Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Hyundai-auto'sCode BC3

Problemen van de Hyundai i20 III (2020–vandaag)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Hyundai i20 III gedocumenteerd; de 7DCT-bak en de 1.0 T-GDI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen».[1]

Buiten de motor: Naast de motor is de Hyundai i20 III (BC3) nog te jong voor een volledig overzicht. De Duitse vakpers ziet hetzelfde patroon van vastgelopen achterremmen door weinig gebruik dat al bij de vorige generatie voorkwam, en wijst op een beperkte werking van het eCall-systeem bij exemplaren gebouwd in 2020. De tot nu toe verzamelde getuigenissen van eigenaren zijn schaars en bevatten een geïsoleerd geval van een automaat die enkele versnellingen niet meer schakelt.[2]

Hyundai i20 III (2020–vandaag)
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468107,1op 10

Cijfer van de Hyundai i20 III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,3Van 6,4 tot 7,9 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,4Handgeschakeld: 9,3 · 7DCT: 5,5
  • Vering7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,81 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Hyundai i20 III

  1. 1Hoge ernst: Schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidVersnellingsbak 7DCT
  2. 2Hoge ernst: Slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressorMotor 1.0 T-GDI
  3. 3Hoge ernst: Vacuümslang van de remservo verkeerd gelegd (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motor 1.0 T-GDI
  4. 4Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruikVersnellingsbak 7DCT
  5. 5Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage en slippen van de koppelingMotor 1.0 / 1.25 MPi

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Beperkte werking van het eCall-systeem bij exemplaren gebouwd in 2020. Bekijk de campagnes van de Hyundai i20 III

18 bronnenHoe we werken

Versnellingsbak 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Bij de i20 III
sinds 2020[3]
Benaming
1.0 T-GDI DCT
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
43
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 7DCT D7GF1 (laag koppel, ongeveer 172 Nm; 1.0 T-GDi instapmotor)sinds 2015 · 100–120 pk · D7GF1

    Met voorzichtigheid

    Heeft minder gedocumenteerde klachten dan de variant met hoger koppel, maar deelt hetzelfde ontwerp met droge koppeling en mechatronica, en Hyundai moest bij de Bayon een slechte werking van de dubbele koppeling via software corrigeren; pas dezelfde controles toe als bij de D7UF1-variant.[4]

Storingen die de i20 III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 7DCT heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaSchokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidJa: verschillende bronnen met getuigenissen van eigenaars noemen de 7DCT een van de meest genoemde zwakke punten van deze modellen, met schokken en weifelen bij het wegrijden, ontbrekende versnellingen (soms de achteruit) en, bij de zwaarst belaste diesels, meer dan een derde van de getuigenissen die storingen van de bak noemen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruikDe droge koppeling van de 7DCT slijt met het gebruik, vooral in stad-en-filerijden met veel stoppen en optrekken: hij waarschuwt met slippen en schokken die met de kilometers erger worden, en vraagt uiteindelijk om een volledige koppelingsset; een gedocumenteerd geval in Frankrijk noemt 3.100 € bij 227.800 km.

Pagina van de i20 III Versnellingsbak 7DCTAlle versies en storingen van de 7DCT

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC en su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzine

Bij de i20 III
sinds 2020[2][5]
Benamingen
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de i20 III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressorDe monoscroll-turbo met elektrische wastegate van de 1.0 T-GDI kan met de jaren aan prestaties inboeten; een eigenaar documenteert een defect na 112.000 km in een Hyundai i30 van 120 pk. Er is geen actie van de fabrikant en geen gegevens die op een systematisch defect bij deze motor wijzen.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInlaatVacuümslang van de remservo verkeerd gelegd (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)In 2026 is een Europese melding gepubliceerd voor de Hyundai i20 met motor 1.0 T-GDI die tussen augustus 2015 en september 2020 zijn gebouwd: een verkeerd gelegde vacuümslang kan trillen en barsten, met minder remkracht. Het is een preventieve campagne; er is niet vastgelegd hoeveel auto's er zijn uitgevallen.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectorenDe directe inspuiting van de 1.0 T-GDI spoelt de inlaatkleppen niet schoon met brandstof, waardoor zich in de loop van de kilometers koolaanslag op de kleppen en injectoren ophoopt. Het geeft vermogensverlies, haperingen en hoger verbruik; het wordt verholpen door het inlaatspruitstuk en de kleppen te reinigen, zonder de motor te beschadigen.

Pagina van de i20 III 1.0 T-GDIAlle versies en storingen van de 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Hyundai/Kia 1.0 en 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa en Kappa II, G3LA en G4LA) · Benzine

Bij de i20 III
sinds 2020[3]
Benaming
1.2 MPI
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 pk (G4LA, 2011-heden)sinds 2011 · 75–87 pk · G4LA

    Kopen

    Net als de 1.0 heeft hij geen gedocumenteerde ernstige motorstoringen of acties, en een koopgids beschrijft hem uitdrukkelijk als een robuust alternatief voor de turbo T-GDI. De koppeling is volgens de getuigenissen van eigenaren opnieuw het enige punt om te controleren.[8][12][13]

Storingen die de i20 III treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage en slippen van de koppelingEigenaren van de Picanto, i10, Rio en Stonic met deze motor beschrijven koppelingen die slippen of veel eerder dan normaal vervangen moeten worden: gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en meerdere andere tussen 43.000 en 112.000 km. Er is geen actie van de fabrikant en geen geïdentificeerd defect onderdeel; het lijkt van het gebruik af te hangen.
  2. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaOnregelmatig stationair toerental en incidenteel afslaan bij koude motorEen klein aantal eigenaren van de Hyundai i10 en Kia Rio met deze motor beschrijft een onregelmatig stationair toerental of afslaan bij koude motor; een geval uit 2011 documenteert een defecte luchtmassameter. Het is geen sterk patroon: het zijn op zichzelf staande waarnemingen, geen wijdverbreid gebrek en niet door de fabrikant erkend.

Pagina van de i20 III 1.0 / 1.25 MPiAlle versies en storingen van de 1.0 / 1.25 MPi

1.6 GDI / T-GDI

Veiligste keuze

Hyundai/Kia 1.6 GDI en 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ en su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzine

Bij de i20 III
2021–2024[3]
Benaming
i20 N
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
21
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • We hebben in de geraadpleegde bronnen geen terugroepacties, acties of gedocumenteerd defectenpatroon gevonden voor deze recentere generatie van de motor; omdat hij korter in omloop is dan de Gamma, is zijn historie bij hoge kilometerstanden nog minder getoetst.[1]

Storingen die de i20 III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 GDI / T-GDI heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenOmdat het uitsluitend directe inspuiting is, zonder inspuiters in het inlaatspruitstuk die de kleppen schoonspoelen, krijgt de 1.6 GDI en T-GDI met de kilometers koolaanslag op de inlaat: onrustig stationair, schokken of vermogensverlies. Een ontwerpkenmerk van elke directe inspuiting, geen fabricagefout.

Pagina van de i20 III 1.6 GDI / T-GDIAlle versies en storingen van de 1.6 GDI / T-GDI

Storingen van de Hyundai i20 III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Hyundai i20 III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 317 keuringen van 300 auto's die zijn ingeschreven tussen 2021 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,2%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 1,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,1%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 8,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Hyundai i20 III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 7DCT-bak heeft (sinds 2020)

Schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheid

Hoge ernst

Voortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.0 T-GDI heeft (sinds 2020)

Slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressor

Hoge ernst

Vacuümslang van de remservo verkeerd gelegd (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Hoge ernst

Koolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectoren

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.0 / 1.25 MPi heeft (sinds 2020)

Voortijdige slijtage en slippen van de koppeling

Gemiddelde ernst

Onregelmatig stationair toerental en incidenteel afslaan bij koude motor

Lage ernst

Als hij de 1.6 GDI / T-GDI heeft (2021–2024)

Koolaanslag op de inlaatkleppen

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Hyundai i20 III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Hyundai i20 III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Hyundai i20 III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai i20 III betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Hyundai i20 III gedocumenteerd; de 7DCT-bak en de 1.0 T-GDI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». Naast de motor is de Hyundai i20 III (BC3) nog te jong voor een volledig overzicht. De Duitse vakpers ziet hetzelfde patroon van vastgelopen achterremmen door weinig gebruik dat al bij de vorige generatie voorkwam, en wijst op een beperkte werking van het eCall-systeem bij exemplaren gebouwd in 2020. De tot nu toe verzamelde getuigenissen van eigenaren zijn schaars en bevatten een geïsoleerd geval van een automaat die enkele versnellingen niet meer schakelt.

Welke motor van de Hyundai i20 III is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». We hebben in de geraadpleegde bronnen geen terugroepacties, acties of gedocumenteerd defectenpatroon gevonden voor deze recentere generatie van de motor; omdat hij korter in omloop is dan de Gamma, is zijn historie bij hoge kilometerstanden nog minder getoetst.[1]

Welke problemen heeft de Hyundai i20 III naast de motor?

Naast de motor is de Hyundai i20 III (BC3) nog te jong voor een volledig overzicht. De Duitse vakpers ziet hetzelfde patroon van vastgelopen achterremmen door weinig gebruik dat al bij de vorige generatie voorkwam, en wijst op een beperkte werking van het eCall-systeem bij exemplaren gebouwd in 2020. De tot nu toe verzamelde getuigenissen van eigenaren zijn schaars en bevatten een geïsoleerd geval van een automaat die enkele versnellingen niet meer schakelt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: achterremklauwen die vastlopen door weinig gebruik (remmen, gemiddelde ernst), beperkte werking van het noodoproepsysteem (eCall) bij exemplaren uit 2020 (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en geïsoleerd geval van een automaat die enkele versnellingen niet meer schakelt (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).[2]

Welke storingen heeft de Hyundai i20 III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheid (7DCT, hoge ernst), slijtage en geleidelijk uitvallen van de turbocompressor (1.0 T-GDI, hoge ernst), vacuümslang van de remservo verkeerd gelegd (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruik (7DCT, gemiddelde ernst) en voortijdige slijtage en slippen van de koppeling (1.0 / 1.25 MPi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Hyundai i20 III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024, 2023, 2022 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,3/10); het slechtst scoort 2020 (7,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Hyundai i20 III terugroepacties?

Ja: we hebben één campagne van de Hyundai i20 III gedocumenteerd, zoals beperkte werking van het eCall-systeem bij exemplaren gebouwd in 2020 (2020). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  2. Hyundai i20 (BC3, seit 2020): Typische Mängel & ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 augustus 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Hyundai i20Wikipedia (en inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  4. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Hyundai Kappa engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  7. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  8. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Hyundai i30Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  12. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  13. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  17. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  18. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Algemene pers · gepubliceerd mei 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels