Problemen met de Hyundai i20 uit 2011
De Hyundai i20 uit 2011 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.1 en 1.4 CRDi. De 1.1 en 1.4 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals de 12-volt-aansluiting kan oververhit raken en brand veroorzaken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset.
Score van de Hyundai i20 uit 2011: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,44 storingen
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,31 storing en APK-gegevens
- Remmen7,41 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,51 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting6,5Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,4Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai i20 uit 2010
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2010.
1.1 en 1.4 CRDi-motor in de Hyundai i20 uit 2011
Benamingen: 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Met voorzichtigheid
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 pk, 2008-2018)
70–75 pk · D3FA
De Duitse koopgidsen schrijven hem geen eigen defect toe: alleen de typische slijtage van elke kleine diesel van zijn generatie (turbo, injectoren, EGR, tweemassavliegwiel), duidelijker bij intensief gebruik in de stad.[2][3]
- Met voorzichtigheid
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 pk, 2008-2019)
77–90 pk · D4FC
Net als de 1.1 CRDi heeft hij geen eigen gedocumenteerd defect buiten de typische slijtage van de turbo, de injectoren, de EGR en het tweemassavliegwiel; meerdere tests beschrijven hem bovendien als weinig verfijnd en met minder trek op lage toeren dan de 1.6 CRDi uit dezelfde familie.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingRoetophoping in de common-rail-injectorenDe common-rail-injectoren van de 1.1 en de 1.4 CRDi raken bij gebruik in de stad en korte ritten vervuild met roet, wat het koud starten kan bemoeilijken en schokken kan veroorzaken; de Duitse koopgidsen noemen het typische slijtage, geen ontwerpfout van de motor zelf.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling van de 1.1 en de 1.4 CRDi worden genoemd als typische slijtagepunten bij intensief gebruik in de stad of het trekken van een aanhanger, waarbij de koppeling zwaarder gaat of slipt en het tweemassavliegwiel zijn functie van trillingen filteren verliest.
Storingen buiten de motor bij de Hyundai i20 uit 2011
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDe 12-volt-aansluiting kan oververhit raken en brand veroorzaken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatiesetJa: Hyundai riep in Duitsland 16.765 i20's terug die tussen 1 januari 2008 en 31 december 2012 zijn gebouwd, omdat een slecht vastgezette 12-volt-aansluiting oververhit kan raken en brand kan veroorzaken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset, volgens gebrauchtwagenberater.de.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingDe elektrische stuurbekrachtiging wordt zwaar bij het parkeren en het tandheugelhuis of de stuurkolom kan falenDe elektrische stuurbekrachtiging van de i20 kan zichzelf beschermen tegen oververhitting bij herhaalde parkeermanoeuvres en dan enkele minuten zwaar worden tot ze is afgekoeld; fiches-auto.fr documenteert bovendien gevallen van vervanging van het stuurhuis en de complete stuurkolom, met geluiden en speling als voorafgaande symptomen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en moeilijk schakelen bij koude motorDe koppeling is de meest genoemde mechanische storing bij de eerste generatie i20: fiches-auto.fr documenteert 12 gevallen op 128 getuigenissen, met moeite om de achteruit en de vierde versnelling in te schakelen bij koude motor; gebrauchtwagenberater.de bevestigt onafhankelijk een ongewoon hoge koppelingsslijtage in combinatie met moeite om de eerste versnelling in te schakelen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVoorremklauwen die vast gaan zitten en het wiel oververhittenfiches-auto.fr documenteert vastgelopen voorremklauwen in de geleiders, waardoor het wiel na enkele kilometers heet is en de voorremmen de neiging hebben te blijven haken; ook worden enkele gevallen van de rembekrachtiger genoemd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringAchterschokdempers, rubber draagarmbussen en fuseekogels met vroegtijdige slijtagefiches-auto.fr documenteert bij eigenaren van de eerste generatie i20 achterschokdempers die vanaf 40.000 km verzwakken, met lekkage en geluiden in rubber draagarmbussen en fuseekogels.
Ga je een Hyundai i20 uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai i20 uit 2011 betrouwbaar?
De Hyundai i20 uit 2011 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.1 en 1.4 CRDi. De 1.1 en 1.4 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals de 12-volt-aansluiting kan oververhit raken en brand veroorzaken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset.
Is de Hyundai i20 uit 2011 beter dan die uit 2010?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2010 en van 2011. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Hyundai i20?
Volgens onze score is het beste 2008 (6,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2009 (6,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai i20 uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: de 12-volt-aansluiting kan oververhit raken en brand veroorzaken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset (elektrisch systeem, kritieke ernst), slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst), de elektrische stuurbekrachtiging wordt zwaar bij het parkeren en het tandheugelhuis of de stuurkolom kan falen (besturing, hoge ernst), eGR-klep verstopt door roet (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst) en roetophoping in de common-rail-injectoren (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai i20 uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai i20Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd maart 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans