Problemen met de Fiat Multipla uit 2008
De Fiat Multipla uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals voortijdige slijtage van de voorbanden en storingen aan de achterwielophanging van de Fiat Multipla.
Score van de Fiat Multipla uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,26 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Fiat Multipla uit 2007
- Score: 5,6 → 6,5
- Treft hem niet meer: slecht gevulkaniseerde remslangen (Fiat Multipla van november 2007) (rest van de auto)
1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD-motor in de Fiat Multipla uit 2008
Benamingen: 1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
- Met voorzichtigheid
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 pk, 1997-2010)
78–130 pk · Z19DT
Volgens de geraadpleegde garages een mechanisch duurzame motor, maar met bekende storingen die je moet controleren: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt en bij de Opel- en Saab-versies kunnen de kleppen in het inlaatspruitstuk en de turbo problemen geven. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Ja: het inlaatspruitstuk heeft kleppen die bij lage toerentallen een luchtwervel veroorzaken, en het mechanisme ervan kan met het gebruik vastlopen of breken. Twee onafhankelijke overzichten noemen deze storing typisch voor de 1.9 CDTI van Opel, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesJa: het tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies slijt met de kilometers en wordt meestal samen met de koppeling vervangen. Bij de Opel Zafira B zijn meerdere gevallen van vervanging tussen 105.000 en 195.000 km gedocumenteerd, een ervan met een dealerfactuur van ongeveer 1.900 €.Reparatie: € 1.900Verschijnt rond 105.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter op de 1.9 JTD / Multijet (vermogensverlies)Bij de 1.9 JTD en 1.9 CDTI komt de massaluchtmeter steeds terug tussen de storingen van de accessoires: vermogensverlies. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen nadat lekkages en de EGR zijn uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Storingen buiten de motor bij de Fiat Multipla uit 2008
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de voorbanden en storingen aan de achterwielophanging van de Fiat MultiplaIn de 84 getuigenissen op fiches-auto.fr is slijtage van de banden het meest genoemde chassisdefect (16 vermeldingen), gevolgd door de achteras (13) en de schokdempers (10); AutoScout24 noemt ook slijtage van de wielophanging onder de meest voorkomende klachten. Er is geen officiële campagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van de koppeling en het tweemassavliegwiel van de Fiat Multipla 1.9 JTDVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr staan de koppeling (17 vermeldingen) en het tweemassavliegwiel (11) bij de meest herhaalde defecten van de Multipla 1.9 JTD, vooral bij de versie van 115 pk, met vervangingen tussen 60.000 en 270.000 km; AutoScout24 noemt ook versnellingsbak en koppeling onder de gangbare klachten.
Ga je een Fiat Multipla uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Fiat Multipla uit 2008 betrouwbaar?
De Fiat Multipla uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals voortijdige slijtage van de voorbanden en storingen aan de achterwielophanging van de Fiat Multipla.
Is de Fiat Multipla uit 2008 beter dan die uit 2007?
Onze score gaat van 5,6 in 2007 naar 6,5 in 2008. Treft hem niet meer: slecht gevulkaniseerde remslangen (Fiat Multipla van november 2007) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Fiat Multipla?
Volgens onze score zijn de beste 2010, 2009, 2008 en nog 2 jaren met dezelfde score (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2002 (5,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Fiat Multipla uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst), verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).
Heb je een Fiat Multipla uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat MultiplaWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Fiat MultiplaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits