Opel Combo D vs Opel Combo E: welke is betrouwbaarder?
Volgens het MotorFiable-cijfer heeft de Opel Combo E (5,3/10) minder gedocumenteerde ernstige storingen dan de Opel Combo D (5,0/10), vooral door hun motoren.
| Gegeven | Opel Combo D | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Bestelbus en combi | Bestelbus en combi |
| Jaren | 2011–2018 | 2018–vandaag |
| MotorFiable-cijfer | 5,0 op 10 | 5,3 op 10 |
| Motorcijfer | 3,6/10 | 4,5/10 |
| Meest aan te raden motor | 1.3 Multijet · Met voorzichtigheid | 1.5 BlueHDi · Kopen |
| Cijfer van de rest van de auto | 6,5/10 | 6,2/10 |
| Remmen | 7,7 op 101 storingKritieke ernst | 8,1 op 101 storingHoge ernst |
| Besturing | 8,4 op 101 storingHoge ernst | 7,9 op 101 storingHoge ernst |
| Versnellingsbak en koppeling | Geen gedocumenteerde storingen | 8,6 op 101 storingKritieke ernst |
| Elektronica en multimedia | Geen gedocumenteerde storingen | 9,3 op 101 storingGemiddelde ernst |
| Carrosserie en interieur | 8,3 op 100 storingen | 7,9 op 101 storingHoge ernst |
| Airbags en veiligheid | Geen gedocumenteerde storingen | 7,1 op 101 storingKritieke ernst |
Cijfers op 10: hoe hoger, hoe minder gedocumenteerde ernstige storingen. Hoe we ze berekenen
Belangrijkste storingen van de Opel Combo D
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenConnector van de vacuümslang van de rempomp die kan breken (Combo D uit 2012)In februari 2013 riep Vauxhall (Opel) in het Verenigd Koninkrijk 498 Combo D's terug die zijn gebouwd tussen 4 juli en 4 augustus 2012: de connector van de vacuümslang van de rempomp kon breken, waardoor het pedaal hard wordt en het remvermogen afneemt. Een Duitse gids spreekt over bijna 300 eenheden van 2012 in Duitsland.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingDefecte behuizing van de stuurbak, met risico op olielekkage en minder bekrachtiging (Combo D uit 2018)In augustus 2018 werd in het Europese waarschuwingssysteem RAPEX (waarschuwing 33/2018, verzonden door Portugal) een terugroepactie gepubliceerd van de Combo D modeljaar 2018, gebouwd tot juli van dat jaar, omdat de behuizing van de stuurbak defect kan zijn en olielekkage en minder stuurbekrachtiging kan veroorzaken.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 MultijetVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
Belangrijkste storingen van de Opel Combo E
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVeiligheidsgordel van de voorpassagier met verminderde werkingEen actie betrof ongeveer 1.735 exemplaren van de Opel Combo E, gebouwd in 2018-2019, waarbij de veiligheidsgordel van de voorpassagiersstoel mogelijk een verminderde terughoudende werking had.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe motoronderbescherming kan materiaal opvangen (brandgevaar)Een actie uit 2022 (ref. KAE/200511EE) betreft Combo E's gebouwd tussen 12 maart 2018 en 17 september 2021, waarvan de metalen motoronderbescherming materiaal kan opvangen naast de uitlaat, met brandgevaar.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingBeschadigd stuurstangwerk (spoorstangen), met verlies van stabiliteitBij exemplaren uit 2019-2020 kan het stuurstangwerk (spoorstangen) beschadigd raken, met verlies van rijstabiliteit en een groter ongevalsrisico; de Peugeot Rifter en de Citroën Berlingo III kregen in een vergelijkbare periode een officiële actie voor een defect aan hetzelfde onderdeel.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.5 BlueHDiVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
Andere auto's vergelijken · Ranglijst van minst betrouwbare auto's