Problemen met de Kia Rio uit 2005

• 1.4 16v (G4EE, 97 pk, 2005-2011)

  97 pk · G4EE

  Gebrauchtwagenberater beveelt de 1.4 na de facelift uitdrukkelijk aan als de beste keuze voor de Getz, en fiches-auto registreert maar één distributiestoring in zijn zeven getuigenissen van de Getz 1.4; de gedocumenteerde minpunten zijn het olieverbruik en de af en toe defecte spoelen en gasklep.^[5][6]

  Kopen

• 1.6 16v (G4ED en G4ED-G, 105-112 pk, 2000-2011)

  105–112 pk · G4ED

  Kolesa beschrijft de 1.6 van de Cerato I als een duurzame motor (250.000-350.000 km met onderhoud), maar met de neiging olie te verbruiken, lekkages via de carterventilatie en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.^[7][8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2005 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik en lekkage bij het carter, de krukaspakking en de ventilatieDe Alpha-motoren verliezen of verbruiken met enige regelmaat olie: bij de Getz wijzen de gidsen naar de carterpakking en de krukaspakking, en bij de 1.6 van de Cerato neemt het verbruik toe met het aantal kilometers door de carterventilatie en de zuigerveren.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSlijtage van de nokkenassen, de hydraulische tuimelaars en de tussenkettingBij de Getz telt pkw.de versleten nokkenassen tot de bekendste gebreken van tweedehands exemplaren, en bij de 1.6 van de Cerato wijst Kolesa op geluid van de tussenketting en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingStoringen aan de ontstekingsspoelen en de gasklepDe Duitse gidsen van de Getz wijzen erop dat de ontstekingsspoelen en de gaskleppen bij de benzinemotoren af en toe uitvallen, en pkw.de voegt eraan toe dat de motorelektronica problemen kan geven.

• 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 pk, 2005-2011)

  88–110 pk · D4FA

  Gebrauchtwagenberater zegt dat de 1.5 CRDi van de Getz niet bekendstaat om vroegtijdige storingen en dat hij met regelmatig onderhoud meer dan 200.000 km haalt, maar dat je bij een hoge kilometerstand rekening moet houden met de turbo en de EGR-klep; Autobild voegt er af en toe lekkage aan de hogedrukzijde en schade aan de turbolagers aan toe.^[5][10]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.1 en 1.4 CRDi die de exemplaren van 2005 treffen.