Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Problemen met de Land Rover Discovery 3 uit 2010
De Land Rover Discovery 3 uit 2010 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de ZF 6HP-bak en de TDV6 / SDV6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de TDV6 / SDV6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2010 treft, zoals lekkende luchtveerbalgen en defecte compressor van de luchtvering van de Discovery 3.
Score van de Land Rover Discovery 3 uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,72 storingen
- Versnellingsbak7,7Handgeschakeld: zonder storingen · ZF 6HP: 5,4
- Vering7,51 storing en APK-gegevens
- Remmen6,3Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur3,8Alleen APK-keuring: 2,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Land Rover Discovery 3 uit 2009
- Score: 5,9 → 6,1
- Treft hem niet meer: mogelijk verlies van remassistentie door olie in de rembekrachtiger of het klepje van de vacuümpomp (rest van de auto)
ZF 6HP-bak in de Land Rover Discovery 3 uit 2010
Benamingen: Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Met voorzichtigheid
2e generatie (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
De herziening van 2007 nam de zwakke punten van de familie niet weg: schokken en mechatronic-storingen worden nog steeds gedocumenteerd bij auto's met deze versie, en Jaguar verving de 6HP al in 2012 door de ZF 8HP in de XF. Controleer ook hier de onderhoudshistorie van de bak voordat je koopt.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaStoring van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakJa, en het kan ernstig zijn: er zijn gedocumenteerde storingen van het klepplaatblok of de mechatronic van de ZF 6HP bij BMW, Audi en Land Rover vanaf ongeveer 90.000-100.000 km, met gevallen waarin een versnelling -ook de achteruit- niet meer geschakeld kan worden en offertes van 6.000 tot 10.000 € bij de dealer.Reparatie: € 6.000–€ 10.000Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olieJa: bij BMW, Audi en Land Rover met de ZF 6HP zijn er getuigenissen van schokken, aarzelingen en hardhandig schakelen vanaf 80.000-150.000 km, vooral als de olie van de bak nooit is ververst. De omvormer wordt in alle zes de versnellingen geblokkeerd om verbruik te besparen, wat zijn slijtage met de jaren versnelt.Reparatie (garage): € 150–€ 400Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
TDV6 / SDV6-motor in de Land Rover Discovery 3 uit 2010
Benamingen: 2.7 TDV6
- Met voorzichtigheid
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 pk · 276DT, DT17
Controleer dat de riem en de oliepomp zijn vervangen door het verbeterde onderdeel.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringBreuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenBij de TDV6/SDV6 van Discovery 3 en 4, Range Rover en Range Rover Sport zijn krukasdefecten gedocumenteerd door verkeerd geplaatste of meedraaiende hoofdlagerschalen; de motor kan vastlopen en moet worden vervangen of gereviseerd.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7Bij de 2.7 TDV6 is de riemspanner vastgeschroefd aan het oliepomphuis; als dat onderdeel het begeeft, slaat de riem over en kan de motor, een interferentiemotor, worden vernietigd. Specialisten vervangen de verbeterde pomp samen met de riem.
Storingen buiten de motor bij de Land Rover Discovery 3 uit 2010
Ga je een Land Rover Discovery 3 uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Land Rover Discovery 3 uit 2010 betrouwbaar?
De Land Rover Discovery 3 uit 2010 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de ZF 6HP-bak en de TDV6 / SDV6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de TDV6 / SDV6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2010 treft, zoals lekkende luchtveerbalgen en defecte compressor van de luchtvering van de Discovery 3.
Is de Land Rover Discovery 3 uit 2010 beter dan die uit 2009?
Onze score gaat van 5,9 in 2009 naar 6,1 in 2010. Treft hem niet meer: mogelijk verlies van remassistentie door olie in de rembekrachtiger of het klepje van de vacuümpomp (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Land Rover Discovery 3?
Volgens onze score is het beste 2004 (6,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2005 (5,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Land Rover Discovery 3 uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), gebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7 (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak (versnellingsbak ZF 6HP, hoge ernst), lekkende luchtveerbalgen en defecte compressor van de luchtvering van de Discovery 3 (vering, hoge ernst) en schokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olie (versnellingsbak ZF 6HP, gemiddelde ernst).
Heb je een Land Rover Discovery 3 uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Jaguar XFWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels