Problemen met de BMW Z3 uit 1997
De BMW Z3 uit 1997 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de M50 en M52 en de M43 1.6, 1.8 en 1.9. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de M43 1.6, 1.8 en 1.9 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1997 treffen, zoals slijtage van silentblocs, stuurkoppen en schokdempersteunen van de Z3.
Score van de BMW Z3 uit 1997: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,3Van 4,8 tot 5,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Z3 uit 1996
- Score: 6,3 → 6,0
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: M50 en M52
- Gaat hem treffen: storing van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator) (M50 en M52), voortijdige slijtage van de cilinders (Nikasil-coating) (M50 en M52), slijtage van de afdichtingen van de VANOS (M50 en M52) en olielekkages bij het klepdeksel, de filterbehuizing en andere pakkingen (M50 en M52) en 1 meer
M50 en M52-motor in de BMW Z3 uit 1997
Benamingen: 2.0i · 2.8i
- Met voorzichtigheid
M52B28, 2,8 liter (193 pk; 1995-1999)
193 pk · M52B28
Dezelfde redenering als voor de andere M52's van vóór 1998: vraag bewijs dat het blok niet door Nikasil is aangetast en dat de koeling en de VANOS zijn nagekeken.[2][4][5]
Storingen die de exemplaren van 1997 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingStoring van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator)Het meest genoemde zwakke punt van de M52: het expansievat, de thermostaatbehuizing, het waterpompwiel en de zijreservoirs van de radiator zijn van kunststof en barsten met de leeftijd. Als er koelvloeistof verloren gaat en de motor oververhit raakt, kan de cilinderkop beschadigen.Verschijnt rond 97.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVoortijdige slijtage van de cilinders (Nikasil-coating)Sommige M52's met aluminium blok en Nikasil-cilinders, gebouwd tussen 1995 en maart 1998, raakten voortijdig versleten door zwavel in de brandstof en verloren compressie. BMW ging in 1998 over op gietijzeren cilinderlopers en de M52TU had die standaard.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de afdichtingen van de VANOSDe VANOS, de variabele kleptiming van de M52, verliest zijn afdichting wanneer de interne pakkingen hard worden: het stationair toerental wordt onregelmatig, de motor heeft minder kracht bij lage toeren en het verbruik stijgt. Het wordt hersteld met een pakkingenset, maar daarvoor is speciaal gereedschap nodig.Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij het klepdeksel, de filterbehuizing en andere pakkingenMet de leeftijd worden de rubberen pakkingen van de M52 hard: de meest genoemde zijn die van het klepdeksel en die van de oliefilterbehuizing, en bij sommige M52TU's barst het kunststof deksel zelf. Het is belangrijk ze in de gaten te houden zodat het oliepeil niet zakt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringVerstopte carterventilatieklep (CCV) en olieverbruikDe carterventilatieklep (CCV) en de slangen ervan verstoppen of breken met de jaren: de motor verbruikt meer olie, het stationair toerental wordt onregelmatig en er kunnen vacuümlekkages ontstaan. Enginescope ziet het vooral bij de M52TU.Verschijnt rond 130.000 km
M43 1.6, 1.8 en 1.9-motor in de BMW Z3 uit 1997
Benamingen: 1.8 · 1.9i
- Met voorzichtigheid
M43B18, 1,8 liter (115 pk; 1993-1999)
115 pk · M43B18
De gids van Euro Premium Parts voor de E36 noemt geen eigen storingen van de M43B18 en presenteert hem als betrouwbaarder dan de M40, en Autohints beschrijft hem als een van de vier duurzaamste BMW-viercilinders; op deze leeftijd is het toch verstandig de koeling, de pakkingen en het stationair toerental te controleren.[8][9]
Storingen die de exemplaren van 1997 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte kunststof onderdelen van het koelsysteemBij de M43 worden het expansievat, de waterpomp, de thermostaat, de radiator en de kunststof flenzen na verloop van tijd bros en barsten ze. Voorkom oververhitting van de motor: Autohints raadt aan de motor af te zetten als de temperatuurmeter boven het midden komt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatDISA-klep van het inlaatspruitstuk met speling en geratelDe klep in het DISA-inlaatspruitstuk van de M43 kan speling krijgen en ratelen. Autohints waarschuwt dat losgeraakte stukken van de klep in de inlaat terecht kunnen komen als je het laat zoals het is; Enginescope zegt dat het met een reparatieset of een nieuwe klep is op te lossen.
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakkingen (klepdeksel, voorste deksel en carterventilatie)Na verloop van tijd worden de pakkingen van de M43 hard en lekken ze olie: die van het klepdeksel, de filterbehuizing, het voorste deksel (vooral bij de M43TU) en het carterventilatieventiel. Het is een veelvoorkomende storing en volgens de bronnen licht.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatOnregelmatig stationair toerental door het stationairventiel, de inlaatslang of de luchtmassameterHet stationair toerental van de M43 wordt onregelmatig, of de motor slaat af, wanneer het stationairregelventiel verstopt raakt met koolaanslag, de rubberen slang tussen de luchtmassameter en het spruitstuk barst (valse lucht) of de luchtmassameter defect raakt. Het reinigen van de klep is meestal voldoende.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsstoringen door versleten spoelen, kabels en bougiesBij een M43 met veel kilometers slijten de bougies, de kabels en de ontstekingsspoel, en dat veroorzaakt onregelmatig lopen, schokken en af en toe ontstekingsstoringen. Het zijn slijtageonderdelen die bij het onderhoud worden vervangen.
Storingen buiten de motor bij de BMW Z3 uit 1997
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van silentblocs, stuurkoppen en schokdempersteunen van de Z3Het onderstel is het meest herhaalde zwakke punt van de Z3 buiten de motor: de schokdempers en achterste steunen kunnen na 90.000 tot 120.000 km vervangen moeten worden, de bussen van de achteras (Tonnenlager), de stuurkoppen, de draagarmen en de stuurstangen voor slijten, en de TÜV wijst vaak op beide assen.Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenIntermitterend ABS-lampje en storingen van de ABS-computer van de Z3Het ABS komt voor in 14 van de ongeveer 122 getuigenissen over de Z3 op fiches-auto.fr, met een intermitterend brandend lampje, vaak door de wielsensoren of door de connector onder de stoel, en auto motor und sport waarschuwt dat ABS-computers problemen kunnen geven. Er is geen bekende campagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurRoest bij het kofferslot, de achterste spatborden en de voorruitframes van de Z3De koopgidsen wijzen op roestplekken bij de Z3: rond het kofferslot, onder de achterste spatborden en bij de voorruitframes, en in de onderkant als de coating beschadigd is bij het optillen van de auto. Bij de Coupé noemen ze daarnaast de achterklep, de onderkant van de deuren en de instaplijsten.
Ga je een BMW Z3 uit 1997 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Z3 uit 1997 betrouwbaar?
De BMW Z3 uit 1997 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de M50 en M52 en de M43 1.6, 1.8 en 1.9. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de M43 1.6, 1.8 en 1.9 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1997 treffen, zoals slijtage van silentblocs, stuurkoppen en schokdempersteunen van de Z3.
Is de BMW Z3 uit 1997 beter dan die uit 1996?
Onze score gaat van 6,3 in 1996 naar 6,0 in 1997. Gaat hem treffen: storing van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator) (M50 en M52), voortijdige slijtage van de cilinders (Nikasil-coating) (M50 en M52) en slijtage van de afdichtingen van de VANOS (M50 en M52). Nieuw erbij: M50 en M52.
Wat is het beste jaar van de BMW Z3?
Volgens onze score zijn de beste 1996 en 1995 (6,3/10). Het jaar met de slechtste score is 1997 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Z3 uit 1997?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 1997 zijn: voortijdige slijtage van de cilinders (Nikasil-coating) (M50 en M52, kritieke ernst), storing van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator) (M50 en M52, hoge ernst), defecte kunststof onderdelen van het koelsysteem (M43 1.6, 1.8 en 1.9, hoge ernst), slijtage van de afdichtingen van de VANOS (M50 en M52, gemiddelde ernst) en olielekkages bij het klepdeksel, de filterbehuizing en andere pakkingen (M50 en M52, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Z3 uit 1997? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW Z3: motores europeos y años de fabricaciónWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Der BMW M52 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Der BMW M43 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- BMW M43TUB19 1.9L 118hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels