Citroën-auto'sCode CC21
Problemen van de Citroën C3 IV (2024–vandaag)
De enige motor van de Citroën C3 IV die we hebben gedocumenteerd, de 1.2 PureTech, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Afgezien van de motor is de C3 IV (2024) te recent om een staat van dienst te hebben: de getuigenissen van fiches-auto.fr, vrijwel allemaal met weinig kilometers, wijzen vooral op problemen met het scherm en de elektronica, de 12 V-accu en een enkele hybride e-DCS6-automaat, plus een terugroepactie voor de elektrische stuurbekrachtiging.[3][4]
_DSC_7101.jpg){kind=link}
Cijfer van de Citroën C3 IV: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,02 storingen
- Versnellingsbak8,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,91 storing
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,92 storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 6 van 55 onder de kleine auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Citroën C3 IV
- 1Kritieke ernst: Terugroepactie GQ8: steun van het rempedaalRemmen
- 2Hoge ernst: Terugroepactie GW9: kabelboom van de elektrische stuurbekrachtigingBesturing
- 3Kritieke ernst: Mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Motor 1.2 PureTech · gratis reparatie (terugroepactie)
- 4Gemiddelde ernst: Leeglopende 12 V-accu en bijbehorende elektrische storingenElektrisch systeem
- 5Hoge ernst: Verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Motor 1.2 PureTech
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie: codering van de module van de frontcamera. Bekijk de campagnes van de Citroën C3 IV
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Benamingen
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)sinds 2023 · 100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
Met voorzichtigheidDe ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[1][2]
Storingen die de C3 IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
Pagina van de C3 IV 1.2 PureTechAlle versies en storingen van de 1.2 PureTech
Storingen van de Citroën C3 IV buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Elektronica en multimedia
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen aan het multimediascherm en de boordelektronicaVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is dit de meest voorkomende groep storingen bij dit model: een touchscreen dat zwart blijft of onregelmatig reageert, onterechte meldingen en storingen met CarPlay of Android Auto. Er is geen officiële actie; het is een patroon uit getuigenissen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaTerugroepactie: codering van de frontcamera en waarschuwingen die niet verschijnenIn maart 2026 publiceerde de Duitse KBA een terugroepactie van Opel en Citroën vanwege een onjuiste externe codering van de module van de frontcamera: de waarschuwingen bij verbreking van de verbinding met de server verschijnen niet. Het wordt verholpen door de software bij te werken.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Citroën C3 IV
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (sinds 2024)
Slijtageonderdelen voor de Citroën C3 IV
Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.
Remblokken
Remschijven
Ruitenwissers
Interieurfilter
Batterij
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Ga je een Citroën C3 IV kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Citroën C3 IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C3 IV betrouwbaar?
De enige motor van de Citroën C3 IV die we hebben gedocumenteerd, de 1.2 PureTech, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor is de C3 IV (2024) te recent om een staat van dienst te hebben: de getuigenissen van fiches-auto.fr, vrijwel allemaal met weinig kilometers, wijzen vooral op problemen met het scherm en de elektronica, de 12 V-accu en een enkele hybride e-DCS6-automaat, plus een terugroepactie voor de elektrische stuurbekrachtiging.
Welke problemen heeft de Citroën C3 IV naast de motor?
Afgezien van de motor is de C3 IV (2024) te recent om een staat van dienst te hebben: de getuigenissen van fiches-auto.fr, vrijwel allemaal met weinig kilometers, wijzen vooral op problemen met het scherm en de elektronica, de 12 V-accu en een enkele hybride e-DCS6-automaat, plus een terugroepactie voor de elektrische stuurbekrachtiging. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepactie GQ8: steun van het rempedaal (remmen, kritieke ernst), terugroepactie GW9: kabelboom van de elektrische stuurbekrachtiging (besturing, hoge ernst), leeglopende 12 V-accu en bijbehorende elektrische storingen (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en blokkeringen en geluiden van de e-DCS6-automaat van de hybride C3 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).[3][4]
Welke storingen heeft de Citroën C3 IV?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech, kritieke ernst) en verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (1.2 PureTech, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Citroën C3 IV om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026 en 2024 de beste (7,9/10); het slechtst scoort 2025 (7,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Citroën C3 IV terugroepacties?
Ja: we hebben 3 campagnes van de Citroën C3 IV gedocumenteerd, zoals terugroepactie: codering van de module van de frontcamera (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Citroën C3 IV 2024 (67 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Citroën C3 (Wikipedia)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels