Terugroepacties en campagnes van de Audi A3 II

TerugroepactieAudi (código 69R6); alerta Safety Gate/RAPEX 11/2026 · 20 maart 2026 · Ref. SR/00790/26

Airbaginflator van de bestuurder (Audi A3 en A3 Cabrio, 2004-2013)

A3 en A3 Cabrio geproduceerd van 15-10-2004 tot 22-04-2013 (type 8P; ook A4 Cabrio, A5, Q5): de inflator van de bestuurdersairbag kan metalen fragmenten wegschieten bij activering.^[1]

Storing bekijken: Airbaginflator van de bestuurder die metalen fragmenten kan wegschieten (campagne van 2026, code 69R6)

TerugroepactieAudi

Onvoldoende diagnosefunctie van ESP en ABS

Audi A3 (8P) gebouwd in 2009: onvoldoende diagnosefunctie die kan leiden tot problemen met het ESP- en ABS-systeem zelf, volgens gebrauchtwagenberater.de.^[2]

Storing bekijken: Onvoldoende diagnosefunctie van ESP en ABS bij de exemplaren van 2009

Technische campagneAudi / KBA

Fabricagefout van het tweemassavliegwiel (verkeerd gedimensioneerde drukreductor)

Audi A3 (8P) gebouwd tussen 2003 en 2005, volgens de KBA (Kraftfahrt-Bundesamt): risico op schade aan het tweemassavliegwiel door een verkeerd gedimensioneerde drukreductor.^[2]

Storing bekijken: Breuk van het tweemassavliegwiel en slijtage van de koppeling bij handgeschakelde versies

RechtszaakOCU · oktober 2024

2.0 TDI

Collectieve vordering van de OCU tegen Volkswagen

Ongeveer 7.500 gedupeerden eisen elk rond 3.000 €. Rechtbank van Koophandel nr. 1 van Madrid gaf hen in januari 2021 gelijk, maar dat vonnis werd vernietigd wegens een bevoegdheidskwestie en de zaak werd opnieuw behandeld in Barcelona, waar ze op 22 oktober 2024 gereed voor vonnis was.^[3][4]

Storing bekijken: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update

RechtszaakTribunal Supremo · 27 juli 2021

1.6 TDI

Aansprakelijkheid van Volkswagen Audi España voor immateriële schade door dieselgate

Het Spaanse hooggerechtshof (Supremo) oordeelde dat Volkswagen Audi España, een indirect voor 100 % door de groep gehouden dochteronderneming, een getroffene een vergoeding voor immateriële schade moet betalen wegens de manipulatie van de EA189-motoren, nadat de importeur zelf brieven aan klanten had gestuurd waarin het probleem werd erkend.^[5]

Storing bekijken: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en luchtstroomstabilisator

RechtszaakTribunal Supremo · maart 2020

2.0 TDI

Individuele claims wegens immateriële schade

Het Spaanse Hooggerechtshof (Tribunal Supremo) erkende in maart 2020 dat kopers immateriële schade rechtstreeks bij de fabrikant kunnen claimen. Het platform Afectados TDI vroeg in 2020 ongeveer 6.000 € per auto en waarschuwde dat de termijn van vijf jaar om te claimen eind dat jaar verstreek.^[6]

Storing bekijken: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update

TerugroepactieVolkswagen Group of America / NHTSA · december 2019 · Ref. 19V-866 / 34J6

Versnellingsbak DSG7 DQ200

Software-update vanwege haarscheurtjes in de behuizing van de mechatronic

Veiligheidsterugroepactie van 2.167 exemplaren van de Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 met DQ200-bak: er kunnen haarscheurtjes ontstaan in de behuizing van de mechatronic die een interne olielekkage en een daling van de hydraulische druk veroorzaken; als de druk te ver daalt, kan de koppeling mogelijk niet sluiten en plotseling het aandrijfkoppel verloren gaan. De oplossing was een kosteloze software-update van de bak, met geplande start op 4 februari 2020. Betreft alleen de Amerikaanse markt en de plug-inhybride variant, die niet in Spanje werd verkocht, maar het documenteert officieel hetzelfde type behuizingsdefect dat de Europese reparatiespecialisten beschrijven.^[7]

Storing bekijken: Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing

Software-updateVolkswagen · januari 2016

2.0 TDI

Software-update van de EA189-motoren

Alle 2.0 TDI EA189: herprogrammering van de regeleenheid in ongeveer 30 minuten, zonder kosten. De 1.6 TDI hebben daarnaast een luchtstroomstabilisator nodig. De actie begon in januari 2016.^[8][9][10]

Storing bekijken: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update

Technische campagneVolkswagen (grupo) · november 2013 · Ref. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Versnellingsbak DSG7 DQ200

Vervanging van de synthetische mechatronic-olie door minerale olie (corrosie van het elektrische circuit)

Serviceactie wereldwijd aangekondigd in november 2013: de additieven van de oorspronkelijke synthetische olie van de mechatronic konden het frame met interne elektrische aansluitingen corroderen, met kortsluiting, doorgebrande zekeringen en uitschakeling van de hydraulische pomp of de mechatronic tot gevolg, met knipperen van de versnellingsindicator en verlies van aandrijving (het voertuig kon uitrollen tot stilstand). Volkswagen verving de olie kosteloos door een minerale olie met niet-corrosieve additieven. In Duitsland ging het om ongeveer 257.000 voertuigen van Volkswagen, Audi, Seat en Škoda gebouwd tussen 2008 en mei 2011, en tussen oktober 2012 en april 2013, in modellen als de Polo, de Golf, de Caddy en de Passat; wereldwijd spreekt de Duitse pers van maximaal 1,6 miljoen voertuigen van vijf merken van de groep. In de Verenigde Staten werd het formeel afgehandeld als veiligheidsterugroepactie 34F6/4V voor de Jetta Hybrid 2013-2014.^{[11][12][13][14]}

Storing bekijken: Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing

Verlengde garantieVolkswagen AG · 2012

1.2 en 1.4 TSI

Coulanceprogramma van Volkswagen voor de ketting van de TSI EA111

In Duitsland kondigde Volkswagen in 2012 aan dat het ten minste 50 % van onderdelen en arbeidsloon op zich zou nemen bij alle TSI EA111-motoren, zonder kilometerlimiet, en breidde de hulp uit naar auto's ouder dan zes jaar (tussen 50 en 100 % afhankelijk van leeftijd, kilometerstand en historie). In 2018 meldde Auto Bild dat het merk was begonnen de hulp te weigeren vanwege de leeftijd van de auto.^[15][16]

Storing bekijken: Rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)

TerugroepactieGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · december 2011

2.0 TDI

Terugroepactie wegens dieselleks in de hogedrukleidingen

2.0 TDI common rail gebouwd tussen 2009 en 2011 (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) en Audi A3 2.0 TDI van 2008 tot 2011. Er worden antitrillingscontragewichten op de leidingen gemonteerd. In het Verenigd Koninkrijk omvatte de actie voor de Yeti 1.867 voertuigen.^{[17][18][19][20][21]}

Storing bekijken: Hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189

TerugroepactieVolkswagen / Audi · 2009

Versnellingsbak DSG6 DQ250

Campagnes wegens onbedoeld schakelen naar neutraal en defecte temperatuursensor

Volgens encyclopedische bronnen riep Volkswagen in de Verenigde Staten ongeveer 13.500 voertuigen terug wegens onbedoeld overschakelen naar neutraal en nog eens 53.300 wegens een temperatuursensor van de koppeling die de meting verkeerd interpreteerde en het beveiligingsprogramma activeerde; ook is in hetzelfde jaar een vergelijkbare campagne in Australië om dezelfde reden gedocumenteerd. We hebben de officiële documenten van de verkeersautoriteiten van die landen niet kunnen vinden om de exacte aantallen en het campagnenummer te verifiëren.^[22]

Storing bekijken: Mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor

Software-updateVolkswagen Australia

1.2 en 1.4 TSI

Software-update voor kloppregeling (Australië)

Volgens een Australische garage verspreidde Volkswagen Australia een update die de parameters van de klopsensor aanpast bij de 1.4 TSI twincharger van 2008-2012. We hebben geen gelijkwaardige actie gevonden die in Spanje is gedocumenteerd.^[23]

Storing bekijken: Gebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twincharger

Verlengde garantieVolkswagen España

2.0 TDI

Maatregel voor vertrouwensbevordering

Volkswagen verbindt zich ertoe klachten van klanten over de EA189-motoren na de update te onderzoeken. Op de website staan geen onderdelen, termijnen of gedekte kilometers vermeld.^[8]

Storing bekijken: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update

Software-updateVolkswagen

1.6 TDI

Software-update en luchtstroomstabilisator voor EA189 1.6 TDI-motoren

Herprogrammering van de motorregeleenheid en montage van een luchtstroomstabilisator in het inlaatkanaal, kosteloos, in een ingreep van ongeveer anderhalf uur.^[8]

Storing bekijken: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en luchtstroomstabilisator

RechtszaakOCU

1.6 TDI

Collectieve vordering van de OCU tegen Volkswagen

De OCU (Spaanse consumentenorganisatie) eist schadevergoeding voor de getroffenen van dieselgate in Spanje en stelt dat de consument geen enkele kosten als gevolg van de fraude hoeft te dragen: reparaties, vervangende auto, registratiebelasting of ontvangen PIVE-subsidies op basis van vervalste emissiegegevens.^[24]

Storing bekijken: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en luchtstroomstabilisator