Naar de inhoud springen
MotorFiable

Lotus-auto's

Problemen van de Lotus Elise S2 (2001–2011)

We hebben 2 motoren van de Lotus Elise S2 gedocumenteerd; de Rover K-Series heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor wijzen de geraadpleegde Britse bronnen vooral op galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen, samen met kleine storingen van de koplampen, de airconditioning en de ruitenwisser. Evo noemt de versnellingsbak robuust, behalve de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Toyota-motoren.[3][4][5]

Lotus Elise S2 (2001–2011)
Foto: Calreyn88 · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,9op 10

Cijfer van de Lotus Elise S2: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,2Van 5,4 tot 7,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering9,3Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen9,3Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing9,1Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem9,61 storing
  • Koplampen en verlichting9,21 storing en APK-gegevens
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling9,31 storing
  • Carrosserie en interieur8,31 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 4 van 93 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Lotus Elise S2

  1. 1Hoge ernst: Defecte koppakkingMotor Rover K-Series
  2. 2Hoge ernst: Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingMotor Rover K-Series
  3. 3Hoge ernst: Galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmenCarrosserie en interieur
  4. 4Gemiddelde ernst: Hoog olieverbruik door slijtage van de zuigerverenMotor 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i
  5. 5Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenMotor Rover K-Series

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

13 bronnenHoe we werken

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 en 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzine

Bij de Elise S2
2001–2005[6]
Benamingen
Elise 1.8 · Elise 111S
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.8 16V 117-136 pk (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 pk · 18K4F

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie die het vaakst wordt genoemd bij koppakkingdefecten; een aanrader als hij al de meerlaagse pakking (MLS) heeft met uitgemeten cilinderbussen, en Diariomotor beschouwt het ontbreken ervan als een goed argument om over de prijs te onderhandelen.[7][8][9]

  • 1.8 VVC 145-160 pk (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 pk · 18K4K

    Met voorzichtigheid

    Deelt het koppakkingprobleem van de 1.8 (leveranciers verkopen specifieke meerlaagse sets voor de VVC); we hebben in open bronnen geen eigen defecten van het VVC-mechanisme gevonden.[9][10]

Storingen die de Elise S2 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokDefecte koppakkingHet grote probleem van de K-Series is de koppakking, die zelfs onder de 100.000 km kan falen door een combinatie van pakkingontwerp, koeling en oververhitting. De gebruikelijke reparatie gebruikt de meerlaagse stalen pakking (MLS) die voor de Freelander is ontwikkeld.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVerzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingNa oververhitting kunnen de cilinderbussen van de K-Series onder het blokoppervlak komen te liggen en kan de aluminium kop beschadigd of kromgetrokken raken; dan dicht geen enkele pakking goed af en moet de hoogte van de bussen worden gemeten en hersteld.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenHet circuit van de K-Series bevat ongeveer 5,5 liter, dus een langzaam lek maakt het expansievat leeg en veroorzaakt plaatselijke oververhitting. De genoemde punten zijn de vatdop, de metalen achterste rail van het blok (corrosie), de slangen en de koelvloeistofdoorgangen van de inlaatspruitstukpakking.

Pagina van de Elise S2 Rover K-SeriesAlle versies en storingen van de Rover K-Series

1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i

Veiligste keuze

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzine

Bij de Elise S2
2006–2010[11]
Benaming
Elise S
Storingen die hem treffen
4
Risico-index bij deze auto
30
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.8 VVT-i 125-135 pk (1ZZ-FE, 1.794 cc)2000–2009 · 125–135 pk · 1ZZ-FE

    Met voorzichtigheid

    Het is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van olieverbruik (ongeveer 13-19 % van de getuigenissen over de Avensis en de Corolla Verso met deze motor) en concentreert ook de gevallen van de waterpomp; controleer de oliehistorie en de staat van de koeling voordat je koopt.[1][2]

Storingen die de Elise S2 treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik door slijtage van de zuigerverenJa: een deel van de exemplaren van de 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) en, in mindere mate, van de 1.6 (3ZZ-FE) verbruikt meer olie dan normaal door slijtage van de zuigerveren. De meeste gedocumenteerde gevallen worden opgelost door het peil in de gaten te houden en bij te vullen, maar minstens één geval eindigde in een motorreparatie.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek of vroegtijdig defect van de waterpompJa, bij een minderheid van de exemplaren van de 1.6 en vooral van de 1.8 VVT-i: de waterpomp kan koelvloeistof gaan lekken of eerder slijten dan verwacht, in een gedocumenteerd geval al bij 50.000 km. Het is een reparatie met matige kosten, geen defect dat veilig rijden belemmert als het op tijd wordt ontdekt.Verschijnt rond 50.000 km
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecten aan de luchtmassameter en de lambdasondeBij een minderheid van de Corolla, Avensis en Corolla Verso met deze motor geven de luchtmassameter (massaluchtsensor) of de lambdasonde foute waarden en laten ze het motorstoringslampje branden; het is een relatief eenvoudige reparatie en brengt de motor niet in gevaar.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling bij de handgeschakelde versnellingsbakBij een minderheid van de Corolla, Avensis en Corolla Verso met deze motor en handgeschakelde bak documenteren eigenaren een eerder dan verwacht vervangen koppeling, in een geval al bij 49.000-53.000 km; de bronnen beschrijven geen andere oorzaak dan de normale slijtage van de koppelingsplaat.Reparatie (garage): € 1.300–€ 1.700Verschijnt rond 49.000 km

Pagina van de Elise S2 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-iAlle versies en storingen van de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i

Storingen van de Lotus Elise S2 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Lotus Elise S2 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 591 keuringen van 239 auto's die zijn ingeschreven tussen 2002 en 2011, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 7,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 28,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 2,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 4,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Lotus Elise S2

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Rover K-Series heeft (2001–2005)

Defecte koppakking

Hoge ernst

Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting

Hoge ernst

Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i heeft (2006–2010)

Hoog olieverbruik door slijtage van de zuigerveren

Gemiddelde ernst

Lek of vroegtijdig defect van de waterpomp

Gemiddelde ernst

Defecten aan de luchtmassameter en de lambdasonde

Lage ernst

Vroegtijdige slijtage van de koppeling bij de handgeschakelde versnellingsbak

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Lotus Elise S2

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Lotus Elise S2 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Lotus Elise S2? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Lotus Elise S2 betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Lotus Elise S2 gedocumenteerd; de Rover K-Series heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor wijzen de geraadpleegde Britse bronnen vooral op galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen, samen met kleine storingen van de koplampen, de airconditioning en de ruitenwisser. Evo noemt de versnellingsbak robuust, behalve de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Toyota-motoren.

Welke motor van de Lotus Elise S2 is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van olieverbruik (ongeveer 13-19 % van de getuigenissen over de Avensis en de Corolla Verso met deze motor) en concentreert ook de gevallen van de waterpomp; controleer de oliehistorie en de staat van de koeling voordat je koopt.[1][2]

Welke problemen heeft de Lotus Elise S2 naast de motor?

Buiten de motor wijzen de geraadpleegde Britse bronnen vooral op galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen, samen met kleine storingen van de koplampen, de airconditioning en de ruitenwisser. Evo noemt de versnellingsbak robuust, behalve de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Toyota-motoren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen (carrosserie en interieur, hoge ernst), slijtage van de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Elise-modellen (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), lekkages in de leidingen van de airconditioning (klimaatregeling, lage ernst) en koplampen met water of aangetast lak (koplampen en verlichting, lage ernst).[3][4][5]

Welke storingen heeft de Lotus Elise S2?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte koppakking (Rover K-Series, hoge ernst), verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting (Rover K-Series, hoge ernst), hoog olieverbruik door slijtage van de zuigerveren (1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen (Rover K-Series, gemiddelde ernst) en lek of vroegtijdig defect van de waterpomp (1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Lotus Elise S2 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2011 het beste (7,6/10); het slechtst scoort 2001 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Lotus Elise S2 | PH Used Buying GuidePistonHeads · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 juli 2020 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  4. Lotus Elise S2 buying guide - Lotus Elise S2 buying checkpointsevo · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 januari 2021 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  5. Used Lotus Elise reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juli 2020 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  6. Lotus EliseWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  7. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 november 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  8. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  9. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  10. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  11. Lotus Elise (Serie 2, 2000-2010: modelos, motores y años)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  12. MG ZR (used car review)Auto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2004 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  13. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels