Naar de inhoud springen
MotorFiable

Hyundai-auto'sCode PB

Problemen van de Hyundai i20 I (2008–2014)

De enige motor van de Hyundai i20 I die we hebben gedocumenteerd, de 1.1 en 1.4 CRDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5]

Buiten de motor: Buiten de motor kende de eerste generatie Hyundai i20 (PB, 2008-2014) in Duitsland een terugroepactie wegens brandgevaar bij de 12-volt-aansluiting in combinatie met de bandenreparatiecompressor. Volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de noemen eigenaren bovendien de elektrische stuurbekrachtiging, de koppeling en de voorremklauwen als de mechanische punten die het vaakst falen.[1][6]

Hyundai i20 I (2008–2014)
Foto: M 93 (talk) 19:18, 25 January 2009 (UTC) · Public domain · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,1op 10

Cijfer van de Hyundai i20 I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,44 storingen
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering8,31 storing en APK-gegevens
  • Remmen7,41 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,51 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem7,11 storing
  • Koplampen en verlichting6,5Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,4Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 23 van 55 onder de kleine auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Hyundai i20 I

  1. 1Kritieke ernst: De 12-volt-aansluiting kan oververhit raken en brand veroorzaken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatiesetElektrisch systeem
  2. 2Hoge ernst: Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressorMotor 1.1 en 1.4 CRDi
  3. 3Hoge ernst: De elektrische stuurbekrachtiging wordt zwaar bij het parkeren en het tandheugelhuis of de stuurkolom kan falenBesturing
  4. 4Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 1.1 en 1.4 CRDi
  5. 5Gemiddelde ernst: Vroegtijdige slijtage van de koppeling en moeilijk schakelen bij koude motorVersnellingsbak en koppeling

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Brandgevaar bij de 12-volt-aansluiting met de compressor van de bandenreparatieset. Bekijk de campagnes van de Hyundai i20 I

7 bronnenHoe we werken

1.1 en 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi en 1.4 CRDi (familia U2, D3FA en D4FC) · Diesel

Bij de i20 I
2008–2014[1][7]
Benamingen
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 pk, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 pk · D3FA

    Met voorzichtigheid

    De Duitse koopgidsen schrijven hem geen eigen defect toe: alleen de typische slijtage van elke kleine diesel van zijn generatie (turbo, injectoren, EGR, tweemassavliegwiel), duidelijker bij intensief gebruik in de stad.[1][2]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 pk, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 pk · D4FC

    Met voorzichtigheid

    Net als de 1.1 CRDi heeft hij geen eigen gedocumenteerd defect buiten de typische slijtage van de turbo, de injectoren, de EGR en het tweemassavliegwiel; meerdere tests beschrijven hem bovendien als weinig verfijnd en met minder trek op lage toeren dan de 1.6 CRDi uit dezelfde familie.[3][4][5]

Storingen die de i20 I treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingRoetophoping in de common-rail-injectorenDe common-rail-injectoren van de 1.1 en de 1.4 CRDi raken bij gebruik in de stad en korte ritten vervuild met roet, wat het koud starten kan bemoeilijken en schokken kan veroorzaken; de Duitse koopgidsen noemen het typische slijtage, geen ontwerpfout van de motor zelf.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling van de 1.1 en de 1.4 CRDi worden genoemd als typische slijtagepunten bij intensief gebruik in de stad of het trekken van een aanhanger, waarbij de koppeling zwaarder gaat of slipt en het tweemassavliegwiel zijn functie van trillingen filteren verliest.

Pagina van de i20 I 1.1 en 1.4 CRDiAlle versies en storingen van de 1.1 en 1.4 CRDi

Storingen van de Hyundai i20 I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Hyundai i20 I vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.437 keuringen van 806 auto's die zijn ingeschreven tussen 2008 en 2013, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 5,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 10,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,8%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 31,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 22,8%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,8%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 18,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,4%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Hyundai i20 I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.1 en 1.4 CRDi heeft (2008–2014)

Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Roetophoping in de common-rail-injectoren

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Hyundai i20 I

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Hyundai i20 I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Hyundai i20 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai i20 I betrouwbaar?

De enige motor van de Hyundai i20 I die we hebben gedocumenteerd, de 1.1 en 1.4 CRDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kende de eerste generatie Hyundai i20 (PB, 2008-2014) in Duitsland een terugroepactie wegens brandgevaar bij de 12-volt-aansluiting in combinatie met de bandenreparatiecompressor. Volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de noemen eigenaren bovendien de elektrische stuurbekrachtiging, de koppeling en de voorremklauwen als de mechanische punten die het vaakst falen.

Welke problemen heeft de Hyundai i20 I naast de motor?

Buiten de motor kende de eerste generatie Hyundai i20 (PB, 2008-2014) in Duitsland een terugroepactie wegens brandgevaar bij de 12-volt-aansluiting in combinatie met de bandenreparatiecompressor. Volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de noemen eigenaren bovendien de elektrische stuurbekrachtiging, de koppeling en de voorremklauwen als de mechanische punten die het vaakst falen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de 12-volt-aansluiting kan oververhit raken en brand veroorzaken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset (elektrisch systeem, kritieke ernst), de elektrische stuurbekrachtiging wordt zwaar bij het parkeren en het tandheugelhuis of de stuurkolom kan falen (besturing, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van de koppeling en moeilijk schakelen bij koude motor (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en voorremklauwen die vast gaan zitten en het wiel oververhitten (remmen, gemiddelde ernst).[1][6]

Welke storingen heeft de Hyundai i20 I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst), roetophoping in de common-rail-injectoren (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Hyundai i20 I om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2008 het beste (6,7/10); het slechtst scoort 2009 (6,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Hyundai i20 I terugroepacties?

Ja: we hebben één campagne van de Hyundai i20 I gedocumenteerd, zoals brandgevaar bij de 12-volt-aansluiting met de compressor van de bandenreparatieset. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[1]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd maart 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  6. Fiabilité Hyundai i20 (2009-2014) (128 témoignages)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Hyundai i20Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits