Bedrading, stekkers en kortsluiting Hyundai: problemen per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Hyundai hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
Bij Ioniq en Kona I
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
Bij Ioniq
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeHyundai Kona IITerugroepactie wegens de bekabeling van de 12 V-accu bij een frontale botsingHyundai riep de Kona II's gebouwd tussen april en december 2023 terug omdat de bekabeling van de 12 V-accu bij een frontale botsing in contact kon komen met de klem van de motorregeleenheid, met risico op kortsluiting; in Spanje betrof het ongeveer 3.600 exemplaren en het wordt verholpen met een gratis controle van ongeveer 50 minuten.

Per model van Hyundai

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

1.6 GDi híbrido (Kappa)2 storingen

Veelgestelde vragen

Welke storingen met de elektrische bedrading hebben Hyundai-auto's?

Bij 3 modellen van Hyundai zijn er 3 gedocumenteerde storingen met de elektrische bedrading. De belangrijkste: hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brand, hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico) en terugroepactie wegens de bekabeling van de 12 V-accu bij een frontale botsing. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Welke Hyundai-modellen hebben de meeste problemen met de elektrische bedrading?

Hyundai Ioniq (2 storingen), Hyundai Kona I (1 storing) en Hyundai Kona II (1 storing).

Welke Hyundai-motoren hebben storingen met de elektrische bedrading?

1.6 GDi híbrido (Kappa) (2 storingen).