Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–vandaag)
Problemen met de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018
De Mercedes-Benz Sprinter uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de OM651, de OM642 en de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals storing van de hydraulische stuurbekrachtiging.
Score van de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 18 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor2,0Van 1,3 tot 2,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,5Handgeschakeld: 7,9 · 7G-Tronic / 9G-Tronic: 5,2
- Vering7,61 storing en APK-gegevens
- Remmen6,81 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,81 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,8Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling7,91 storing
- Carrosserie en interieur5,3Alleen APK-keuring: 1,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
OM651-motor in de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018
Benamingen: 211/311 CDI 114 CV · 214/314 CDI 143 CV · 216/316 CDI 163 CV
- Met voorzichtigheid
OM651 2.2 CDI 120-190 pk (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 pk · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Dit is de best gedocumenteerde variant en over het geheel redelijk betrouwbaar, maar exemplaren gebouwd vóór 2011 (220 CDI) kunnen nog piëzo-injectoren hebben, en die van vóór 2014 hebben niet de herziene kettingspanner. Controleer vóór aankoop of de acties van de fabrikant zijn uitgevoerd en wat de staat van de ketting is.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieGerekte distributieketting en defecte kettingspannerJa: de distributieketting van de OM651 kan voortijdig rekken, vooral bij exemplaren gebouwd tot 2013, en in 2014-2015 riep Mercedes-Benz in Duitsland ongeveer 114.000 voertuigen terug vanwege een defecte afdichtring in de spanner. Een metalen gerammel bij een koude start is het eerste teken.Reparatie (garage): € 2.000–€ 3.500Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentInspuitingDefecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorDe turbo met variabele geometrie van de OM651 faalt vaker door de pneumatische actuator (scheuren, ontregeling) dan door de turbo zelf. De symptomen variëren van geleidelijk krachtverlies tot een permanent noodloopprogramma, met gefluit of rook als het probleem erger wordt.Reparatie (garage): € 500–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaarJa: de thermostaataansluiting of -behuizing in de cilinderkop en de olie-water-warmtewisselaar zijn veelvoorkomende lekpunten voor koelvloeistof bij de OM651. Mercedes-Benz had zelfs een specifieke servicecampagne voor de aansluiting op de cilinderkop.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")De koperen ring die elke injector afdicht, kan verbrandingsgassen gaan doorlaten en een korst van koolaanslag rond de injector vormen, bekend als "black death". Bij tijdige ontdekking is het op te lossen met een nieuwe ring; als het wordt genegeerd, kan de injector uiteindelijk vastlopen in de cilinderkop.
OM642-motor in de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018
Benamingen: 219/319 CDI 190 CV (V6 3.0)
- Met voorzichtigheid
OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)
258–265 pk
Dit is de generatie met het beste gedrag van de oliekoeler, maar ze voegt het risico van een defecte NOx-sensor toe en staat centraal in het onderzoek en de software-updatecampagne wegens manipulatie-instrumenten voor de uitstoot. Controleer of het voertuig de software-update al heeft gekregen.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: de kunststof stangetjes van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk worden bros en kunnen rond 100.000-200.000 km breken. Als een losgekomen klep in een cilinder wordt aangezogen, kan hij de zuiger raken en de motor vernielen; daarom wordt aangeraden ze preventief te verwijderen.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200Verschijnt rond 100.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringLekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen)Ja: de oliekoeler van de OM642, tussen de twee cilinderkoppen, heeft pakkingen die door de hitte verharden en uiteindelijk olie gaan lekken. Het is het vaakst genoemde zwakke punt van de motor, vooral vóór 2009-2010, en de reparatie is duur omdat het inlaatspruitstuk, de turbo en meerdere injectoren gedemonteerd moeten worden.Reparatie (garage): € 1.500–€ 2.200Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectorenDe Bosch-piëzo-injectoren van de OM642 kunnen vanaf ongeveer 150.000-200.000 km uitvallen, vooral bij diesel van lage kwaliteit; ze worden niet gerepareerd maar alleen vervangen. Omdat het een V-motor is, zijn de injectoren van de achterste cilinderbank moeilijker bereikbaar, wat de arbeidskosten verhoogt.Reparatie: € 4.500–€ 6.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesManipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
7G-Tronic / 9G-Tronic-bak in de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018
- Met voorzichtigheid
7G-Tronic (722.9, 2003-2021 in de auto's van dit dossier)
· 722.9
Heeft een duidelijk herkenbaar en potentieel kostbaar defect -de geleiderplaat en de toerentalsensoren, die de noodstand kunnen activeren- en gedocumenteerde schokken bij meerdere verschillende modellen; controleer vóór aankoop het gedrag in koude toestand en de reparatiehistorie.[9][10][11][12]
- Met voorzichtigheid
9G-Tronic (725.0, vanaf 2013)
· 725.0
Beperkt een aantal problemen van de 7G-Tronic, maar de GLC vertoont schokken en abrupte overgangen tussen de eerste versnellingen in een vergelijkbare verhouding als de 7G-Tronic in andere modellen, terwijl de E-Klasse W213 in de bekeken ervaringen nauwelijks klachten kent; test de auto zowel koud als warm.[13][14]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken, stroef schakelen in koude toestand en blokkering in één versnellingJa: in verzamelingen van eigenaarservaringen worden schokken, stroef schakelen in koude toestand en, in de ernstigste gevallen, blokkering van de bak in één versnelling gemeld, zowel bij de 7G-Tronic (C-Klasse W204, E-Klasse W212, ML/GLE W166) als bij de 9G-Tronic (GLC), al gaat het steeds om een minderheid van de geanalyseerde gevallen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaAbrupt schakelen in 1e door een nog uit te voeren elektronische adaptatie na een reparatieAls de geleiderplaat of de mechatronica van de 722.9 wordt gerepareerd of vervangen en daarna de elektronische adaptatie van het stuurapparaat niet met de juiste diagnoseapparatuur wordt uitgevoerd, kan de bak in de 1e versnelling blijven schokken of stroef aanvoelen alsof de reparatie niets heeft opgelost.
Storingen buiten de motor bij de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoring van de hydraulische stuurbekrachtigingDe melding A12/00755/21 (RAPEX 22/2021) waarschuwt dat de hydraulische stuurbekrachtiging defect kan zijn en kan uitvallen, wat het risico op een ongeval vergroot. Het betreft Sprinters gebouwd tussen januari 2017 en maart 2021.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenVoorste remslangen beschadigd door schuren tegen de wielkastDe melding A12/00718/20 waarschuwt dat de voorste remslangen beschadigd kunnen raken doordat ze tegen de binnenste wielkast schuren, met risico op lekkage van remvloeistof, minder remwerking en een langere remweg. Het betreft Sprinters gebouwd tussen november 2017 en maart 2020.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringDefecten aan de bladveren van de achteras: breuk en niet gehard klemmenTwee acties betreffen de bladveren achter: een voor exemplaren gebouwd tussen maart 2018 en januari 2019, waarvan de bladveren door een productiefout konden breken, en een uit 2023 (1.655 exemplaren) wegens niet-geharde bladveerklemmen die onvoldoende voorspanning kunnen geven en de achteras kunnen laten scheef staan.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingOververhitting van de zekering van de verwarmings- en klimaatventilatorDe KBA-actie 012571 (Safety Gate A12/00865/23) waarschuwt dat het ontwerp van de zekering van de interieurventilator kan oververhitten als de ventilator continu op de hoogste stand staat, met brandgevaar. Het betreft Sprinters gebouwd tussen maart 2017 en november 2020.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van een onderdeel van de parkeerblokkering: de auto kan gaan rollenDe melding A12/01863/22 (RAPEX 51/2022) waarschuwt dat een onderdeel van het parkeerblokkeringssysteem kan slijten, waardoor het voertuig vanuit de parkeerstand kan gaan rollen. Het betreft 284.387 Sprinters gebouwd tussen december 2017 en oktober 2022.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaInstrumentenpaneel dat uitvalt (snelheid, brandstof en controlelampjes)Mercedes riep 46.112 Sprinters en eSprinters gebouwd tussen 2018 en 2022 terug omdat het instrumentenpaneel kon uitvallen, zonder snelheid, brandstofniveau of controlelampjes te tonen. De beschreven oplossing is een software-update in de garage (KBA 012659).
Ga je een Mercedes-Benz Sprinter uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018 betrouwbaar?
De Mercedes-Benz Sprinter uit 2018 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de OM651, de OM642 en de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 7G-Tronic / 9G-Tronic-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals storing van de hydraulische stuurbekrachtiging.
Wat is het beste jaar van de Mercedes-Benz Sprinter?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025 en 2024 (6,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (3,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Mercedes-Benz Sprinter uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: gerekte distributieketting en defecte kettingspanner (OM651, kritieke ernst), breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk (OM642, kritieke ernst), storing van de hydraulische stuurbekrachtiging (besturing, kritieke ernst), voorste remslangen beschadigd door schuren tegen de wielkast (remmen, kritieke ernst) en defecten aan de bladveren van de achteras: breuk en niet gehard klemmen (vering, kritieke ernst).
Heb je een Mercedes-Benz Sprinter uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mercedes-Benz Sprinter (tabla de motores del VS30, baureihe 907/910, y eSprinter)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Algemene pers · gepubliceerd 14 juli 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Algemene pers · gepubliceerd 11 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Mercedes Sprinter (2021): mehr OM 654, neue AutomatikMotorsport-Total.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 september 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mercedes GLC: pannes et avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023): pannes et avisFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans