Naar de inhoud springen
MotorFiable

MG-auto's

Problemen van de MG TF (2002–2011)

De enige motor van de MG TF die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor noemt Parkers vooral roest in de onderkant, het dak, de elektriek en tikgeluiden uit de ophanging. Dit zijn typische mankementen van een auto uit 2002-2011, geen ernstige problemen; het grote zwakke punt van de TF is de cilinderkoppakking van de motor, die hier niet wordt behandeld.[5]

MG TF (2002–2011)
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,7op 10

Cijfer van de MG TF: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,43 storingen
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering8,91 storing en APK-gegevens
  • Remmen8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem9,31 storing
  • Koplampen en verlichting8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,13 storingen en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de MG TF

  1. 1Hoge ernst: Defecte koppakkingMotor Rover K-Series
  2. 2Hoge ernst: Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingMotor Rover K-Series
  3. 3Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenMotor Rover K-Series
  4. 4Gemiddelde ernst: Roest in subframe, dorpels en wielkastenCarrosserie en interieur
  5. 5Lage ernst: Kunststof achterruit en versleten kapCarrosserie en interieur

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

8 bronnenHoe we werken

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 en 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzine

Bij de TF
2002–2005[2][6]
Benamingen
TF 115 · TF 120 Stepspeed · TF 135 · TF 160
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.6 16V 109-116 pk (16K4F, 1995-2005)1995–2005 · 109–116 pk · 16K4F

    Met voorzichtigheid

    Dit is een van de versies waar technische bronnen de overgang naar «damp» cilinderbussen plaatsen, met minder koelvloeistof tussen de cilinders; Diariomotor raadt aan te controleren of de pakking al de versterkte is.[1][2]

  • 1.8 16V 117-136 pk (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 pk · 18K4F

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie die het vaakst wordt genoemd bij koppakkingdefecten; een aanrader als hij al de meerlaagse pakking (MLS) heeft met uitgemeten cilinderbussen, en Diariomotor beschouwt het ontbreken ervan als een goed argument om over de prijs te onderhandelen.[1][2][3]

  • 1.8 VVC 145-160 pk (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 pk · 18K4K

    Met voorzichtigheid

    Deelt het koppakkingprobleem van de 1.8 (leveranciers verkopen specifieke meerlaagse sets voor de VVC); we hebben in open bronnen geen eigen defecten van het VVC-mechanisme gevonden.[3][4]

Storingen die de TF treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokDefecte koppakkingHet grote probleem van de K-Series is de koppakking, die zelfs onder de 100.000 km kan falen door een combinatie van pakkingontwerp, koeling en oververhitting. De gebruikelijke reparatie gebruikt de meerlaagse stalen pakking (MLS) die voor de Freelander is ontwikkeld.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVerzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingNa oververhitting kunnen de cilinderbussen van de K-Series onder het blokoppervlak komen te liggen en kan de aluminium kop beschadigd of kromgetrokken raken; dan dicht geen enkele pakking goed af en moet de hoogte van de bussen worden gemeten en hersteld.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenHet circuit van de K-Series bevat ongeveer 5,5 liter, dus een langzaam lek maakt het expansievat leeg en veroorzaakt plaatselijke oververhitting. De genoemde punten zijn de vatdop, de metalen achterste rail van het blok (corrosie), de slangen en de koelvloeistofdoorgangen van de inlaatspruitstukpakking.

Pagina van de TF Rover K-SeriesAlle versies en storingen van de Rover K-Series

Storingen van de MG TF buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de MG TF vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.452 keuringen van 611 auto's die zijn ingeschreven tussen 2002 en 2011, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 5,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 6,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,7%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 29,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 3,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 3,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 14,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,5%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 13,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte MG TF

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Rover K-Series heeft (2002–2005)

Defecte koppakking

Hoge ernst

Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting

Hoge ernst

Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de MG TF

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een MG TF kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een MG TF? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de MG TF betrouwbaar?

De enige motor van de MG TF die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor noemt Parkers vooral roest in de onderkant, het dak, de elektriek en tikgeluiden uit de ophanging. Dit zijn typische mankementen van een auto uit 2002-2011, geen ernstige problemen; het grote zwakke punt van de TF is de cilinderkoppakking van de motor, die hier niet wordt behandeld.

Welke problemen heeft de MG TF naast de motor?

Buiten de motor noemt Parkers vooral roest in de onderkant, het dak, de elektriek en tikgeluiden uit de ophanging. Dit zijn typische mankementen van een auto uit 2002-2011, geen ernstige problemen; het grote zwakke punt van de TF is de cilinderkoppakking van de motor, die hier niet wordt behandeld. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: roest in subframe, dorpels en wielkasten (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), kunststof achterruit en versleten kap (carrosserie en interieur, lage ernst), elektrische ramen, centrale vergrendeling en bedrading van de kap (elektrisch systeem, lage ernst) en tikgeluiden uit de ophanging door schokdempers en lagerbussen (vering, lage ernst).[5]

Welke storingen heeft de MG TF?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte koppakking (Rover K-Series, hoge ernst), verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting (Rover K-Series, hoge ernst) en koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen (Rover K-Series, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de MG TF om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2011, 2010, 2009 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,1/10); het slechtst scoort 2002 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  2. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 november 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  3. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  4. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  5. MG TF (2002–2011) used car buying guide: Cheap, fun, not without pitfallsParkers · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juli 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  6. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  7. MG ZR (used car review)Auto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2004 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  8. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels