Problemen met de Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 en 110 pk
De Citroën C3 IV had de 1.2 PureTech vanaf 2024 (Turbo 100 en Hybrid 110). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)» (kritieke ernst, zeldzaam). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
_DSC_7101.jpg){kind=link}
Score van de motor in deze auto
8,0 op 10Goede betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de C3 IV treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Citroën C3 IV
6,8 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Benamingen
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)sinds 2023 · 100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
Met voorzichtigheidDe ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[2][3]
Storingen die de C3 IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
Wat je controleert voor je een tweedehands Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 en 110 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (sinds 2024)
Storingen van de Citroën C3 IV buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepactie GQ8: steun van het rempedaalVolgens de Safety Gate-waarschuwing is de steun van het rempedaal bij sommige C3's van 2025 niet goed vastgezet omdat een pen ontbreekt of verkeerd is gemonteerd; als hij loskomt, kan het pedaal losraken en kan de auto niet met het pedaal worden geremd. De auto moet naar de werkplaats.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingTerugroepactie GW9: kabelboom van de elektrische stuurbekrachtigingVolgens de fiche van fiches-auto.fr corrigeert actie GW9 de positie van een kabelboom van de elektrische stuurbekrachtiging die tussen twee bouten klemt, met risico op kortsluiting en brand. We hebben dit niet kunnen bevestigen in een officiële bron.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLeeglopende 12 V-accu en bijbehorende elektrische storingenVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr hebben sommige eigenaren last van snel leeglopende 12 V-accu's en spanningsverlies dat storingen in stuurapparaten veroorzaakt; in één geval werd het opgelost door de pluskabel los te koppelen en weer aan te sluiten.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingBlokkeringen en geluiden van de e-DCS6-automaat van de hybride C3Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr heeft de e-DCS6-automaat van de mildhybride C3 5 gevallen van blokkering, mechanische geluiden of gebrekkig schakelen gegeven, onder meer een auto die in oktober 2024 met een geblokkeerde bak bleef staan.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen aan het multimediascherm en de boordelektronicaVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is dit de meest voorkomende groep storingen bij dit model: een touchscreen dat zwart blijft of onregelmatig reageert, onterechte meldingen en storingen met CarPlay of Android Auto. Er is geen officiële actie; het is een patroon uit getuigenissen.
Ga je een Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 en 110 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Citroën C3 IV zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 en 110 pk betrouwbaar?
De Citroën C3 IV had de 1.2 PureTech vanaf 2024 (Turbo 100 en Hybrid 110). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)» (kritieke ernst, zeldzaam). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 en 110 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (kritieke ernst) en verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (hoge ernst).
Heb je een Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 en 110 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans