Blauwe rook bij MINI: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van MINI hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N47Breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: het inlaatspruitstuk van de N47 heeft kunststof swirlflappen die door dieselroet en de jaren kunnen scheuren, losraken en in de cilinder worden aangezogen, met risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
Bij Clubman R55, Cooper R56 en Countryman R60
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequent1.6 HDiTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
Bij Cooper R56
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N47Defecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800
Bij Clubman R55, Cooper R56 en Countryman R60
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.4 D-4DDefect aan de turbocompressorJa: de turbo van de 1.4 D-4D valt aantoonbaar uit bij de Yaris, de Corolla, de Auris en de MINI One D, soms voortijdig (een geval bij 15.000 km onder garantie gedekt) en soms nadat hij vastloopt samen met een hoog oliegebruik.Verschijnt rond 15.000 km
Bij Cooper R50
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW B47Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Bij Cooper F56, Cooper F55 en Countryman F60
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.6 THPOlieverbruik bij de turboversiesJa: olieverbruik tussen twee beurten is een van de gebreken die de Franse vakpers herhaaldelijk koppelt aan de turboversies van de 1.6 THP, gebruikt door Peugeot, Citroën en MINI. Wij hebben niet gevonden dat PSA of BMW hiervoor een specifieke actie of verlengde garantie heeft erkend.
Bij Clubman R55, Cooper R56 en Countryman R60
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4/1.6 VTiOliegebruik bij de 1.4 en 1.6 VTiJa: fiches-auto.fr documenteert frequent oliegebruik zowel bij de 1.4 VTi (93 van 245 getuigenissen) als bij de 1.6 VTi (173 van 533 getuigenissen). We vonden niet dat PSA of BMW een specifieke campagne of verlengde garantie om deze reden heeft erkend.
Bij Cooper R56

Per model van MINI

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Blauwe rook bij een MINI: wat kan het zijn?

Bij 7 modellen van MINI zijn er 7 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (blauwe rook). De belangrijkste: breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk, turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) en defecte turbo en wastegate-klep. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke MINI-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

MINI Cooper R56 (5 storingen), MINI Clubman R55 (3 storingen), MINI Countryman R60 (3 storingen) en MINI Cooper R50 (1 storing).

Welke MINI-motoren veroorzaken dit?

BMW N47 (2 storingen), 1.4 D-4D (1 storing), 1.4/1.6 VTi (1 storing), 1.6 HDi (1 storing) en 1.6 THP (1 storing).