Naar de inhoud springen
MotorFiable

Mitsubishi-auto's

Problemen van de Mitsubishi ASX I (2010–2023)

We hebben 3 motoren van de Mitsubishi ASX I gedocumenteerd; de 1.8/2.2 DI-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de MIVEC gasolina, met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor kreeg de ASX veel terugroepacties (parkeerrem, uitlaat, achterklep, deursloten, ruitenwissers, relais van de motorregeleenheid en software voor rijhulpsystemen), vrijwel allemaal preventief. Volgens ADAC (2022, alle oorzaken) daalt het aantal pechgevallen van ongeveer 11 per 1.000 voertuigen bij de bouwjaren 2014-2015 naar minder dan 2,5 bij de bouwjaren 2018-2020.[2][3]

Mitsubishi ASX I (2010–2023)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,6op 10

Cijfer van de Mitsubishi ASX I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: we hebben de motoren die de auto in 2022–2023 had nog niet onderzocht, dus het motorcijfer dekt niet alle versies en komt niet in de ranglijsten. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,2Van 5,4 tot 9,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,41 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing4,31 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem6,83 storingen
  • Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia7,91 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,53 storingen en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Mitsubishi ASX I

  1. 1Hoge ernst: Dichtgeslibd roetfilter en olieverdunningMotor 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Kritieke ernst: Corrosie van de as van de parkeerrem en uitval van de automatische afstelling van de achterremklauwenRemmen
  3. 3Hoge ernst: Slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstandenMotor 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Hoge ernst: Scheur in de las tussen de achterdemper en de einduitlaatpijpCarrosserie en interieur
  5. 5Hoge ernst: Defect van het sluitmechanisme van de deuren bij hoge temperaturenCarrosserie en interieur

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

20 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Safety Gate SR/01583/25: scheuren in de einduitlaatpijp bij de demperuitlaat. Bekijk de campagnes van de Mitsubishi ASX I

14 bronnenHoe we werken

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Bij de ASX I
2010–2015[4][5][6]
Benamingen
1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)2010–2019 · 116 pk · 4N13

    Met voorzichtigheid

    Deelt de gedocumenteerde zwakke punten van de 1.8/2.2 DI-D (roetfilter, injectoren, EGR-klep, turbo); controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie van het filter en de olie.[2]

  • 1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)2010–2015 · 150 pk · 4N13

    Met voorzichtigheid

    Dezelfde voorzorgen als bij de versie van 116 pk: controleer het roetfilter en de staat van de olie.[2]

  • 2.2 DI-D 150 automaat (4N14, 2013-2015)2013–2015 · 150 pk · 4N14

    Met voorzichtigheid

    Er zijn geen bronnen die defecten documenteren die specifiek zijn voor deze variant ten opzichte van die van 177 pk van de Outlander; dezelfde algemene voorzorgen van de 2.2 DI-D gelden.[2]

Storingen die de ASX I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.8/2.2 DI-D heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter en olieverdunningJa: het roetfilter van de 1.8/2.2 DI-D raakt vaak verstopt bij stadsgebruik en korte ritten, en de onvolledige regeneratie verdunt de motorolie met onverbrande brandstof, waarbij een oliepeil boven het maximum het vaakst genoemde signaal is.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstandenIncidenteel: de turbocompressor met variabele geometrie van de 1.8/2.2 DI-D wordt genoemd als zwak punt bij hoge kilometerstanden, met gefluit en vermogensverlies als de meest voorkomende symptomen vóór het falen.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVervuiling van injectoren en EGR-klep door roetIncidenteel: bij hoge kilometerstanden kunnen de common-rail-injectoren en de EGR-klep van de 1.8/2.2 DI-D vervuilen met roet, met schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje als vaakst genoemde symptomen.

Pagina van de ASX I 1.8/2.2 DI-DAlle versies en storingen van de 1.8/2.2 DI-D

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi en BlueHDi (DV6) · Diesel

Bij de ASX I
2015–2017[4]
Benaming
1.6 DI-D 114
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 pk · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Met voorzichtigheid

    Betrouwbaarder dan de 16V wat de turbo betreft, maar controleer de actie van PSA op de riem (exemplaren van oktober 2010 tot september 2011) en of de Continental-injectoren van 2011-2014 zijn vervangen.[7][8]

Storingen die de ASX I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 HDi heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.

Pagina van de ASX I 1.6 HDiAlle versies en storingen van de 1.6 HDi

MIVEC gasolina

Veiligste keuze

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x en 4J1x) · Benzine

Bij de ASX I
2010–2021[2][9][10]
Benamingen
1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
5
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)2010–2019 · 117 pk · 4A92

    Kopen

    Auto.cz raadt de benzine-Lancer aan en noemt de 1.6 betrouwbaar; de gedocumenteerde zwakke punten zijn gering (lange koude start door de nokkenasversteller en, bij de ASX, incidentele gevallen van oliegebruik of olieverlies volgens Gebrauchtwagenberater). Probeer de koude start en controleer het oliepeil.[1][2]

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 pk · 4J11

    Kopen

    Gebrauchtwagenberater schrijft de betrouwbaarheid van de benzinemotoren van de ASX toe (indirecte inspuiting en zonder turbo) en noemt geen eigen storingen van de 2.0; de CVT die bij een deel van de auto's hoort kon niet worden beoordeeld met Europese bronnen.[2]

Storingen die de ASX I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De MIVEC gasolina heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringHoog oliegebruik en olieverlies bij het inlaatspruitstuk van de 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater meldt incidentele gevallen van hoog oliegebruik en van olieverlies in de buurt van het inlaatspruitstuk bij de 1.6 MIVEC (4A92) van de ASX, al vindt hij het aantal incidenten beheersbaar lijken.
  2. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVastzittende MIVEC-nokkenasversteller en moeilijke koude start bij de 1.6 (4A92)Bij de Lancer 1.6 MIVEC (4A92) klaagden klanten over lange koude starts: volgens Auto.cz kon de MIVEC-versteller in een tussenstand blijven hangen en uitlaatgassen naar de cilinders laten doorstromen. Het is het bekende gebrek dat die occasiontest noemt.

Pagina van de ASX I MIVEC gasolinaAlle versies en storingen van de MIVEC gasolina

Storingen van de Mitsubishi ASX I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Mitsubishi ASX I vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 4.325 keuringen van 1.734 auto's die zijn ingeschreven tussen 2010 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,3%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,6%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 12,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 16,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 1,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,1%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 14,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 16,1%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mitsubishi ASX I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.8/2.2 DI-D heeft (2010–2015)

Dichtgeslibd roetfilter en olieverdunning

Hoge ernst

Slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstanden

Hoge ernst

Vervuiling van injectoren en EGR-klep door roet

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 HDi heeft (2015–2017)

Roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping

Gemiddelde ernst

Vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Als hij de MIVEC gasolina heeft (2010–2021)

Hoog oliegebruik en olieverlies bij het inlaatspruitstuk van de 1.6 MIVEC

Lage ernst

Vastzittende MIVEC-nokkenasversteller en moeilijke koude start bij de 1.6 (4A92)

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Mitsubishi ASX I

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Mitsubishi ASX I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Mitsubishi ASX I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Mitsubishi ASX I betrouwbaar?

We hebben 3 motoren van de Mitsubishi ASX I gedocumenteerd; de 1.8/2.2 DI-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de MIVEC gasolina, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kreeg de ASX veel terugroepacties (parkeerrem, uitlaat, achterklep, deursloten, ruitenwissers, relais van de motorregeleenheid en software voor rijhulpsystemen), vrijwel allemaal preventief. Volgens ADAC (2022, alle oorzaken) daalt het aantal pechgevallen van ongeveer 11 per 1.000 voertuigen bij de bouwjaren 2014-2015 naar minder dan 2,5 bij de bouwjaren 2018-2020.

Welke motor van de Mitsubishi ASX I is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de MIVEC gasolina, met het oordeel «Kopen». Auto.cz raadt de benzine-Lancer aan en noemt de 1.6 betrouwbaar; de gedocumenteerde zwakke punten zijn gering (lange koude start door de nokkenasversteller en, bij de ASX, incidentele gevallen van oliegebruik of olieverlies volgens Gebrauchtwagenberater). Probeer de koude start en controleer het oliepeil.[1][2]

Welke problemen heeft de Mitsubishi ASX I naast de motor?

Buiten de motor kreeg de ASX veel terugroepacties (parkeerrem, uitlaat, achterklep, deursloten, ruitenwissers, relais van de motorregeleenheid en software voor rijhulpsystemen), vrijwel allemaal preventief. Volgens ADAC (2022, alle oorzaken) daalt het aantal pechgevallen van ongeveer 11 per 1.000 voertuigen bij de bouwjaren 2014-2015 naar minder dan 2,5 bij de bouwjaren 2018-2020. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de as van de parkeerrem en uitval van de automatische afstelling van de achterremklauwen (remmen, kritieke ernst), scheur in de las tussen de achterdemper en de einduitlaatpijp (carrosserie en interieur, hoge ernst), defect van het sluitmechanisme van de deuren bij hoge temperaturen (carrosserie en interieur, hoge ernst) en oververhitting van het voedingsrelais van de motorregeleenheid (elektrisch systeem, hoge ernst).[2][3]

Welke storingen heeft de Mitsubishi ASX I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: dichtgeslibd roetfilter en olieverdunning (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst), slijtage van de turbocompressor bij hoge kilometerstanden (1.8/2.2 DI-D, hoge ernst), roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst), vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler (1.6 HDi, gemiddelde ernst) en vervuiling van injectoren en EGR-klep door roet (1.8/2.2 DI-D, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Mitsubishi ASX I om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2023, 2022 en 2021 de beste (8,3/10); het slechtst scoort 2015 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Mitsubishi ASX I terugroepacties?

Ja: we hebben 20 campagnes van de Mitsubishi ASX I gedocumenteerd, zoals safety Gate SR/01583/25: scheuren in de einduitlaatpijp bij de demperuitlaat (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 juli 2017 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
  2. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  3. Reliability of the Mitsubishi ASX (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 16 februari 2024 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  4. Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  5. Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 juni 2013 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  9. Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  10. Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
  11. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  12. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  13. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans