Mercedes-Benz Sprinter 906 (2006–2018)
Problemen met de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007
De Mercedes-Benz Sprinter uit 2007 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de OM642 en de 2.2 CDI (OM646). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 CDI (OM646) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2007 treffen, zoals terugroepactie van de bestuurders- en passagiersairbags vanwege een defecte gasgenerator.
_313_CDI_van_(2018-11-22)_01.jpg){kind=link}
Score van de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,1Van 2,8 tot 5,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen6,9Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,4Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,11 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Mercedes-Benz Sprinter uit 2006
- Score: 5,6 → 5,2
- Gaat hem treffen: onvoldoende vermoeiingssterkte van de kogel van de trekhaak (rest van de auto)
OM642-motor in de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007
- Met voorzichtigheid
OM642 Euro 4, eerste generatie (280/300/320 CDI, 2005-2009)
190–224 pk
Heeft alle typische zwakke punten van de OM642 (oliekoeler, inlaatflappen, injectoren) en is volgens een gespecialiseerde bron de generatie met de meeste gedocumenteerde gevallen van minder sterke oliekoelerpakking en van falen van de kettingspanner. Controleer het onderhoudsverleden en de staat van deze onderdelen voordat je koopt.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: de kunststof stangetjes van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk worden bros en kunnen rond 100.000-200.000 km breken. Als een losgekomen klep in een cilinder wordt aangezogen, kan hij de zuiger raken en de motor vernielen; daarom wordt aangeraden ze preventief te verwijderen.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200Verschijnt rond 100.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringLekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen)Ja: de oliekoeler van de OM642, tussen de twee cilinderkoppen, heeft pakkingen die door de hitte verharden en uiteindelijk olie gaan lekken. Het is het vaakst genoemde zwakke punt van de motor, vooral vóór 2009-2010, en de reparatie is duur omdat het inlaatspruitstuk, de turbo en meerdere injectoren gedemonteerd moeten worden.Reparatie (garage): € 1.500–€ 2.200Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectorenDe Bosch-piëzo-injectoren van de OM642 kunnen vanaf ongeveer 150.000-200.000 km uitvallen, vooral bij diesel van lage kwaliteit; ze worden niet gerepareerd maar alleen vervangen. Omdat het een V-motor is, zijn de injectoren van de achterste cilinderbank moeilijker bereikbaar, wat de arbeidskosten verhoogt.Reparatie: € 4.500–€ 6.500
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de achterste distributieketting en defecte spannerDe distributieketting van de OM642, aan de achterzijde bij de versnellingsbak, gaat meestal erg lang mee: normale rek begint rond 300.000-350.000 km. Bij oudere exemplaren (tot 2009) zijn gevallen van voortijdig falen van de spanner gedocumenteerd, zeldzaam maar ernstig als de ketting overslaat.Reparatie (garage): € 3.500–€ 5.000Verschijnt rond 300.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesManipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
2.2 CDI (OM646)-motor in de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007
- Met voorzichtigheid
OM646 pre-EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 pk)
88–150 pk · OM 646 DE22 LA, OM 646 DE22 LA R
Deelt de gedocumenteerde zwakke punten van de OM646-familie: lekkende injectorpakkingen, vervuiling van het EGR-ventiel (meer uitgesproken bij stadsgebruik), storingen van de roetfiltersensor en een waterpomp die bij sommige exemplaren weinig duurzaam is. Geen van deze problemen heeft volgens de geraadpleegde bronnen tot een officiële actie van de fabrikant geleid, maar het is verstandig de onderhoudshistorie te controleren.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingLek in de injectorpakking met verkoling rond de zittingJa: de koperen ring die elke injector afdicht kan verharden en verbrandingsgassen doorlaten, waardoor zich een zwarte korst van roet eromheen vormt. Het is een bekende storing bij de CDI-diesels van Mercedes uit deze tijd, met injectoren die zowel bij de OM611 als bij de OM646 als kwetsbaar worden beschreven.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDoor roet verstopt of vastgelopen EGR-ventielJa: het EGR-ventiel van de OM646 (en van de OM611) hoopt met de kilometers roet op, vooral bij korte stadsritten, tot het vastloopt. Het is een van de storingen die eigenaren het vaakst noemen bij verschillende vermogensversies, naast de injectoren.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring van de roetfiltersensor (FAP/DPF)De OM646 introduceerde vanaf medio 2003 een roetfilter zonder additief, maar volgens een Duitse gespecialiseerde bron valt de sensor ervan relatief vaak uit. Bovendien hadden niet alle exemplaren uit die tijd het af fabriek, dus het is verstandig na te gaan of de betreffende auto het heeft voordat je van een storing uitgaat.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatDefecte massaluchtmeter op de 220 CDI (OM 611 en OM 646)Bij de 220 CDI faalt de massaluchtmeter bij een minderheid van de exemplaren: 14 van de 503 meningen verzameld door fiches-auto. Hij verstoort het lucht-brandstofmengsel en is goedkoop te repareren.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Storingen buiten de motor bij de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepactie van de bestuurders- en passagiersairbags vanwege een defecte gasgeneratorJa: er zijn twee acties voor de voorairbags van de Sprinter van deze generatie, een voor voertuigen gebouwd tussen 2006 en 2015 en een tussen 2005 en 2017. De gasgenerator kan ongecontroleerd werken en metalen fragmenten wegschieten wanneer de airbag opent. De oplossing is het vervangen van de airbags in de werkplaats.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurOnvoldoende vermoeiingssterkte van de kogel van de trekhaakWaarschuwing A12/01483/20 (RAPEX 46/2020) meldt dat de vermoeiingssterkte van de kogel van de trekhaak onvoldoende kan zijn: hij zou kunnen scheuren en breken, met risico op een ongeval. Ze betreft Sprinter gebouwd tussen september 2007 en juni 2020.
Ga je een Mercedes-Benz Sprinter uit 2007 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007 betrouwbaar?
De Mercedes-Benz Sprinter uit 2007 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de OM642 en de 2.2 CDI (OM646). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 CDI (OM646) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2007 treffen, zoals terugroepactie van de bestuurders- en passagiersairbags vanwege een defecte gasgenerator.
Is de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007 beter dan die uit 2006?
Onze score gaat van 5,6 in 2006 naar 5,2 in 2007. Gaat hem treffen: onvoldoende vermoeiingssterkte van de kogel van de trekhaak (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Mercedes-Benz Sprinter?
Volgens onze score is het beste 2006 (5,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (3,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Mercedes-Benz Sprinter uit 2007?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2007 zijn: breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk (OM642, kritieke ernst), slijtage van de achterste distributieketting en defecte spanner (OM642, kritieke ernst), terugroepactie van de bestuurders- en passagiersairbags vanwege een defecte gasgenerator (airbags en veiligheid, kritieke ernst), lekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen) (OM642, hoge ernst) en slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectoren (OM642, hoge ernst).
Heb je een Mercedes-Benz Sprinter uit 2007? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans