Terugroepacties en campagnes van de Renault Kangoo II

TerugroepactieRenault · februari 2016

Controle van de bevestiging van de achterbank

Meer dan 6.300 Kangoo II waarbij de achterbank niet perfect was bevestigd door een onvoldoende aanhaalmoment van de bouten.^[1]

Storing bekijken: Opeenvolgende acties voor de bevestiging van de voorstoelen, de achterbank en de derde zitrij

TerugroepactieRenault · januari 2012

Controle van de bevestiging van de voorstoelen

86.000 Kangoo II met bouten in het bevestigingsmateriaal van de voorstoelen die mogelijk niet goed vastzaten.^[1]

Storing bekijken: Opeenvolgende acties voor de bevestiging van de voorstoelen, de achterbank en de derde zitrij

Technische campagneRenault · november 2019

Controle van het Stop & Start-systeem

Kangoo II gebouwd tussen december 2018 en februari 2019 met Stop & Start-systeem.^[1]

Storing bekijken: Start-, dynamo- en accuproblemen, met een actie voor Stop & Start

Technische campagneRenault · 2015

Controle van de vergrendeling van de stoelen van de derde zitrij (7-zitsversies)

Kangoo II met 7 zitplaatsen: controle van het vergrendelingssysteem van de stoelen van de derde zitrij.^[1]

Storing bekijken: Opeenvolgende acties voor de bevestiging van de voorstoelen, de achterbank en de derde zitrij

Technische campagneRenault

Controle van de montage van de ABS-leidingen in het hydraulische blok

Kangoo II waarbij het hydraulische ABS-blok omgewisselde leidingen kon hebben; de montage wordt gecontroleerd en zo nodig gecorrigeerd.^[1]

Storing bekijken: Mogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pomp

RechtszaakPropietarios afectados (Francia) · januari 2022

1.2 TCe

Collectieve vordering en strafrechtelijke aangiftes in Frankrijk (Motorgate)

Sinds januari 2022 drijven meerdere advocaten een collectieve vordering tegen Renault; in juni 2023 werd in Nanterre een strafrechtelijke aangifte ingediend, die de DGCCRF onderzoekt, en in mei 2025 nog een over de Nissans. Volgens de vereniging Victimes du Motorgate waren er in oktober 2025 meer dan 2.000 aangiftes en geen enkele uitspraak.^[2][3][4][5]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

RechtszaakOCU · juni 2019 · Ref. #motorenault

1.2 TCe

Campagne #motorenault van OCU

OCU vroeg Renault om informatie en oplossingen voor zo'n 100.000 mogelijk getroffen auto's in Spanje (Renault, Dacia en Nissan). Het verzoek is gesloten en volgens OCU bereikte het dat Renault de gevallen van zijn leden onderzocht.^[6][7][8]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

RechtszaakUFC-Que Choisir · mei 2019

1.2 TCe

Sommatie van UFC-Que Choisir aan Renault, Dacia, Nissan en Mercedes

De Franse consumentenvereniging eiste een terugroepactie. De fabrikanten wezen die af met als argument dat het oliegebruik de veiligheid niet beïnvloedt en beloofden dat hun netwerk per geval diagnosticeert en repareert.^[9][10]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Technische campagneRenault / Dacia · oktober 2018

1.2 TCe

Speciale technische operatie (OTS) wegens oliegebruik

Herstelactie van het netwerk wanneer de auto olie verbruikt: het verbruik wordt 1.000 km lang gemeten en de motor wordt vervangen als het meer dan 0,5 liter per 1.000 km bedraagt. De hulp is beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km, wat zich eerst voordoet.^[2]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

TerugroepactieRenault · oktober 2016

1.5 dCi

Vervanging van de NOx-val en herprogrammering bij diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b gebouwd tussen februari en september 2015 en Kadjar 1.5 dCi gebouwd tot 2 juli 2015: vervanging van het roetfilter met geïntegreerde NOx-val en herprogrammering van het uitstootbeheer.^[11][12]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Technische campagneNissan · 13 april 2016

1.2 TCe

Technische note van Nissan voor de 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai en Pulsar binnen de genoemde chassisnummerreeksen: software-update en, afhankelijk van de diagnose, vervanging van de zuigerveren, de kettingspanner, het onderblok of de complete motor.^[13]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Software-updateRenault · januari 2016

1.5 dCi

Verbetering van de NOx-controlesystemen na de tests van de Franse overheid

Nadat in het verkeer overmatige NOx-uitstoot werd vastgesteld bij Captur en Espace Euro 6, zonder frauduleuze inrichtingen, kondigde Renault verbeteringen van zijn NOx-systemen aan met een investering van maximaal 50 miljoen euro, beschikbaar vanaf juli 2016.^[14][15]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Software-updateRenault · november 2015

1.5 dCi

Software-update van de NOx-val bij de Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 gebouwd tussen februari en begin september 2015 (Frankrijk): gratis update van de software die de NOx-val aanstuurt. De exemplaren gebouwd vanaf 2 september 2015 waren al gecorrigeerd.^[15]

Storing bekijken: NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Software-updateRenault · 5 juni 2015 · Ref. Actis 10575

1.2 TCe

Technische oplossing nr. 10575: herprogrammering van het stuurapparaat

Interne note voor het netwerk van Renault en Dacia (bijgewerkt in februari 2018) over motoren die tussen oktober 2012 en juli 2016 zijn gebouwd met een verbruik van meer dan 1 liter per 1.000 km. Het stuurapparaat wordt geherprogrammeerd om de inlaatdruk bij lage belasting te verhogen en, als de olie na 1.600 km op het minimum staat, worden de zuigerveren vervangen. Werd alleen toegepast wanneer de klant klaagde.^[2][9]

Storing bekijken: Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Technische campagneRenault · april 2013

1.5 dCi

Werkplaatsactie voor de kwetsbare distributieriem

Mégane III 1.5 dCi 85 en 105/110: vervanging van de riem en, als die al was gebroken, van de motor, volgens Caradisiac. Vóór die actie werd het merendeel van de motorvervangingen onder garantie uitgevoerd.^[16]

Storing bekijken: Voortijdig breken van de distributieriem

Technische campagneRenault · juni 2012

1.5 dCi

Werkplaatsactie voor verkeerd uitgelijnde inspuitpomp (1.5 dCi 105)

1.5 dCi 105 gebouwd tot juni 2010 (Mégane III): herpositionering van de inspuitpomp, die startproblemen of motorbreuk kon veroorzaken, volgens Caradisiac.^[16]

Storing bekijken: Delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt

Verlengde garantieRenault

1.5 dCi

Bijdrage van Renault in de reparatie van de drijfstanglagers

Volgens Caradisiac droeg Renault tot 90 % bij aan de vervanging van de motor of het onderblok (vaak minder en pas na een claim), afhankelijk van leeftijd en kilometerstand, met een maximum van 7 jaar en 180.000 km. Het was geen officiële terugroepactie.^[17][18]

Storing bekijken: Slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers