Problemen met de Ford Ka uit 2002

• 1.0 en 1.3 Endura-E 50-60 pk (Ka en Fiesta IV, 1995-2002)

  50–60 pk

  Motorcheck.ie zegt dat de motor van de Ka 1.3 enigszins een zwak punt is en dat de tuimelaars constant moeten worden afgesteld; AutoCentrum.pl en Wikipedia zijn het eens over het kleppengeluid en de slijtage van de nokkenas. Op fiches-auto.fr komen bij de Ka 1.3 van 60 pk en de Fiesta IV 1.3 steeds weer storingen aan thermostaat, expansievat, ontsteking en stationair toerental voor.^{[4][6][7][8][9]}

  Met voorzichtigheid

• 1.3 Duratec 8v 60-70 pk (Ka en Fiesta V, Europa, 2002-2008)

  60–70 pk

  De 22 getuigenissen over de 1.3 van 70 pk van de Fiesta 2002-2008 op fiches-auto.fr noemen een waterpomp die bij 61.000 km is vervangen, thermostaat, expansievat en bougiespoel; bij de 13 van de Ka 1.3 van 70 pk gaat het om de stationairactuator rond 140.000 km en een thermostaat bij 145.000 km. AutoCentrum.pl noemt de stappenmotor een typische storing van de Duratec 8v van de Ka.^[4][8][10]

  Met voorzichtigheid

• 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 pk (Ka en Fiesta, Brazilië, 2000-2014)

  65–73 pk

  Oficina Brasil onderzocht een Fiesta 1.0 Zetec RoCam uit 2003 met ongeveer 55.000 km die vermogen verloor door bijna versleten bougies en ongelijke injectoren, en noemt als zwakke punten van de familie de spoel, het broze expansievat en de cilinderkop, die kan barsten bij oververhitting.^[11]

  Met voorzichtigheid

• 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 pk (Ka, Fiesta, Focus; SportKa en StreetKa)

  95–113 pk

  De open bronnen noemen geen eigen storingen van de 1.6: Oficina Brasil heeft het over de 1.0, en Wikipedia zegt alleen dat de RoCam ruwer loopt en meer trilt dan de Zetec-SE met 16 kleppen, dus dezelfde controle van koeling en ontsteking is verstandig.^[11][12]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2002 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokCilinderkoppakking en gebarsten cilinderkop na oververhittingOververhitting kan de cilinderkop van de RoCam doen barsten en de zuigers beschadigen, en sommige cilinderkoppen zijn niet te repareren, volgens Oficina Brasil. Fiches-auto.fr noemt losse koppakkingen bij de 1.3 van de Fiesta IV (een auto van ongeveer 150.000 km) en de Fiesta V.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingExpansievat, thermostaat en slangen: koelvloeistoflekkagesBij de 1.3 van de Ka en de Fiesta en bij de Braziliaanse RoCam lekt het koelcircuit regelmatig: het expansievat barst, de thermostaat of zijn behuizing, de slangen en de waterpomp. Fiches-auto.fr noemt het bij de Ka en de twee Fiesta's, en Oficina Brasil beschrijft het expansievat van de Fiesta 1.0 RoCam als broos.
• Lage ernstFrequentie: VaakOntstekingSpoel en ontstekingskabels: ontstekingsstoringenDe ontstekingsspoel is een terugkerende storing bij deze motoren: Oficina Brasil beschrijft hem als een veelvoorkomend defect van de Zetec RoCam (een cilinder begint te haperen), en fiches-auto.fr noemt hem bij de Ka 1.3 en de Fiesta IV en V 1.3. Oude kabels verkorten de levensduur van een nieuwe spoel.
• Lage ernstFrequentie: VaakInlaatStationairstappenmotor die uitvaltDe stappenmotor of stationairsensor van de 1.3 van de Ka en de Fiesta gaat gemakkelijk kapot: Motorcheck.ie zegt dat de stationairsensoren snel breken en AutoCentrum.pl noemt het een typische storing van de Duratec 8v van de Ka; van de eigenaars van de Ka I bevestigen 6 stemmen het en ontkent niemand het.
• Lage ernstFrequentie: VaakDistributieTuimelaargeluid en kleppenafstelling van de Endura-EHet tuimelaargeluid is het meest herhaalde kenmerk van de 1.3 Endura-E, een stoterstangmotor die van de Kent is overgenomen: Motorcheck.ie zegt dat de tuimelaars constant moeten worden afgesteld, en AutoCentrum.pl schrijft het geluid toe aan verkeerd afgestelde kleppen, een versleten nokkenas of een uitgerekte ketting.

• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurRoest in carrosserie, dorpels en uitlaatJa: roest is de meest herhaalde klacht van de Ka I. Fiches-auto.fr telt 18 meldingen op 45 getuigenissen (uitlaat, radiator, carrosserie) en de Nederlandse APK registreert ernstige roestschade, inclusief de dorpels, bij Ka’s die tussen 1997 en 2007 zijn gebouwd.