Naar de inhoud springen
MotorFiable

Daihatsu-auto'sCode L276

Problemen van de Daihatsu Cuore (2007–2013)

De enige motor van de Daihatsu Cuore die we hebben gedocumenteerd, de 1.0 VVT-i, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Kopen».[1][2][3]

02468106,5op 10

Cijfer van de Daihatsu Cuore: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,56 storingen
  • VersnellingsbakNiet geanalyseerd
  • VeringNiet geanalyseerd
  • RemmenNiet geanalyseerd
  • Banden en wielenNiet geanalyseerd
  • BesturingNiet geanalyseerd
  • Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
  • Koplampen en verlichtingNiet geanalyseerd
  • Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
  • KlimaatregelingNiet geanalyseerd
  • Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
  • Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd

De zwakke punten van de Daihatsu Cuore

  1. 1Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van de koppelingMotor 1.0 VVT-i
  2. 2Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflek bij de waterpompMotor 1.0 VVT-i
  3. 3Hoge ernst: Terugroepactie van 2010 voor het gaspedaalMotor 1.0 VVT-i
  4. 4Lage ernst: Defecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-iMotor 1.0 VVT-i
  5. 5Lage ernst: Olieverbruik: geen gedocumenteerd patroonMotor 1.0 VVT-i

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

8 bronnenHoe we werken

1.0 VVT-i

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzine

Bij de Cuore
2007–2011[4][5][6]
Benamingen
1.0 70 CV · 1.0 automático
Storingen die hem treffen
6 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
35
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.0 VVT-i 67-69 pk (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 pk · 1KR-FE

    Kopen

    Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[1][2][3]

Storingen die de Cuore treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is veruit de meest genoemde storing door eigenaren van de Aygo, de C1 en de 107/108 met deze motor: tussen 13 % en 41 % van de door fiches-auto.fr verzamelde meningen over elk van de vier auto's noemt haar.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpompDe waterpomp is de op één na meest genoemde storing bij de Aygo, de C1 en de 107 van de eerste generatie (2005-2014): tussen 16 % en 24 % van de meningen op fiches-auto.fr noemt haar, al komt ze niet voor in de beperktere gegevens van de Peugeot 108.
  3. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamOverigTerugroepactie van 2010 voor het gaspedaalIn januari 2010 riep Toyota, in het kader van een wereldwijde campagne, de Aygo, Peugeot 107 en Citroën C1 terug die tussen februari 2005 en augustus 2009 waren gebouwd, vanwege een gaspedaal dat gedeeltelijk ingedrukt kon blijven of langzaam naar stationair terugkeerde.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-iBij de 1.0 VVT-i (1KR-FE) van de Aygo, C1 en 107/108 is gedocumenteerd dat de lambdasonde, vooral die vóór de katalysator, bij een hoog aantal kilometers uitvalt en de code P0420 en het motorcontrolelampje veroorzaakt. Het is een goedkope reparatie en beschadigt de motor niet.
  5. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonIn tegenstelling tot andere kleine motoren uit zijn tijd komt olieverbruik niet voor als wijdverbreid probleem van de 1.0 VVT-i: het vormt tussen 1 % en 4 % van de meningen die fiches-auto.fr over de Aygo, de C1 en de 107/108 heeft geregistreerd.
  6. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonOok de koppakking komt niet voor als relevant probleem van de 1.0 VVT-i: tussen 0 en 2 gevallen op meer dan 200 meningen bij de C1 en de 107/108, en in de geraadpleegde gegevens van de Aygo staat hij zelfs niet als aparte categorie.

Pagina van de Cuore 1.0 VVT-iAlle versies en storingen van de 1.0 VVT-i

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Daihatsu Cuore

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.0 VVT-i heeft (2007–2011)

Voortijdige slijtage van de koppeling

Gemiddelde ernst

Koelvloeistoflek bij de waterpomp

Gemiddelde ernst

Terugroepactie van 2010 voor het gaspedaal

Hoge ernst

Defecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-i

Lage ernst

Olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon

Lage ernst

Kop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroon

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Daihatsu Cuore

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Daihatsu Cuore kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Daihatsu Cuore? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Daihatsu Cuore betrouwbaar?

De enige motor van de Daihatsu Cuore die we hebben gedocumenteerd, de 1.0 VVT-i, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Kopen».

Welke storingen heeft de Daihatsu Cuore?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: voortijdige slijtage van de koppeling (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), koelvloeistoflek bij de waterpomp (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), terugroepactie van 2010 voor het gaspedaal (1.0 VVT-i, hoge ernst), defecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, lage ernst) en olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.0 VVT-i, lage ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Daihatsu Cuore om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2011 en 2010 de beste (6,6/10); het slechtst scoort 2007 (6,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Daihatsu CuoreWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  5. Daihatsu CuoreWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  6. Daihatsu Cuore 7. Generation (2007-2013): datos generales y variantesADAC · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  7. Toyota AygoWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 april 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits