Problemen met de Ford Edge uit 2018
De Ford Edge uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue, de PowerShift-bak en de 2.0 HDi. De 1.5 / 2.0 EcoBlue en de PowerShift-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals poelie van de airconditioningcompressor die los kan raken.
Score van de Ford Edge uit 2018: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor4,13 storingen
- Versnellingsbak5,72 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting9,31 storing
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling7,91 storing
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Edge uit 2017
- Score: 5,2 → 4,6
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Gaat hem treffen: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue)
1.5 / 2.0 EcoBlue-motor in de Ford Edge uit 2018
Benamingen: 2.0 EcoBlue 190 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 238
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBlue single-turbo 105/130/150/170/190, met en zonder mildhybride (vanaf 2016)
105–190 pk
Deelt het ontwerp met in olie lopende riemen dat gespecialiseerde bronnen in verband brengen met gevallen van degradatie en verlies van oliedruk bij andere Ford-motoren; koop hem bij voorkeur met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder olie- of temperatuurlampjes.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
PowerShift-bak in de Ford Edge uit 2018
Benamingen: 2.0 TDCi 210 Powershift
- Met voorzichtigheid
PowerShift 6DCT450 in oliebad (2010-2023)
· 6DCT450
Heeft een betere reputatie dan de DPS6 en is niet gekoppeld aan een bekende collectieve rechtszaak, maar verschillende Duitse werkplaatsen beschrijven de koppelingen als gevoelig voor versnelde slijtage; eis de historie van de olieverversingen van de transmissie (elke 50.000-60.000 km) voordat je koopt.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoppelingVersnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450De 6DCT450, met natte koppeling in oliebad, heeft de neiging zijn koppelingen eerder dan verwacht te slijten als de olie niet elke 50.000-60.000 km wordt ververst; het treft de automatische dieselversies van de Mondeo, de Kuga, de S-MAX, de Galaxy en enkele van de Focus.Reparatie (garage): € 1.800–€ 2.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.
2.0 HDi-motor in de Ford Edge uit 2018
Benamingen: 2.0 TDCi 180 · 2.0 TDCi Bi-Turbo 210
- Met voorzichtigheid
2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)
180–210 pk
Fiches-auto.fr verzamelt 31 ervaringen met de Edge (27 met de 210 pk) met terugkerende koelvloeistoflekken die volgens de tekst al tot meerdere motorschades hebben geleid, en gebrauchtwagenberater.de vindt de monoturbo's betrouwbaarder dan de biturbo's; controleer het koelcircuit en het vloeistofniveau voordat je koopt.[2][8]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 2.0 HDi die de exemplaren van 2018 treffen.
De Ford Edge II 2.0 HDi: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Ford Edge uit 2018
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingPoelie van de airconditioningcompressor die los kan rakenJa: in 2018 riep Ford de Edge's terug die zijn gebouwd van 1 september 2014 tot 20 april 2018, omdat de koppelingspoelie van de airconditioningcompressor los kon raken en op de weg kon vallen. Ford monteert een nieuwe poelie; Safety Gate heeft het geregistreerd als A12/1331/18.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaAchteruitrijcamera met vervormd, omgekeerd of zwart beeldJa: in februari 2026 publiceerde het KBA terugroepactie 15850R van 42.780 voertuigen in Duitsland (Transit Connect, Tourneo Connect, Edge en Mustang gebouwd van juni 2014 tot december 2018): de achteruitrijcamera kan een vervormd, omgekeerd of zwart beeld tonen bij achteruitrijden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKoplampen en verlichtingVocht en condens in de achterlichtenJa: de achterlichten van de Edge verzamelen condens. Gebrauchtwagenberater.de zegt dat ze tot de facelift niet meer waterdicht waren en dat vervangingen onder garantie het niet altijd oplosten, en verschillende eigenaars op fiches-auto.fr noemen condens in alle achterlichten.
Ga je een Ford Edge uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Edge uit 2018 betrouwbaar?
De Ford Edge uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue, de PowerShift-bak en de 2.0 HDi. De 1.5 / 2.0 EcoBlue en de PowerShift-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals poelie van de airconditioningcompressor die los kan raken.
Is de Ford Edge uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 5,2 in 2017 naar 4,6 in 2018. Gaat hem treffen: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue). Nieuw erbij: 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Wat is het beste jaar van de Ford Edge?
Volgens onze score zijn de beste 2021, 2020 en 2019 (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (4,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Edge uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450 (versnellingsbak PowerShift, hoge ernst), poelie van de airconditioningcompressor die los kan raken (klimaatregeling, hoge ernst) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue, gemiddelde ernst).
Heb je een Ford Edge uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford EdgeWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Andere bron · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 9 augustus 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans