Problemen met de BMW Z3 uit 2001
De BMW Z3 uit 2001 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M54, de M50 en M52 en de M43 1.6, 1.8 en 1.9. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de M43 1.6, 1.8 en 1.9 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2001 treffen, zoals slijtage van silentblocs, stuurkoppen en schokdempersteunen van de Z3.
Score van de BMW Z3 uit 2001: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,2Van 4,6 tot 5,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Z3 uit 2000
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2000.
BMW M54-motor in de BMW Z3 uit 2001
Benamingen: 2.2i · 3.0i
- Met voorzichtigheid
M54B22, 2,2 liter (168-170 pk)
170 pk · M54B22
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[3][4][5]
- Met voorzichtigheid
M54B30, 3,0 liter (228-235 pk)
231–235 pk · M54B30
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2001 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingGescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageHet kunststof expansievat degradeert met de jaren en gaat uiteindelijk scheuren. Het is goedkoop vergeleken met wat een oververhitting van de M52/M54 kost, en de leeftijd weegt zwaarder dan de kilometers.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruikHet CCV-ventiel (olieafscheider) van de M54 is van kunststof en scheurt met de leeftijd: dan komt er olie in de inlaat, stijgt het oliegebruik en ontstaan onrustig stationair en rook. Het is het meest genoemde zwakke punt van de motor.Verschijnt rond 96.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de kleppendekselpakkingHet kleppendeksel van de M54 is van kunststof en vervormt met de jaren en dicht niet meer af: er ontstaan olielekkages, een brandgeur, natte bougies en ontstekingsfouten. Het wordt samen met de pakking vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigVersleten O-ringen van de VANOSDe afdichtingen van het VANOS-systeem (variabele distributie) worden hard door de hitte en synthetische olie: de motor verliest kracht onder 3.000 tpm en het stationair wordt onrustig. Het wordt opgelost met een afdichtingenset.Verschijnt rond 129.000 km
M50 en M52-motor in de BMW Z3 uit 2001
Benamingen: 2.0i · 2.8i
- Met voorzichtigheid
M52TUB20, 2,0 liter (150 pk; 1998-2001)
150 pk · M52TUB20, M52B20TU
Heeft geen last van het Nikasil-probleem, maar de bronnen noemen nog steeds de koeling, de VANOS en de carterventilatie, die laatste vooral bij de TU. Koop met een vernieuwd circuit.[8][9]
- Met voorzichtigheid
M52TUB28, 2,8 liter (193 pk; 1998-2001)
193 pk · M52TUB28, M52B28TU
Geen Nikasil; de bronnen raden aan de koeling, de VANOS en de CCV goed in de gaten te houden en bij een hoog kilometerstand het koelcircuit te vernieuwen.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2001 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingStoring van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator)Het meest genoemde zwakke punt van de M52: het expansievat, de thermostaatbehuizing, het waterpompwiel en de zijreservoirs van de radiator zijn van kunststof en barsten met de leeftijd. Als er koelvloeistof verloren gaat en de motor oververhit raakt, kan de cilinderkop beschadigen.Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de afdichtingen van de VANOSDe VANOS, de variabele kleptiming van de M52, verliest zijn afdichting wanneer de interne pakkingen hard worden: het stationair toerental wordt onregelmatig, de motor heeft minder kracht bij lage toeren en het verbruik stijgt. Het wordt hersteld met een pakkingenset, maar daarvoor is speciaal gereedschap nodig.Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij het klepdeksel, de filterbehuizing en andere pakkingenMet de leeftijd worden de rubberen pakkingen van de M52 hard: de meest genoemde zijn die van het klepdeksel en die van de oliefilterbehuizing, en bij sommige M52TU's barst het kunststof deksel zelf. Het is belangrijk ze in de gaten te houden zodat het oliepeil niet zakt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringVerstopte carterventilatieklep (CCV) en olieverbruikDe carterventilatieklep (CCV) en de slangen ervan verstoppen of breken met de jaren: de motor verbruikt meer olie, het stationair toerental wordt onregelmatig en er kunnen vacuümlekkages ontstaan. Enginescope ziet het vooral bij de M52TU.Verschijnt rond 130.000 km
M43 1.6, 1.8 en 1.9-motor in de BMW Z3 uit 2001
Benamingen: 1.8 · 1.9i
- Met voorzichtigheid
M43TUB19, 1,9 liter (118 pk; 1998-2002)
118 pk · M43TUB19, M43B19
Net als de rest van de M43 mechanisch duurzaam; controleer de koeling, de pakking van het voorste deksel, het stationair toerental en het geluid van de DISA-klep.[13][14][15]
Storingen die de exemplaren van 2001 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte kunststof onderdelen van het koelsysteemBij de M43 worden het expansievat, de waterpomp, de thermostaat, de radiator en de kunststof flenzen na verloop van tijd bros en barsten ze. Voorkom oververhitting van de motor: Autohints raadt aan de motor af te zetten als de temperatuurmeter boven het midden komt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatDISA-klep van het inlaatspruitstuk met speling en geratelDe klep in het DISA-inlaatspruitstuk van de M43 kan speling krijgen en ratelen. Autohints waarschuwt dat losgeraakte stukken van de klep in de inlaat terecht kunnen komen als je het laat zoals het is; Enginescope zegt dat het met een reparatieset of een nieuwe klep is op te lossen.
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakkingen (klepdeksel, voorste deksel en carterventilatie)Na verloop van tijd worden de pakkingen van de M43 hard en lekken ze olie: die van het klepdeksel, de filterbehuizing, het voorste deksel (vooral bij de M43TU) en het carterventilatieventiel. Het is een veelvoorkomende storing en volgens de bronnen licht.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatOnregelmatig stationair toerental door het stationairventiel, de inlaatslang of de luchtmassameterHet stationair toerental van de M43 wordt onregelmatig, of de motor slaat af, wanneer het stationairregelventiel verstopt raakt met koolaanslag, de rubberen slang tussen de luchtmassameter en het spruitstuk barst (valse lucht) of de luchtmassameter defect raakt. Het reinigen van de klep is meestal voldoende.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsstoringen door versleten spoelen, kabels en bougiesBij een M43 met veel kilometers slijten de bougies, de kabels en de ontstekingsspoel, en dat veroorzaakt onregelmatig lopen, schokken en af en toe ontstekingsstoringen. Het zijn slijtageonderdelen die bij het onderhoud worden vervangen.
Storingen buiten de motor bij de BMW Z3 uit 2001
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van silentblocs, stuurkoppen en schokdempersteunen van de Z3Het onderstel is het meest herhaalde zwakke punt van de Z3 buiten de motor: de schokdempers en achterste steunen kunnen na 90.000 tot 120.000 km vervangen moeten worden, de bussen van de achteras (Tonnenlager), de stuurkoppen, de draagarmen en de stuurstangen voor slijten, en de TÜV wijst vaak op beide assen.Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenIntermitterend ABS-lampje en storingen van de ABS-computer van de Z3Het ABS komt voor in 14 van de ongeveer 122 getuigenissen over de Z3 op fiches-auto.fr, met een intermitterend brandend lampje, vaak door de wielsensoren of door de connector onder de stoel, en auto motor und sport waarschuwt dat ABS-computers problemen kunnen geven. Er is geen bekende campagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurRoest bij het kofferslot, de achterste spatborden en de voorruitframes van de Z3De koopgidsen wijzen op roestplekken bij de Z3: rond het kofferslot, onder de achterste spatborden en bij de voorruitframes, en in de onderkant als de coating beschadigd is bij het optillen van de auto. Bij de Coupé noemen ze daarnaast de achterklep, de onderkant van de deuren en de instaplijsten.
Ga je een BMW Z3 uit 2001 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Z3 uit 2001 betrouwbaar?
De BMW Z3 uit 2001 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M54, de M50 en M52 en de M43 1.6, 1.8 en 1.9. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de M43 1.6, 1.8 en 1.9 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2001 treffen, zoals slijtage van silentblocs, stuurkoppen en schokdempersteunen van de Z3.
Is de BMW Z3 uit 2001 beter dan die uit 2000?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2000 en van 2001. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de BMW Z3?
Volgens onze score zijn de beste 1996 en 1995 (6,3/10). Het jaar met de slechtste score is 1997 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Z3 uit 2001?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2001 zijn: defecte thermostaat en waterpomp (BMW M54, hoge ernst), gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkage (BMW M54, hoge ernst), storing van het koelsysteem (expansievat, thermostaat, pomp en radiator) (M50 en M52, hoge ernst), defecte kunststof onderdelen van het koelsysteem (M43 1.6, 1.8 en 1.9, hoge ernst) en gescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik (BMW M54, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Z3 uit 2001? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW Z3: motores europeos y años de fabricación (Wikipedia en inglés)Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW Z3: motores y periodos de fabricación (Wikipedia en alemán)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2026 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Italiaans
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Der BMW M52 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Der BMW M43 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- BMW M43TUB19 1.9L 118hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- BMW M43: problemas conocidosEnginescope · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- 316i M43: 17 Jahre, Standhaftigkeit erhöhen (E46)BMW-Syndikat (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits