Citroën Jumpy III (2016–vandaag)
Problemen met de Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 en 180 pk
De Citroën Jumpy III had de 2.0 BlueHDi vanaf 2016 (BlueHDi 150 en BlueHDi 180). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Citroën Jumpy III is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Jumpy III treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Citroën Jumpy III
6,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel
- Bij de Jumpy III
- sinds 2016[1]
- Benamingen
- BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Storingen die hem treffen
- 4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 pk · DW10FC, DW10FD
Met voorzichtigheidFiches-Auto beschrijft dit vermogensbereik van de 2.0 (zonder de roetfilter- en turboproblemen van de generaties van vóór 2007) als duidelijk verbeterd, maar het AdBlue-systeem dat sinds 2013 is ingebouwd is een door Stellantis erkende storing, waarvoor het getroffen eigenaars compenseert zonder een definitieve oplossing te hebben gegeven.[2][3][4]
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 pk · DW10FC, DW10FD
Met voorzichtigheidIn concrete steekproeven voor dit vermogensniveau (23 meningen uit het algemene dossier van de 2.0 en 14 getuigenissen over de Opel Grandland X) komen turbo, roetfilter, EGR en injectoren maar zeer weinig voor; AdBlue is naar verhouding opnieuw het probleem dat het vaakst terugkomt.[2][5]
Storingen die de Jumpy III treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)Bij de 2.0 BlueHDi kan de AdBlue-tank kristalliseren of uitvallen en een waarschuwing met aftelling tonen tot de motor niet meer start. Het is de meest genoemde storing van deze motor: Stellantis compenseert de eigenaars van diesels gebouwd tot augustus 2020, zonder definitieve oplossing.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij korte rittenHet roetfilter met additief van de 2.0 BlueHDi kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt en niet de temperatuur bereikt die nodig is om te regenereren. Het is een gedocumenteerde storing bij actuele modellen zoals de Opel Grandland, zij het met minder gevallen dan bij de generaties van de 2.0 HDi van vóór 2013.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door verkolingDe EGR-klep van de 2.0 BlueHDi kan vervuilen met roet en vast gaan zitten, met schokken en noodloop als gevolg. Specialisten leggen het grootste risico bij de eerdere versies van 120 en 136/138 pk zonder AdBlue; bij 150-180 pk zijn de gedocumenteerde gevallen in de minderheid.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Wat je controleert voor je een tweedehands Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 en 180 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 2.0 BlueHDi heeft (sinds 2016)
Storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)
Gemiddelde ernstSlijtage van injectoren en hogedrukpomp
Hoge ernstVerstopte EGR-klep door verkoling
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Citroën Jumpy III
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Citroën Jumpy III buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarmJa: een actie van Stellantis en Toyota (november 2025) controleert de bevestiging van de voorste draagarm van de Jumpy en de Spacetourer, omdat corrosie de bout kan verzwakken en zelfs doen breken, met gedeeltelijk verlies van controle over de auto. De inspectie en, indien nodig, de vervanging van de onderdelen zijn kosteloos.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenSlecht op de naaf aansluitende achterremschijven (partij van begin 2025)Een partij Jumpy's en Spacetourers die eind januari en begin februari 2025 is gebouwd, valt onder actie GN5 omdat de achterremschijven onvoldoende op de naaf aansluiten: de schijf kan scheuren, de wielbouten kunnen losraken en in het slechtste geval kan het wiel loskomen. De reparatie is kosteloos.
Ga je een Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 en 180 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Citroën Jumpy III zijn 2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 en 180 pk betrouwbaar?
De Citroën Jumpy III had de 2.0 BlueHDi vanaf 2016 (BlueHDi 150 en BlueHDi 180). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Citroën Jumpy III is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 en 180 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR) (gemiddelde ernst), verstopt roetfilter (FAP) bij korte ritten (hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp (hoge ernst) en verstopte EGR-klep door verkoling (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de Citroën Jumpy III?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een Citroën Jumpy III 2.0 BlueHDi 150 en 180 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans