Problemen van de Land Rover Discovery 3 (2004–2010)

Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Land Rover Discovery 3 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de ZF 6HP-bak en de TDV6 / SDV6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de TDV6 / SDV6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor is het best gedocumenteerde punt van de Discovery 3 de luchtvering, die met de leeftijd lekt bij de balgen en de compressor overbelast, en drie Britse campagnes (rembekrachtiging, brandstoftank en parkeervergrendeling). De bronnen zijn schaars en bijna allemaal Brits.

Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de TDV6 / SDV6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Controleer dat de riem en de oliepomp zijn vervangen door het verbeterde onderdeel.^[1][2]

Buiten de motor is het best gedocumenteerde punt van de Discovery 3 de luchtvering, die met de leeftijd lekt bij de balgen en de compressor overbelast, en drie Britse campagnes (rembekrachtiging, brandstoftank en parkeervergrendeling). De bronnen zijn schaars en bijna allemaal Brits. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: lekkende luchtveerbalgen en defecte compressor van de luchtvering van de Discovery 3 (vering, hoge ernst), mogelijk verlies van remassistentie door olie in de rembekrachtiger of het klepje van de vacuümpomp (remmen, hoge ernst), brandstoflekkage door de ontluchtingsleiding van de tank (carrosserie en interieur, hoge ernst) en mogelijke storing van de parkeervergrendeling van de automaat (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak (ZF 6HP, hoge ernst), breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), gebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7 (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), schokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olie (ZF 6HP, gemiddelde ernst) en olielekkages via het carter of de keerringen van de bak (ZF 6HP, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2004 het beste (6,6/10); het slechtst scoort 2005 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Land Rover Discovery 3 gedocumenteerd, zoals campagne R/2009/073: rembekrachtiger en vacuümpomp (2009). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]