Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

BMW-auto's

Problemen van de BMW Serie 5 G30 (2017–2023)

Alle 4 motoren en 1 versnellingsbak van de BMW Serie 5 G30 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW B47, de BMW B58, de ZF 8HP-bak, de BMW B48 / B38 en de BMW B57. De veiligste keuze is de BMW B57 in de uitvoeringen B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020) en B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020), met het oordeel «Kopen».[1]

Buiten de motor: Buiten de motor kent de 5-serie G30 twee opeenvolgende BMW-terugroepacties wegens brandgevaar bij het relais van de startmotor (2025 en 2026), plus gedocumenteerde gevallen van een defect stuurhuis en xDrive-aandrijving, en terugkerende klachten over het panoramadak en de comfortelektronica. Geen enkel gegeven wijst op een wijdverbreid ernstig probleem buiten deze acties.[2][3][4][5]

BMW Serie 5 G30 (2017–2023)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,3op 10

Cijfer van de BMW Serie 5 G30: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 26 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,1Van 2,7 tot 7,8 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,6Handgeschakeld: 8,9 · ZF 8HP: 6,4
  • Vering8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,61 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem7,11 storing
  • Koplampen en verlichting8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,41 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 31 van 94 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de BMW Serie 5 G30

  1. 1Kritieke ernst: Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorMotor BMW B47 · reparatie € 500–€ 1.500
  2. 2Kritieke ernst: Twee opeenvolgende terugroepacties wegens brandgevaar bij het relais van de startmotor (2025 en 2026)Elektrisch systeem
  3. 3Hoge ernst: Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)Motor BMW B47
  4. 4Hoge ernst: Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudMotor BMW B47 · reparatie € 1.000–€ 2.000
  5. 5Hoge ernst: Defecte oliepomp met kunststof rotorhuisMotor BMW B58

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Tweede actie wegens afzettingen in het relais van de startmotor (brandgevaar). Bekijk de campagnes van de BMW Serie 5 G30

33 bronnenHoe we werken

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Bij de Serie 5 G30
2017–2023[6]
Benamingen
518d · 520d
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
73
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)sinds 2014 · 168–188 pk · B47D20, B47C20

    Met voorzichtigheid

    Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.[7][8]

Storingen die de Serie 5 G30 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesLekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800

Pagina van de Serie 5 G30 BMW B47Alle versies en storingen van de BMW B47

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzine

Bij de Serie 5 G30
2017–2023[9][10]
Benamingen
540i · 540i xDrive
Storingen die hem treffen
6 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • B58 340-360 pk (B58B30M0, 2016-2019)2016–2019 · 340–360 pk · B58B30M0

    Met voorzichtigheid

    Deelt de zwakke punten van de eerste serie (PCV-ventiel, behuizing van het oliefilter en oliepomp van vóór 2021); controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[11][12][13]

  • B58TU 333-340 pk (B58B30M1, vanaf 2018)sinds 2018 · 333–340 pk · B58B30M1, B58B30C

    Met voorzichtigheid

    FCP Euro merkt op dat de TU minder PCV-problemen geeft, maar eenheden van vóór 2021 kunnen de oliepomp met kunststof behuizing hebben en de behuizing van het oliefilter blijft een onderdeel om in de gaten te houden.[11][13]

Storingen die de Serie 5 G30 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp met kunststof rotorhuisB58's van vóór 2021 hebben een oliepomp met kunststof rotorhuis die volgens de Amerikaanse pers en winkels kan uitvallen: afwijkende oliedruk, janken en meldingen. Het wordt genoemd bij de M340i's van 2019-2020 zonder ZTK-pakket en bij X5 en X7 van vóór medio 2020.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterDe kunststof behuizing van het oliefilter van de B58 kan door hitte en leeftijd scheuren of niet meer afdichten en olie, koelvloeistof of allebei laten ontsnappen. Een onderdelenwinkel plaatst het defect tussen 60.000 en 100.000 mijl (ongeveer 97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringDefect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel)Bij de eerste generatie B58 kan het PCV-ventiel, dat in het kleppendeksel is geïntegreerd, zijn membraan scheuren en de olie niet meer van de carterdampen scheiden. Het geeft blauwe of witte rook, gefluit, meer olieverbruik en misfires; meestal wordt het hele kleppendeksel vervangen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe rubberen pakking van het kleppendeksel van de B58 verhardt door de hitte-cycli en gaat uiteindelijk olie lekken: verbrandingsgeur, rook bij het deksel en olie op de bougies. De gidsen plaatsen het tussen 60.000 en 100.000 mijl (97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via de dop of het expansievatKoelvloeistofverlies is een van de meest genoemde problemen in de B58-gidsen. Werkplaatsen verdenken eerst de dop van het expansievat en controleren ook het intercoolervat, de leidingen en de pomp voordat ze aan de koppakking denken.
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)Bij de B58 kunnen de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement) koelvloeistof lekken, met een melding van laag peil en vloeistofresten aan de achterkant van de motor. De gidsen plaatsen de defecten van de pomp tussen 75.000 en 120.000 mijl en die van de module vanaf ongeveer 40.000.Verschijnt rond 120.000 km

Pagina van de Serie 5 G30 BMW B58Alle versies en storingen van de BMW B58

Versnellingsbak ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

Bij de Serie 5 G30
2017–2023[14][15]
Benamingen
520d Steptronic · 530d xDrive Steptronic
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2e generatie (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kopen

    Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.[16][17][18]

  • 3e generatie, met elektrificatie (vanaf 2018)sinds 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Met voorzichtigheid

    Er zijn minder kilometers gemaakt en minder getuigenissen dan bij de eerdere versies, en bij de plug-in-hybridemodellen komen elektronische meldingen die door motor en bak worden gedeeld en de diagnose bemoeilijken. Er zijn geen bekende systemische defecten, maar wel minder staat van dienst om dat te bevestigen.[19]

Storingen die de Serie 5 G30 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammeringJa: bij BMW, Audi, Jaguar en Alfa Romeo zijn er getuigenissen van schokken, weifelen of hard schakelen met de ZF 8HP. Meestal komt het door verouderde olie of de kalibratie van de mechatronica, en de dealer verhelpt het vaak -niet altijd de eerste keer- door de regeleenheid van de bak te herprogrammeren.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Pagina van de Serie 5 G30 Versnellingsbak ZF 8HPAlle versies en storingen van de ZF 8HP

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzine

Bij de Serie 5 G30
2017–2023[20]
Benamingen
520i · 530i
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
24
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Serie 5 G30 treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingSlijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverliesJa: met de jaren en door de warmtecycli kunnen de slangen, het expansievat en sommige plastic pakkingen in het koelcircuit van de B48/B38 verslechteren en koelvloeistof verliezen, soms zonder dat je een vlek onder de auto ziet.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOSJa: na verloop van tijd kunnen oliezweet of -lekkages optreden bij pakkingen, deksels en aansluitingen van het carterventilatiesysteem, in een deel van de motor vlak bij de turbo en het VANOS-systeem.
  3. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TUWe hebben geen gedocumenteerde gevallen van een gebroken distributieketting bij de B48 gevonden. Het concrete gegeven dat er wel is, is dat BMW de ketting in de B48TU-update van 2018 heeft herontworpen tot één stuk, wat wijst op een verbeterpunt bij motoren die vóór die datum zijn gebouwd.
  4. Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Ja, zoals bij de meeste motoren met directe inspuiting: omdat ze niet door brandstof worden omspoeld, krijgen de inlaatkleppen van de B48/B38 met de jaren koolaanslag, vooral bij stadsgebruik, met minder souplesse en een onrustiger stationair toerental.

Pagina van de Serie 5 G30 BMW B48 / B38Alle versies en storingen van de BMW B48 / B38

BMW B57

Veiligste keuze

BMW B57 (B57D30) · Diesel

Bij de Serie 5 G30
2017–2023[23][24]
Benamingen
530d · 540d xDrive · M550d xDrive
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
22
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020)2015–2020 · 265 pk · B57D30O0

    Kopen

    Er zijn in de geraadpleegde bronnen geen acties van de fabrikant of wijdverbreide storingen gedocumenteerd voor deze versie; de problemen die een gespecialiseerde garage beschrijft (AdBlue, achterste ketting) komen incidenteel of zelden voor. Het is verstandig de historie van het AdBlue-systeem te controleren.[1]

  • B57D30 320 pk, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)2015–2020 · 320 pk · B57D30T0

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie waarbij een gespecialiseerde garage de technische actie voor de EGR-koeler van de 540d xDrive in 2022 plaatst; het is verstandig bij een dealer te vragen of de auto die actie heeft gehad.[1]

  • B57D30 400 pk, vier turbo's (B57D30S0, 2016-2020)2016–2020 · 400 pk · B57D30S0

    Met voorzichtigheid

    Een gespecialiseerde garage raadt aan te letten op de aanwezigheid van olie in de intercooler en in de inlaatkanalen van de multiturbo-versies als eerste waarschuwing voor degradatie; het is een complexe motor die duur te repareren is.[1]

  • B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020)sinds 2020 · 286–340 pk · B57D30O2, B57D30T2

    Kopen

    Het is de nieuwste versie en we hebben geen specifieke gedocumenteerde storingen; als jongste is het ook de versie met de minste historie. Een gespecialiseerde garage behandelt hem, met de tweede generatie van het 48 V-systeem, als de meest volgroeide fase van de motor.[1]

Storingen die de Serie 5 G30 treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp)Een gespecialiseerde garage beschouwt het AdBlue/SCR-systeem van de B57 als de storing die de auto het vaakst stilzet: meestal valt een NOx-sensor, de kwaliteitssensor, de verwarming of de pomp uit, en het bijvullen van het reservoir stopt de aftelling van starts zelden.
  2. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesLekken van de EGR-koeler bij de B57 (beperkte actie voor de 540d xDrive)Anders dan de N47 en de N57 viel de B57 buiten de grote EGR-acties van 2018 en 2021; een gespecialiseerde garage noemt alleen een actie in 2022 voor de 540d xDrive en een beperkte in 2024. De storing bestaat maar komt weinig voor.
  3. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieSlijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbakDasercars geeft aan dat de B57 niet de voortijdige kettingslijtage van de N47 herhaalt, maar dat de ketting nog steeds aan de kant van de bak zit, dus elke ingreep is duur. Een kort ratelend geluid bij koude motor laat je beter snel controleren.
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDegradatie van de turbo's van de multiturbo-versiesBij de biturbo- en vier-turboversies beschouwt een gespecialiseerde garage de aanwezigheid van olie in de intercooler of in de inlaatkanalen als de vroegste waarschuwing voor degradatie van een turbo, voordat er storingscodes verschijnen.

Pagina van de Serie 5 G30 BMW B57Alle versies en storingen van de BMW B57

Storingen van de BMW Serie 5 G30 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de BMW Serie 5 G30 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.071 keuringen van 750 auto's die zijn ingeschreven tussen 2018 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,2%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 10,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,1%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW Serie 5 G30

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de BMW B47 heeft (2017–2023)

Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor

Kritieke ernst

Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)

Hoge ernst

Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud

Hoge ernst

Verzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW B58 heeft (2017–2023)

Defecte oliepomp met kunststof rotorhuis

Hoge ernst

Olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilter

Gemiddelde ernst

Defect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel)

Gemiddelde ernst

Olielek bij de pakking van het kleppendeksel

Gemiddelde ernst

Koelvloeistofverlies via de dop of het expansievat

Gemiddelde ernst

Lek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)

Gemiddelde ernst

Als hij de ZF 8HP-bak heeft (2017–2023)

Mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)

Hoge ernst

Schokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammering

Gemiddelde ernst

Oliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bak

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW B48 / B38 heeft (2017–2023)

Slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies

Gemiddelde ernst

Olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS

Gemiddelde ernst

Distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TU

Hoge ernst

Koolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)

Lage ernst

Als hij de BMW B57 heeft (2017–2023)

Storing van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp)

Gemiddelde ernst

Lekken van de EGR-koeler bij de B57 (beperkte actie voor de 540d xDrive)

Hoge ernst

Slijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbak

Hoge ernst

Degradatie van de turbo's van de multiturbo-versies

Hoge ernst

Slijtageonderdelen voor de BMW Serie 5 G30

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een BMW Serie 5 G30 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een BMW Serie 5 G30? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de BMW Serie 5 G30 betrouwbaar?

Alle 4 motoren en 1 versnellingsbak van de BMW Serie 5 G30 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW B47, de BMW B58, de ZF 8HP-bak, de BMW B48 / B38 en de BMW B57. De veiligste keuze is de BMW B57 in de uitvoeringen B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020) en B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de 5-serie G30 twee opeenvolgende BMW-terugroepacties wegens brandgevaar bij het relais van de startmotor (2025 en 2026), plus gedocumenteerde gevallen van een defect stuurhuis en xDrive-aandrijving, en terugkerende klachten over het panoramadak en de comfortelektronica. Geen enkel gegeven wijst op een wijdverbreid ernstig probleem buiten deze acties.

Welke motor van de BMW Serie 5 G30 is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de BMW B57 in de uitvoeringen B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020) en B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Er zijn in de geraadpleegde bronnen geen acties van de fabrikant of wijdverbreide storingen gedocumenteerd voor deze versie; de problemen die een gespecialiseerde garage beschrijft (AdBlue, achterste ketting) komen incidenteel of zelden voor. Het is verstandig de historie van het AdBlue-systeem te controleren.[1]

Welke problemen heeft de BMW Serie 5 G30 naast de motor?

Buiten de motor kent de 5-serie G30 twee opeenvolgende BMW-terugroepacties wegens brandgevaar bij het relais van de startmotor (2025 en 2026), plus gedocumenteerde gevallen van een defect stuurhuis en xDrive-aandrijving, en terugkerende klachten over het panoramadak en de comfortelektronica. Geen enkel gegeven wijst op een wijdverbreid ernstig probleem buiten deze acties. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: twee opeenvolgende terugroepacties wegens brandgevaar bij het relais van de startmotor (2025 en 2026) (elektrisch systeem, kritieke ernst), slijtage of defect van het elektrische stuurhuis (besturing, hoge ernst), schokken en defect van de xDrive-aandrijving bij uitvoeringen met vierwielaandrijving (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en tractiecontrole grijpt in op de acceleratie bij de M550i en 540i xDrive (met software verholpen, 2021) (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).[2][3][4][5]

Welke storingen heeft de BMW Serie 5 G30?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor (BMW B47, kritieke ernst), slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst), vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst), defecte oliepomp met kunststof rotorhuis (BMW B58, hoge ernst) en mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit) (ZF 8HP, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de BMW Serie 5 G30 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2023, 2022 en 2021 de beste (6,8/10); het slechtst scoort 2017 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de BMW Serie 5 G30 terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de BMW Serie 5 G30 gedocumenteerd, zoals tweede actie wegens afzettingen in het relais van de startmotor (brandgevaar) (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Autotijdschriften · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
  2. BMW 5er G30, G31: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Recall Campaign 25V636000 (Electrical System: Starter Assembly: Relay)NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, EE. UU.) · Officiële instantie · gepubliceerd september 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  4. Großer BMW-Rückruf: Brandgefahr durch AnlasserAuto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 september 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. Nächster Starter-Rückruf bei BMW: Jüngere Baujahre bis 2026 betroffenBimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 juli 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  6. BMW B47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  7. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. BMW B58Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  10. BMW B58Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  11. BMW B58 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  12. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  13. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juni 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  14. ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  15. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  17. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  20. BMW B48Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  21. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  22. 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Andere bron · gepubliceerd april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  23. BMW 5 Series (G30)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
  24. BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Duits
  25. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  26. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Andere bron · gepubliceerd augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  27. Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  28. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · gepubliceerd 7 februari 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  29. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  30. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  31. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  32. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  33. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans