Problemen van de Hyundai Coupé II (2002–2009)

We hebben 2 motoren van de Hyundai Coupé II gedocumenteerd; de 1.8 / 2.0 Beta II heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor heeft de Coupé GK een gedocumenteerde DVSA-campagne (Groot-Brittannië) voor inwendige roest in de voorste draagarmen (auto's uit 2002 tot 2003) en bij keuringen gecorrodeerde remleidingen. We hebben geen andere storingen gevonden die door twee onafhankelijke bronnen worden bevestigd, en ook geen reparatieprijzen in Spanje.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Kolesa beschrijft de 1.6 van de Cerato I als een duurzame motor (250.000-350.000 km met onderhoud), maar met de neiging olie te verbruiken, lekkages via de carterventilatie en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.^[1][2]

Afgezien van de motor heeft de Coupé GK een gedocumenteerde DVSA-campagne (Groot-Brittannië) voor inwendige roest in de voorste draagarmen (auto's uit 2002 tot 2003) en bij keuringen gecorrodeerde remleidingen. We hebben geen andere storingen gevonden die door twee onafhankelijke bronnen worden bevestigd, en ook geen reparatieprijzen in Spanje. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: inwendige roest in de voorste draagarmen (terugroepactie 2012) (vering, hoge ernst) en roest in remleidingen (starre remleiding) (remmen, hoge ernst).^[3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: distributieriem en spanner met korte levensduur (1.8 / 2.0 Beta II, hoge ernst), stijgend olieverbruik door vastgelopen zuigerveren (1.8 / 2.0 Beta II, gemiddelde ernst), olieverbruik en lekkage bij het carter, de krukaspakking en de ventilatie (1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, gemiddelde ernst), slijtage van de nokkenassen, de hydraulische tuimelaars en de tussenketting (1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, gemiddelde ernst) en kleppenlawaai door speling buiten de tolerantie (1.8 / 2.0 Beta II, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2009, 2008, 2007 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,6/10); het slechtst scoort 2002 (7,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Hyundai Coupé II gedocumenteerd, zoals DVSA R/2012/070: roest in de voorste draagarmen (2012). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]