Problemen met de Jeep Patriot uit 2008
De Jeep Patriot uit 2008 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de CVT Jatco JF011E-bak en de 2.0 TDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Score van de Jeep Patriot uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,53 storingen
- Versnellingsbak4,65 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Jeep Patriot uit 2007
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2007.
CVT Jatco JF011E-bak in de Jeep Patriot uit 2008
Benamingen: 2.4 CVT2
- Met voorzichtigheid
Jatco JF011E / CVT2 (variator met koppelomvormer)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Garages en de technische pers beschrijven herhaalde zwakke punten (pomp en kleppen, lagers, riem), en Renault en Nissan vragen alleen om de olie tijdens de garantie te controleren. Controleer de historie van de bak en maak een lange proefrit voordat je koopt.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakAandrijvingDrukverlies door slijtage van de pomp en de kleppenDoor het gebruik slijt de klep die de oliedruk in de pomp regelt; de druk daalt en de bak slipt, geeft rukken of schakelt traag in op D en R. Garages en de technische pers noemen dit de belangrijkste oorzaak van storingen bij dit type CVT.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAandrijvingGezoem door slijtage van de lagers van de versnellingsbakEen kenmerkend gezoem dat met de snelheid verandert, verraadt meestal slijtage van de lagers van de assen van de bak; zr.ru noemt het de meest voorkomende storing van de JF011E, en GEARS Magazine waarschuwt dat een gebroken lager de poelies kan blokkeren.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van de metalen riem en de poeliesAuto.ru ziet de metalen riem als het belangrijkste zwakke punt van de JF011E: hij rekt uit rond 100.000 km en gaat zelden verder dan 150.000 km; zr.ru voegt toe dat de slijtage van de zijkant van de riem de poelies beschadigt. GEARS Magazine zegt daarentegen dat veel riemen opnieuw kunnen worden gebruikt.Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingNissan-campagne uit 2013 voor mogelijk doorslippen van de riem (Qashqai en X-Trail)In november 2013 lanceerde Nissan een servicecampagne voor de Qashqai (2006-2012) en X-Trail (2006-2011) met CVT: bij een hoge belasting en een glad wegdek kon de riem kort doorslippen en, als dat zich herhaalde, slijten. De oplossing was het herprogrammeren van de besturing van de bak.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de CVT-bak en de oliekoeler van de bakAls de extra radiator van de bak verstopt raakt door vuil, of de oliekoeler van de Qashqai I begint te lekken, wordt de bak heet: zr.ru beschrijft een waarschuwing in het dashboard en de overgang naar de noodstand, en een Duitse gids waarschuwt dat de lekkage kan eindigen in een storing van de bak.
2.0 TDI-motor in de Jeep Patriot uit 2008
Benamingen: 2.0 CRD 140
- Met voorzichtigheid
2.0 TDI pomp-verstuiver (EA188, 2003-2010)
136–170 pk · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac wijst op talrijke gevallen van een zwakke oliepomp bij de 2.0 TDI van 140 pk, en MotorReviewer schrijft storingen die bij de turbo beginnen toe aan een defect aan de as van de pomp. Controleer de oliedruk en de historie.[7][8]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp bij de 2.0 TDI pomp-verstuiverBij de 2.0 TDI pomp-verstuiver (2003-2010), vooral die van 140 pk, zijn er talrijke gevallen van een oliepomp die onvoldoende druk geeft. Als de smering uitvalt, gaat meestal als eerste de turbo kapot.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Ga je een Jeep Patriot uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Jeep Patriot uit 2008 betrouwbaar?
De Jeep Patriot uit 2008 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de CVT Jatco JF011E-bak en de 2.0 TDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Is de Jeep Patriot uit 2008 beter dan die uit 2007?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2007 en van 2008. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Jeep Patriot?
Volgens onze score zijn de beste 2015 en 2014 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (2,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Jeep Patriot uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: defecte oliepomp bij de 2.0 TDI pomp-verstuiver (2.0 TDI, kritieke ernst), drukverlies door slijtage van de pomp en de kleppen (versnellingsbak CVT Jatco JF011E, hoge ernst), gezoem door slijtage van de lagers van de versnellingsbak (versnellingsbak CVT Jatco JF011E, hoge ernst), slijtage van de metalen riem en de poelies (versnellingsbak CVT Jatco JF011E, hoge ernst) en turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk (2.0 TDI, hoge ernst).
Heb je een Jeep Patriot uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Jeep PatriotWikipedia (inglés) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Jeep PatriotWikipedia (español) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2015 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Autotijdschriften · gepubliceerd 2021 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Jeep PatriotWikipedia (alemán) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juli 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels