Problemen van de Mitsubishi Colt VI (2004–2012)

De enige motor van de Mitsubishi Colt VI die we hebben gedocumenteerd, de MIVEC gasolina, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Kopen». De Colt VI heeft buiten de motor geen veelvoorkomende ernstige storingen die gedocumenteerd zijn. Het vaakst genoemd wordt slijtage van de stuurkogels en de stofhoezen van het stuur, een enkele elektrische storing en twee gerichte terugroepacties (stuursensor, brandstoftank).

De Colt VI heeft buiten de motor geen veelvoorkomende ernstige storingen die gedocumenteerd zijn. Het vaakst genoemd wordt slijtage van de stuurkogels en de stofhoezen van het stuur, een enkele elektrische storing en twee gerichte terugroepacties (stuursensor, brandstoftank). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van stuurkogels en stofhoezen van het stuur (besturing, gemiddelde ernst), weinig robuuste koppeling en harde handbediening (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), corrosie van de connector van de koppelsensor van het bekrachtigde stuur (besturing, hoge ernst) en brandstoflekkage bij de brandstofpomp in de tank (airbags en veiligheid, hoge ernst).^{[1][2][4][5][6]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: gescheurd deksel van de brandstofpomp met brandstoflek bij de Colt (MIVEC gasolina, hoge ernst) en defect gasklephuis bij de Colt 1.1, 1.3 en 1.5 (MIVEC gasolina, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012, 2009 en 2004 de beste (8,7/10); het slechtst scoort 2010 (8,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Mitsubishi Colt VI gedocumenteerd, zoals roest op de pin van de connector van de koppelsensor (2015). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]