Problemen van de Audi Q7 4L (2006–2015)
Alle 2 motoren van de Audi Q7 4L die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor vallen bij de Europese bronnen over de Q7 4L vooral de luchtvering, het panoramadak, de elektronica en de slijtage van de assen door het gewicht op, plus twee terugroepacties (rembooster uit 2012 en achterklep). Er zijn geen systematische storingen gedocumenteerd.[4][5][6]
Cijfer van de Audi Q7 4L: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,0Van 5,2 tot 6,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,22 storingen en APK-gegevens
- Remmen7,71 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,8Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,32 storingen en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 8 van 62 onder de Middenklasse-SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Audi Q7 4L
- 1Hoge ernst: Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuitMotor 3.0 TDI V6
- 2Hoge ernst: Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerMotor 3.0 TDI V6
- 3Hoge ernst: Slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenMotor 3.0 TDI V6
- 4Hoge ernst: Brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)Motor Audi 3.0 TFSI V6
- 5Hoge ernst: Olie in de rembooster door de vacuümslangen (3.0 TDI)Remmen
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 3.0 TDI V62005–2015 · 3.0 TDI quattroErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Audi 3.0 TFSI V62010–2015 · 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CVErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Olie in de rembooster door de vacuümslangen. Bekijk de campagnes van de Audi Q7 4L
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 en EA897) · Diesel
- Benaming
- 3.0 TDI quattro
- Storingen die hem treffen
- 6 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
3.0 TDI EA896 generatie 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)2003–2008 · 204–233 pk · BKN, BMK, ASB, CARA
Met voorzichtigheidHet is de oudste serie en degene met de EGR die volgens Audi de meeste storingen kent, plus de inlaatkleppen van de Q7 en A8 uit die tijd. Te koop met duidelijke historie van distributie, koeling en EGR.[4][7][9]
3.0 TDI EA896 generatie 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)2007–2015 · 239–245 pk · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Met voorzichtigheidBehoudt de EGR van generatie 1 en de zwakke punten in koeling, inlaat en injectoren; het is verstandig historie te eisen en de motorregeleenheid uit te laten lezen.[7][10][11]
3.0 TDI EA896 generatie 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)2010–2015 · 204–300 pk · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Met voorzichtigheidDe EGR is volgens Audi sterk verbeterd ten opzichte van generatie 1, maar de waarschuwingen over ketting, waterpomp en emissiesoftware van de KBA blijven; controleer via het VIN of de actie is uitgevoerd.[7][10][12][13]
Storingen die de Q7 4L treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 3.0 TDI V6 heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMotorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)De Duitse KBA gelastte een software-update voor de V6 3.0 TDI Euro 5 en 6 van Audi, VW en Porsche: een opwarmstrategie die de NOx alleen op de rollenbank verlaagde en, bij de A6 en A7 van 200 kW, een beperkte AdBlue-dosering. De update is gratis.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstukBij de V6 TDI's van 2004 tot 2010 kan de bediening van de inlaatkleppen (swirl) speling krijgen en het motorstoringslampje laten branden met code P3134. Hella geeft aan dat klep en actuator één eenheid vormen en samen worden vervangen; bij de Q7 4L is het de door eigenaren meest genoemde categorie.
Pagina van de Q7 4L 3.0 TDI V6Alle versies en storingen van de 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Veiligste keuzeAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) en turbo (EA839, 3.0 en 2.9 TFSI) · Benzine
- Benamingen
- 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CV
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
3.0 TFSI 333 pk met compressor, directe inspuiting (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)2008–2015 · 333 pk · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Met voorzichtigheidAlleen directe inspuiting, dus koolaanslag is te verwachten, en meerdere van deze exemplaren vallen onder de terugroepacties voor de brandstofrails; vraag facturen van de terugroepacties en van de reiniging van de inlaat.[1][2][3]
3.0 TFSI 272 pk met compressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)2010–2017 · 272 pk · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Met voorzichtigheidEen Duitse gids vindt deze V6 betrouwbaarder dan de 2.0 TFSI, maar raadt af hem te kopen zonder volledige onderhoudshistorie en noemt een servicemaatregel waarbij de thermostaat werd vervangen.[1]
Storingen die de Q7 4L treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Audi 3.0 TFSI V6 heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofBrandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)Audi riep auto's met de 3.0 TFSI terug wegens mogelijke lekkage van de brandstofrails: een actie in 2015 (gebouwd tussen april 2011 en april 2012) en een in 2019 (lagedrukrails, gebouwd tussen 2014 en 2016). Je merkt het aan benzinegeur; de oplossing is het vervangen van de rails.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage bij de thermostaathuis en de waterpompTechnische gidsen noemen koelvloeistoflekkage via het kunststof thermostaathuis en via de waterpomp van de 3.0 TFSI met compressor, en Audi verving de thermostaat bovendien in een actie van 2015. Je merkt het aan dalend koelvloeistofpeil en, als je het negeert, aan oververhitting.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Zoals elke motor met directe inspuiting verzamelt de 3.0 TFSI koolaanslag op de inlaatkleppen, omdat de brandstof ze niet schoonspoelt; de gidsen plaatsen dit rond 95.000 km en het veroorzaakt onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies. De versies van 333 pk vanaf 2014 hebben er indirecte inspuiting bij.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect aan het PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel van de carterventilatie van de 3.0 TFSI kan met leeftijd en kilometers defect raken: de gidsen van onderdelenhandelaar en garage noemen onregelmatig stationair draaien, vacuümlekken en meer oliegebruik. Het is een lichte storing, zonder terugroepactie of gepubliceerde statistieken.
Pagina van de Q7 4L Audi 3.0 TFSI V6Alle versies en storingen van de Audi 3.0 TFSI V6
Storingen van de Audi Q7 4L buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Vering
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringLekkage in de luchtvering en slijtage van de compressorDe luchtvering van de Q7 4L kan hoogte verliezen door lekkende balgen, kleppen, niveausensoren, of een compressor die uitput doordat hij tegen een lek in werkt. Eén garage beschouwt het als het meest voorkomende probleem van het gamma; een andere gids vindt het minder frequent.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van draagarmen, schokdempers en remschijven door het gewicht van de autoBij de TÜV-keuring faalt de Q7 4L vaak door speling in de draagarmen en lagers, defecte schokdempers, versleten remschijven en een ongelijk werkende handrem, vooral door het grote gewicht.
Carrosserie en interieur
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurPanoramadak dat blokkeert of water doorlaat via de afvoerenHet panoramadak van de Q7 4L kan scheef staan, vastlopen of water doorlaten wanneer de afvoeren verstopt raken; het water kan in de kofferbak, de stijlen en elektronische modules terechtkomen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurElektrische achterklep die zichzelf sluit door een defect van de gasverenAudi heeft bij sommige Q7 4L's opgeroepen omdat een defect in de gasveren van de achterklep, samen met de aansturing, de klep plotseling kon doen sluiten. Fiches-auto meldt ook dat de elektrische achterklep niet helemaal omhoog kan blijven.
Wat de APK bij de Audi Q7 4L vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.739 keuringen van 1.135 auto's die zijn ingeschreven tussen 2006 en 2014, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 4,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,8%.
- Gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 1,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,8%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 18% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 24%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,8%.
- Gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 3,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,8%.
- Veel meer gebreken dan gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 16,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,2%.
- Gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 4,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,1%.
- Gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 20,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,5%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Audi Q7 4L
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 3.0 TDI V6 heeft (2005–2015)
Defecte EGR-klep en EGR-koeler
Gemiddelde ernstVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstAls hij de Audi 3.0 TFSI V6 heeft (2010–2015)
Slijtageonderdelen voor de Audi Q7 4L
Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.
Remblokken
Remschijven
Ruitenwissers
Interieurfilter
Batterij
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Ga je een Audi Q7 4L kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Audi Q7 4L? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Audi Q7 4L betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Audi Q7 4L die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor vallen bij de Europese bronnen over de Q7 4L vooral de luchtvering, het panoramadak, de elektronica en de slijtage van de assen door het gewicht op, plus twee terugroepacties (rembooster uit 2012 en achterklep). Er zijn geen systematische storingen gedocumenteerd.
Welke motor van de Audi Q7 4L is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Alleen directe inspuiting, dus koolaanslag is te verwachten, en meerdere van deze exemplaren vallen onder de terugroepacties voor de brandstofrails; vraag facturen van de terugroepacties en van de reiniging van de inlaat.[1][2][3]
Welke problemen heeft de Audi Q7 4L naast de motor?
Buiten de motor vallen bij de Europese bronnen over de Q7 4L vooral de luchtvering, het panoramadak, de elektronica en de slijtage van de assen door het gewicht op, plus twee terugroepacties (rembooster uit 2012 en achterklep). Er zijn geen systematische storingen gedocumenteerd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: olie in de rembooster door de vacuümslangen (3.0 TDI) (remmen, hoge ernst), lekkage in de luchtvering en slijtage van de compressor (vering, gemiddelde ernst), panoramadak dat blokkeert of water doorlaat via de afvoeren (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst) en elektrische achterklep die zichzelf sluit door een defect van de gasveren (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).[4][5][6]
Welke storingen heeft de Audi Q7 4L?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst), brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, hoge ernst) en motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue) (3.0 TDI V6, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Audi Q7 4L om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2010 het beste (7,1/10); het slechtst scoort 2006 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Audi Q7 4L terugroepacties?
Ja: we hebben 2 campagnes van de Audi Q7 4L gedocumenteerd, zoals olie in de rembooster door de vacuümslangen (2014). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Andere bron · gepubliceerd 29 november 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité Audi Q7 (2006-2014): 130 témoignages et problèmes connusfiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans
- Audi Q7 Probleme: alle Mängel & Rückrufe (4L & 4M)CarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Audi Q7: typische Schwachstellen & ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller) · Andere bron · gepubliceerd 8 mei 2026 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 januari 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- Audi Q7Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Andere bron · gepubliceerd 22 april 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 19 februari 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 januari 2015 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 6 oktober 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels