Honda-auto'sCode CN1/CN2
Problemen van de Honda Accord VII (2003–2008)
Alle 2 motoren van de Honda Accord VII die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.2 i-CTDi en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC, met het oordeel «Kopen».[1]
Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Accord VII geen acties die wij hebben gedocumenteerd; de ervaringen van eigenaren wijzen vooral op de koppeling (vooral bij de 2.2 CTDi), slijtage van de achterbanden, vastgelopen remklauwen en storingen van de cd/dvd-speler en gps.[1][2]
.jpg){kind=link}
Cijfer van de Honda Accord VII: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor6,2Van 4,8 tot 7,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,1Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,11 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen9,31 storing
- Besturing8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Honda Accord VII
- 1Hoge ernst: Defecte turboMotor 2.2 i-CTDi
- 2Gemiddelde ernst: Slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingMotor 2.2 i-CTDi
- 3Hoge ernst: Storing of slijtage van de dieselinjectorenMotor 2.2 i-CTDi
- 4Hoge ernst: Slijtage en putjes op de nokkenas van de 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 5Gemiddelde ernst: Scheur in het uitlaatspruitstukMotor 2.2 i-CTDi
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 2.2 i-CTDi2003–2008 · 2.2 i-CTDiErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2003–2008 · 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTECErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:KopenVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diesel
- Benaming
- 2.2 i-CTDi
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 pk · N22A1, N22A2
Met voorzichtigheidDe getuigenissen van eigenaren die Fiches-auto.fr en Gebrauchtwagenberater.de verzamelden, documenteren herhaaldelijk slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling, en in mindere mate scheuren in het uitlaatspruitstuk, bij de Civic, de Accord en de CR-V. Geen enkele storing is doorgaans catastrofaal voor de motor, maar het is verstandig het onderhoudsverleden van deze systemen vóór de aankoop te controleren.[4][5][6][7]
Storingen die de Accord VII treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turboDe turbo met variabele geometrie van de 2.2 i-CTDi faalt vrij vaak vanaf 110.000 km, met gedocumenteerde gevallen tot 290.000 km bij de Honda CR-V en de Civic; we hebben geen vergelijkbare getuigenissen bij de Accord of de FR-V gevonden.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa: het tweemassavliegwiel en de koppeling van de 2.2 i-CTDi slijten relatief vaak, met gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en vervangingen die tussen 100.000 en 160.000 km al gebruikelijk zijn. Goed gedocumenteerd bij de Civic, de Accord en de CR-V.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoring of slijtage van de dieselinjectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 i-CTDi kunnen door slijtage defect raken of gaan lekken, met gedocumenteerde gevallen tussen 86.000 en 190.000 km bij de Civic en de Accord; de documentatie is schaarser dan die over het tweemassavliegwiel of de turbo.Verschijnt rond 86.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukJa: het uitlaatspruitstuk van de 2.2 i-CTDi kan met de kilometers scheuren, vooral bij de Civic en de Accord, met gedocumenteerde gevallen tussen 100.000 en 200.000 km; Honda dekte minstens één geval binnen zijn fabrieksgarantie.Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 2.2 i-CTDi kan met roet verstopt raken of door gebruik defect gaan, met emissiewaarschuwingen op het dashboard; de beschikbare documentatie is beperkter dan die over het tweemassavliegwiel of de turbo, met incidentele gevallen vanaf 137.000 km.
Pagina van de Accord VII 2.2 i-CTDiAlle versies en storingen van de 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Veiligste keuzeHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 en R20) · Benzine
- Benamingen
- 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTEC
- Storingen die hem treffen
- 2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2.0 i-VTEC 156 en 2.4 i-VTEC 200 (K-familie, Accord VII)2003–2008 · 156–200 pk · K20A, K24A
KopenWe hebben in de geraadpleegde bronnen geen patroon van ernstige defecten gevonden dat eigen is aan het blok: de getuigenissen over de Accord uit deze periode gaan vooral over af en toe oliegebruik, één geval van geluid bij koude start en kleine problemen bij 80.000–150.000 km, zonder distributiestoringen. De steekproef van getuigenissen is klein.[1]
Storingen die de Accord VII treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeSmeringSlijtage en putjes op de nokkenas van de 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)De vroege K20's (vooral de reeks van 2003-2004, K20A6) kunnen de nokken van de nokkenas aantasten, met tikkend geluid en vermogensverlies, meestal tussen 100.000 en 150.000 km. Honda versterkte de nokkenassen bij de update van 2006 (K20Z2) en veel gevallen zijn onder garantie opgelost.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOvermatig oliegebruik van de 2.0 / 2.4 i-VTEC-motorHet is een incidentele klacht, geen algemeen defect: Fiches-auto.fr noemt een geval van 1 liter per 10.000 km bij de CR-V IV 2.0 en meerdere gevallen van oliegebruik bij de Accord 2.0/2.4. Honda heeft in de geraadpleegde bronnen hiervoor geen terugroepactie gepubliceerd.
Pagina van de Accord VII 2.0 / 2.4 i-VTECAlle versies en storingen van de 2.0 / 2.4 i-VTEC
Storingen van de Honda Accord VII buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Wat de APK bij de Honda Accord VII vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.067 keuringen van 726 auto's die zijn ingeschreven tussen 2003 en 2007, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 12,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,6%.
- Gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 12,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,1%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 2,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,3%.
- Gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 30,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 28,9%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,9%.
- Gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,3%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 4,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 4,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,4%.
- Gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 13,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,5%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Honda Accord VII
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 2.2 i-CTDi heeft (2003–2008)
Defecte turbo
Hoge ernstSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling
Gemiddelde ernstScheur in het uitlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstVerstopte of defecte EGR-klep
Gemiddelde ernstAls hij de 2.0 / 2.4 i-VTEC heeft (2003–2008)
Slijtageonderdelen voor de Honda Accord VII
Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.
Remblokken
Remschijven
Ruitenwissers
Interieurfilter
Batterij
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Ga je een Honda Accord VII kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Honda Accord VII? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Honda Accord VII betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Honda Accord VII die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.2 i-CTDi en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Accord VII geen acties die wij hebben gedocumenteerd; de ervaringen van eigenaren wijzen vooral op de koppeling (vooral bij de 2.2 CTDi), slijtage van de achterbanden, vastgelopen remklauwen en storingen van de cd/dvd-speler en gps.
Welke motor van de Honda Accord VII is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC, met het oordeel «Kopen». We hebben in de geraadpleegde bronnen geen patroon van ernstige defecten gevonden dat eigen is aan het blok: de getuigenissen over de Accord uit deze periode gaan vooral over af en toe oliegebruik, één geval van geluid bij koude start en kleine problemen bij 80.000–150.000 km, zonder distributiestoringen. De steekproef van getuigenissen is klein.[1]
Welke problemen heeft de Honda Accord VII naast de motor?
Buiten de motor heeft de Accord VII geen acties die wij hebben gedocumenteerd; de ervaringen van eigenaren wijzen vooral op de koppeling (vooral bij de 2.2 CTDi), slijtage van de achterbanden, vastgelopen remklauwen en storingen van de cd/dvd-speler en gps. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: vroegtijdige koppelingsslijtage en piepend pedaal bij de Honda Accord VII (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), vastgelopen remklauwen bij de Honda Accord VII (remmen, gemiddelde ernst), ongelijkmatige slijtage van de achterbanden van de Honda Accord VII (banden en wielen, lage ernst) en storing van de cd/dvd-speler en het gps-navigatiesysteem van de Honda Accord VII (elektronica en multimedia, lage ernst).[1][2]
Welke storingen heeft de Honda Accord VII?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte turbo (2.2 i-CTDi, hoge ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst), storing of slijtage van de dieselinjectoren (2.2 i-CTDi, hoge ernst), slijtage en putjes op de nokkenas van de 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, hoge ernst) en scheur in het uitlaatspruitstuk (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Honda Accord VII om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2008, 2007, 2006 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,4/10); het slechtst scoort 2003 (6,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Honda Accord (generaciones VII y VIII en Europa)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- Honda N engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits