28Gravità altaFrequenza: OccasionaleŠkoda EnyaqInterruzioni della ricarica in corrente alternata e avvisi di arresto immediato della batteria di trazioneAlcuni proprietari descrivono interruzioni o rifiuto della ricarica in corrente alternata (compreso lo sportellino di ricarica, che a volte non si chiude bene) e, separatamente, avvisi di arresto immediato dell'auto legati alla batteria di trazione, con riparazioni che in qualche caso hanno richiesto più di due mesi.
  29. 29Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolkswagen ArteonRichiamo per il fusibile ad alta tensione dell'Arteon eHybridSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ad aprile 2022 c'è stato un richiamo per il fusibile ad alta tensione (modelli 2019-2022) e a giugno 2021 un altro per i collegamenti della batteria dell'eHybrid (2020-2021).
  30. 30Gravità criticaFrequenza: RaraBMW Serie 2 Active Tourer F45Rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della 225xe (gennaio-settembre 2020)Sì, nella variante ibrida plug-in: BMW ha documentato un rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della 225xe con accumulatori prodotti tra il 20 gennaio e il 18 settembre 2020, a causa di una perla di saldatura non completamente rimossa durante la produzione.
  31. 31Gravità criticaFrequenza: RaraBMW X1 F48Rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della xDrive25e (gennaio-settembre 2020)Sì, nella variante ibrida plug-in: BMW ha documentato un rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione della X1 xDrive25e prodotta tra gennaio e settembre 2020, a causa di un corpo estraneo all'interno dell'accumulatore.
  32. 32Gravità criticaFrequenza: RaraBMW X2 F39Rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione dell'X2 xDrive25e (2020)Sì, solo nella versione ibrida plug-in: l'X2 xDrive25e prodotto nel 2020 è stato richiamato per impurità nelle celle della batteria ad alta tensione che potevano causare un cortocircuito e un incendio.
  33. 33Gravità altaFrequenza: RaraKia Niro IConnettore di sicurezza della batteria ad alta tensione che può surriscaldarsiUn avviso di Safety Gate del maggio 2025 riporta che il contatto del connettore di sicurezza della batteria ad alta tensione di alcuni Niro prodotti tra luglio 2021 e febbraio 2022 può sviluppare una resistenza elevata, surriscaldarsi e fondersi.
  34. 34Gravità mediaFrequenza: RaraPolestar 2Riscaldatore del refrigerante ad alta tensione (HVCH) difettoso nelle prime unitàLe prime unità della Polestar 2 hanno avuto una campagna di assistenza per sostituire il riscaldatore del refrigerante ad alta tensione, che riscalda l'abitacolo e la batteria; nel Regno Unito ha riguardato 138 auto.

Guasti della batteria ad alta tensione per marca

Guasti della batteria ad alta tensione sulla tua auto

21 auto hanno vari guasti documentati della batteria ad alta tensione. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

BMW 2
Citroën 1
DS 1
Kia 1
Mercedes-Benz 1
Opel 2
Peugeot 3
Polestar 1
Porsche 1
Seat 1
Škoda 3
Toyota 1
Volkswagen 1
Volvo 2

Quanto costa riparare un guasto della batteria ad alta tensione

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali motori hanno più guasti della batteria ad alta tensione?

Per gravità e frequenza: il Ford Mustang Mach-E (contattori della batteria ad alta tensione che si surriscaldano: perdita di potenza, gravità alta), il BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) (celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio), gravità critica), il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022), gravità critica), il Mercedes EQA / EQB (cortocircuito interno nella batteria ad alta tensione: rischio di incendio, aggiornamento software e sostituzione della batteria, gravità critica), il VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric (celle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021), gravità critica) e il BMW i3 / Mini Cooper SE (celle difettose nella batteria ad alta tensione dell'i3 del 2018-2021, gravità critica). In totale ne abbiamo documentati 24 motori con guasti della batteria ad alta tensione.

Quali auto hanno problemi della batteria ad alta tensione?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Citroën C5 Aircross (surriscaldamento e infiltrazione d'acqua nella batteria ad alta tensione (versioni Hybrid)), Ford Kuga III (rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)), Opel Grandland I (rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022)), Peugeot 3008 II (rischio di surriscaldamento della batteria nelle versioni Hybrid), Peugeot 508 II (campagne di sicurezza della batteria ad alta tensione (versione Hybrid)), Audi Q7 4M (surriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)), Audi Q8 (surriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)) e BMW i3 (richiamo della batteria ad alta tensione della BMW i3 per rischio di incendio). In totale, 34 auto con guasti della batteria ad alta tensione documentati.

Quanto costa riparare un guasto della batteria ad alta tensione?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In concessionario da 0 € a 14.000 €, IVA inclusa, in base ai 4 guasti con costo documentato. Il più costoso è guasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model Y (Tesla Model 3 / Model Y).

Quali sintomi dà un guasto della batteria ad alta tensione?

I più citati nei guasti documentati: perdita di potenza progressiva, l'autonomia elettrica dell'ibrida plug-in è diminuita, avvisi elettronici intermittenti o guasti dei sensori, spia o messaggio di guasto del sistema ibrido, perdita di potenza improvvisa (modalità limp home) e guasto o interruzione della ricarica elettrica.

Fonti

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  1. Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  2. Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  4. Fiabilité Mercedes GLA 2 (H247, depuis 2020) : pannes et rappelsFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 15 dicembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco