Problemen van de Opel Agila A (2000–2007)

Alle 2 motoren van de Opel Agila A die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.3 Multijet en de 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.0/1.2/1.4 Ecotec, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn bij de Agila A alleen veiligheidsacties gedocumenteerd: de airbag van de bestuurder (2001-2003), de verf van de brandstoftank (2003-2007) en corrosie van de hoofdremcilinder (2002). Hij is een tweeling van de Suzuki Wagon R+, behalve bij de benzinemotoren en de afstelling van de vering, en werd gebouwd in Gliwice (Polen).

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.0/1.2/1.4 Ecotec, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De betrouwbaarheidsdossiers van de Corsa C, de Astra H en de Meriva A documenteren steeds hetzelfde patroon: een kettingspanner die niet altijd meegaat, ontstekingsspoelen die uitvallen en een waterpomp of thermostaat die geneigd is koelvloeistof te lekken. Geen enkele bron beschrijft een systematisch defect aan blok of cilinderkop, dus controleer die drie specifieke punten voor je koopt, zonder dat dit betekent dat je de motor moet mijden.^[1][2][3][4]

Buiten de motor zijn bij de Agila A alleen veiligheidsacties gedocumenteerd: de airbag van de bestuurder (2001-2003), de verf van de brandstoftank (2003-2007) en corrosie van de hoofdremcilinder (2002). Hij is een tweeling van de Suzuki Wagon R+, behalve bij de benzinemotoren en de afstelling van de vering, en werd gebouwd in Gliwice (Polen). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: airbag van de bestuurder die mogelijk niet afgaat door de connector van de airbag van de passagier (2001-2003) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), corrosie van de brandstoftank door slecht hechtende verf (2003-2007) (airbags en veiligheid, hoge ernst) en zacht rempedaal door corrosie van de hoofdremcilinder (actie van 2002) (remmen, hoge ernst).^{[5][6][7][8][9]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), uitgerekte en gebroken distributieketting (1.0/1.2/1.4 Ecotec, kritieke ernst), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.3 Multijet, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2000 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2003 (4,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Opel Agila A gedocumenteerd, zoals DVSA R/2014/069: airbag van de bestuurder en connector van de airbag van de passagier (2014). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6]