Naar de inhoud springen
MotorFiable

Mercedes-Benz-auto's

Problemen van de Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–vandaag)

Alle 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Mercedes-Benz Sprinter 907 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de OM651, de OM642, de OM654 en de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5][6]

Buiten de motor: Buiten de motor documenteren de bronnen die we konden raadplegen geen chronische storingen van de Sprinter 907, maar wel talrijke terugroepacties: stuurbekrachtiging, remslangen, bladveren achter, instrumentenpaneel, zekering van de ventilator, parkeerblokkering en handrem. Het zijn preventieve acties met vaste productieperiodes; er zijn geen kosten of kilometerstanden.[7][8][9][10]

Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–vandaag)
Foto: Bull-Doser · Public domain · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468104,2op 10

Cijfer van de Mercedes-Benz Sprinter 907: lage betrouwbaarheid

Alleen berekend met 22 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor3,2Van 1,3 tot 5,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak6,5Handgeschakeld: 7,9 · 7G-Tronic / 9G-Tronic: 5,2
  • Vering7,61 storing en APK-gegevens
  • Remmen6,32 storingen en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,81 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting6,8Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia8,61 storing
  • Klimaatregeling7,91 storing
  • Carrosserie en interieur5,3Alleen APK-keuring: 1,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 43 van 45 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Mercedes-Benz Sprinter 907

  1. 1Kritieke ernst: Gerekte distributieketting en defecte kettingspannerMotor OM651 · reparatie € 2.000–€ 3.500
  2. 2Kritieke ernst: Breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukMotor OM642 · reparatie € 600–€ 1.200
  3. 3Hoge ernst: Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Motor OM651 · reparatie € 3.600–€ 5.900
  4. 4Hoge ernst: Lekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen)Motor OM642 · reparatie € 1.500–€ 2.200
  5. 5Hoge ernst: Defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorMotor OM651 · reparatie € 500–€ 3.000

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

8 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Bevestiging van de beugel van de parkeerremkabel. Bekijk de campagnes van de Mercedes-Benz Sprinter 907

27 bronnenHoe we werken

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI en 1.8 CDI) · Diesel

Bij de Sprinter 907
2018–2021[11]
Benamingen
211/311 CDI 114 CV · 214/314 CDI 143 CV · 216/316 CDI 163 CV
Storingen die hem treffen
5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
87
Zeer hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • OM651 2.2 CDI 120-190 pk (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 pk · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Met voorzichtigheid

    Dit is de best gedocumenteerde variant en over het geheel redelijk betrouwbaar, maar exemplaren gebouwd vóór 2011 (220 CDI) kunnen nog piëzo-injectoren hebben, en die van vóór 2014 hebben niet de herziene kettingspanner. Controleer vóór aankoop of de acties van de fabrikant zijn uitgevoerd en wat de staat van de ketting is.[12][13][14]

Storingen die de Sprinter 907 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De OM651 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieGerekte distributieketting en defecte kettingspannerJa: de distributieketting van de OM651 kan voortijdig rekken, vooral bij exemplaren gebouwd tot 2013, en in 2014-2015 riep Mercedes-Benz in Duitsland ongeveer 114.000 voertuigen terug vanwege een defecte afdichtring in de spanner. Een metalen gerammel bij een koude start is het eerste teken.Reparatie (garage): € 2.000–€ 3.500Verschijnt rond 120.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentInspuitingDefecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
  3. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorDe turbo met variabele geometrie van de OM651 faalt vaker door de pneumatische actuator (scheuren, ontregeling) dan door de turbo zelf. De symptomen variëren van geleidelijk krachtverlies tot een permanent noodloopprogramma, met gefluit of rook als het probleem erger wordt.Reparatie (garage): € 500–€ 3.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaarJa: de thermostaataansluiting of -behuizing in de cilinderkop en de olie-water-warmtewisselaar zijn veelvoorkomende lekpunten voor koelvloeistof bij de OM651. Mercedes-Benz had zelfs een specifieke servicecampagne voor de aansluiting op de cilinderkop.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")De koperen ring die elke injector afdicht, kan verbrandingsgassen gaan doorlaten en een korst van koolaanslag rond de injector vormen, bekend als "black death". Bij tijdige ontdekking is het op te lossen met een nieuwe ring; als het wordt genegeerd, kan de injector uiteindelijk vastlopen in de cilinderkop.

Pagina van de Sprinter 907 OM651Alle versies en storingen van de OM651

OM642

Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Diesel

Bij de Sprinter 907
2018–2021[11]
Benaming
219/319 CDI 190 CV (V6 3.0)
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
72
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)2014–2021 · 258–265 pk

    Met voorzichtigheid

    Dit is de generatie met het beste gedrag van de oliekoeler, maar ze voegt het risico van een defecte NOx-sensor toe en staat centraal in het onderzoek en de software-updatecampagne wegens manipulatie-instrumenten voor de uitstoot. Controleer of het voertuig de software-update al heeft gekregen.[15][16][17]

Storingen die de Sprinter 907 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De OM642 heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: de kunststof stangetjes van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk worden bros en kunnen rond 100.000-200.000 km breken. Als een losgekomen klep in een cilinder wordt aangezogen, kan hij de zuiger raken en de motor vernielen; daarom wordt aangeraden ze preventief te verwijderen.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200Verschijnt rond 100.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringLekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen)Ja: de oliekoeler van de OM642, tussen de twee cilinderkoppen, heeft pakkingen die door de hitte verharden en uiteindelijk olie gaan lekken. Het is het vaakst genoemde zwakke punt van de motor, vooral vóór 2009-2010, en de reparatie is duur omdat het inlaatspruitstuk, de turbo en meerdere injectoren gedemonteerd moeten worden.Reparatie (garage): € 1.500–€ 2.200Verschijnt rond 120.000 km
  3. Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectorenDe Bosch-piëzo-injectoren van de OM642 kunnen vanaf ongeveer 150.000-200.000 km uitvallen, vooral bij diesel van lage kwaliteit; ze worden niet gerepareerd maar alleen vervangen. Omdat het een V-motor is, zijn de injectoren van de achterste cilinderbank moeilijker bereikbaar, wat de arbeidskosten verhoogt.Reparatie: € 4.500–€ 6.500
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesManipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.

Pagina van de Sprinter 907 OM642Alle versies en storingen van de OM642

OM654

Mercedes-Benz OM654 (2.0 diésel) · Diesel

Bij de Sprinter 907
sinds 2021[18][19][20]
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • OM654 M, met 48 V-micro-hybride (vanaf 2021)sinds 2021 · 163–272 pk

    Met voorzichtigheid

    Het probleem met de distributieketting van de eerste generatie is bij deze exemplaren niet gedocumenteerd, maar het uitvallen van de NOx-sensor of het AdBlue-systeem blijft in de geraadpleegde betrouwbaarheidssteekproeven de door eigenaren meest genoemde storing, en we hebben niet kunnen bevestigen of de waarschuwing over de vacuümgestuurde koelvloeistofpomp ook voor deze generatie geldt.[5][6][21]

Storingen die de Sprinter 907 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De OM654 heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in de door vacuüm aangedreven koelvloeistofpomp (risico op oververhitting)Mercedes-Benz heeft voertuigen met OM654- en OM656-motor teruggeroepen omdat de door vacuüm aangedreven koelvloeistofpomp tussen het koelvloeistofcircuit en het vacuümcircuit kan gaan lekken, met in het ergste geval risico op oververhitting en brand.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage van de turbo en de intercoolerDe turbo met variabele geometrie van de OM654 en de intercooler kunnen vanaf ongeveer 75.000 km beginnen uit te vallen, met vermogensverlies of gefluit. Het is niet de meest genoemde storing van de motor, maar hij komt regelmatig voor bij verschillende modellen die hem hebben.Verschijnt rond 74.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesUitval van de NOx-sensor en meldingen van het SCR-/AdBlue-systeemHet is de storing die eigenaren van de OM654 in verschillende modellen het vaakst noemen: de NOx-sensor of de AdBlue-injector/doseereenheid van het uitlaatgasnabehandelingssysteem (SCR) valt uit, en er gaat een lampje branden dat met de emissiebeperking te maken heeft. Meestal staat de auto er niet meteen door stil, maar het is verstandig het snel te laten nakijken.Reparatie (garage): € 700–€ 850Verschijnt rond 85.000 km

Pagina van de Sprinter 907 OM654Alle versies en storingen van de OM654

Versnellingsbak 7G-Tronic / 9G-Tronic

Veiligste keuze

Mercedes-Benz 7G-Tronic (722.9) en 9G-Tronic (725.0)

Bij de Sprinter 907
sinds 2018[22]
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
44
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 7G-Tronic (722.9, 2003-2021 in de auto's van dit dossier)2003–2021 · 722.9

    Met voorzichtigheid

    Heeft een duidelijk herkenbaar en potentieel kostbaar defect -de geleiderplaat en de toerentalsensoren, die de noodstand kunnen activeren- en gedocumenteerde schokken bij meerdere verschillende modellen; controleer vóór aankoop het gedrag in koude toestand en de reparatiehistorie.[1][2][3][4]

  • 9G-Tronic (725.0, vanaf 2013)sinds 2013 · 725.0

    Met voorzichtigheid

    Beperkt een aantal problemen van de 7G-Tronic, maar de GLC vertoont schokken en abrupte overgangen tussen de eerste versnellingen in een vergelijkbare verhouding als de 7G-Tronic in andere modellen, terwijl de E-Klasse W213 in de bekeken ervaringen nauwelijks klachten kent; test de auto zowel koud als warm.[5][6]

Storingen die de Sprinter 907 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken, stroef schakelen in koude toestand en blokkering in één versnellingJa: in verzamelingen van eigenaarservaringen worden schokken, stroef schakelen in koude toestand en, in de ernstigste gevallen, blokkering van de bak in één versnelling gemeld, zowel bij de 7G-Tronic (C-Klasse W204, E-Klasse W212, ML/GLE W166) als bij de 9G-Tronic (GLC), al gaat het steeds om een minderheid van de geanalyseerde gevallen.
  3. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaAbrupt schakelen in 1e door een nog uit te voeren elektronische adaptatie na een reparatieAls de geleiderplaat of de mechatronica van de 722.9 wordt gerepareerd of vervangen en daarna de elektronische adaptatie van het stuurapparaat niet met de juiste diagnoseapparatuur wordt uitgevoerd, kan de bak in de 1e versnelling blijven schokken of stroef aanvoelen alsof de reparatie niets heeft opgelost.

Pagina van de Sprinter 907 Versnellingsbak 7G-Tronic / 9G-TronicAlle versies en storingen van de 7G-Tronic / 9G-Tronic

Storingen van de Mercedes-Benz Sprinter 907 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Mercedes-Benz Sprinter 907 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.809 keuringen van 600 auto's die zijn ingeschreven tussen 2019 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 5,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 27,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 21,8%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 1,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,5%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 17,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,9%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mercedes-Benz Sprinter 907

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de OM651 heeft (2018–2021)

Gerekte distributieketting en defecte kettingspanner

Kritieke ernst

Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)

Hoge ernst

Defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuator

Hoge ernst

Koelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaar

Gemiddelde ernst

Lek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")

Gemiddelde ernst

Als hij de OM642 heeft (2018–2021)

Breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk

Kritieke ernst

Lekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen)

Hoge ernst

Slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectoren

Hoge ernst

Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagne

Gemiddelde ernst

Als hij de OM654 heeft (sinds 2021)

Lek in de door vacuüm aangedreven koelvloeistofpomp (risico op oververhitting)

Kritieke ernst

Slijtage van de turbo en de intercooler

Hoge ernst

Uitval van de NOx-sensor en meldingen van het SCR-/AdBlue-systeem

Gemiddelde ernst

Als hij de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak heeft (sinds 2018)

Defect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)

Hoge ernst

Schokken, stroef schakelen in koude toestand en blokkering in één versnelling

Gemiddelde ernst

Abrupt schakelen in 1e door een nog uit te voeren elektronische adaptatie na een reparatie

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Mercedes-Benz Sprinter 907

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Mercedes-Benz Sprinter 907 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Mercedes-Benz Sprinter 907? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Mercedes-Benz Sprinter 907 betrouwbaar?

Alle 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Mercedes-Benz Sprinter 907 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de OM651, de OM642, de OM654 en de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor documenteren de bronnen die we konden raadplegen geen chronische storingen van de Sprinter 907, maar wel talrijke terugroepacties: stuurbekrachtiging, remslangen, bladveren achter, instrumentenpaneel, zekering van de ventilator, parkeerblokkering en handrem. Het zijn preventieve acties met vaste productieperiodes; er zijn geen kosten of kilometerstanden.

Welke motor van de Mercedes-Benz Sprinter 907 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Heeft een duidelijk herkenbaar en potentieel kostbaar defect -de geleiderplaat en de toerentalsensoren, die de noodstand kunnen activeren- en gedocumenteerde schokken bij meerdere verschillende modellen; controleer vóór aankoop het gedrag in koude toestand en de reparatiehistorie.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Mercedes-Benz Sprinter 907 naast de motor?

Buiten de motor documenteren de bronnen die we konden raadplegen geen chronische storingen van de Sprinter 907, maar wel talrijke terugroepacties: stuurbekrachtiging, remslangen, bladveren achter, instrumentenpaneel, zekering van de ventilator, parkeerblokkering en handrem. Het zijn preventieve acties met vaste productieperiodes; er zijn geen kosten of kilometerstanden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de hydraulische stuurbekrachtiging (besturing, kritieke ernst), voorste remslangen beschadigd door schuren tegen de wielkast (remmen, kritieke ernst), defecten aan de bladveren van de achteras: breuk en niet gehard klemmen (vering, kritieke ernst) en oververhitting van de zekering van de verwarmings- en klimaatventilator (klimaatregeling, hoge ernst).[7][8][9][10]

Welke storingen heeft de Mercedes-Benz Sprinter 907?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: gerekte distributieketting en defecte kettingspanner (OM651, kritieke ernst), breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk (OM642, kritieke ernst), defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI) (OM651, hoge ernst), lekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen) (OM642, hoge ernst) en defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuator (OM651, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Mercedes-Benz Sprinter 907 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025 en 2024 de beste (6,9/10); het slechtst scoort 2018 (3,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Mercedes-Benz Sprinter 907 terugroepacties?

Ja: we hebben 8 campagnes van de Mercedes-Benz Sprinter 907 gedocumenteerd, zoals bevestiging van de beugel van de parkeerremkabel (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Mercedes GLC: pannes et avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023): pannes et avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Mercedes-Benz Sprinter and E-Sprinter: Instrument cluster without functioncar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 30 april 2023 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  8. Mercedes-Benz Sprinter (2017 – 2021): hydraulic power steeringcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 4 juni 2021 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  9. Mercedes-Benz Sprinter (2017 – 2020): front brake hosescar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 15 mei 2020 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  10. Mercedes-Benz Sprinter (2017 – 2022): parking lockcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 23 december 2022 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  11. Mercedes-Benz Sprinter (tabla de motores del VS30, baureihe 907/910, y eSprinter)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  12. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  13. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  14. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  16. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Algemene pers · gepubliceerd 14 juli 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  17. Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Algemene pers · gepubliceerd 11 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  18. Mercedes-Benz OM 654Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  19. Mercedes-Benz SprinterWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  20. Mercedes Sprinter (2022): Neuer OM654-Diesel für alle Variantenfirmenauto.de · Autotijdschriften · gepubliceerd juli 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  21. Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  22. Mercedes Sprinter (2021): mehr OM 654, neue AutomatikMotorsport-Total.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 september 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  23. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  24. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd november 2009 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  25. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  26. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  27. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Autotijdschriften · gepubliceerd december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans