Kettinggeluid bij Renault: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Renault hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.5 dCiVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.
Bij Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II en Mégane II en 5 modellen meer
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.0 dCiSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
Bij Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II en Mégane III
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe0.9 TCeDefect aan de distributieketting of de spanner ervanDe spanner van de distributieketting van de 0.9 TCe kan na verloop van tijd minder effectief worden. Het gaat om een minderheid van de gevallen, maar als de ketting overslaat, is de schade ernstig: er is een gedocumenteerd geval met een volledige motorvervanging bij 80.000 km.
Bij Captur I, Clio IV en Twingo III
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.4 en 1.6 16vGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km
Bij Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II en Mégane I en 5 modellen meer
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.2 TCeUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.
Bij Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III en Mégane IV en 1 model meer
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.4 en 1.6 8vBreuk of defect van de distributieriemDe distributieriem van de K7J/K7M is een droge riem, maar meerdere bronnen documenteren breuken of defecten bij een niet erg hoge kilometerstand, waaronder een geval bij de Renault Mégane I met contact tussen de gebroken riem en de kleppen. Het onderhoudsinterval aanhouden is de beste preventie.
Bij Clio II, Kangoo I en Mégane I
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.4 en 1.6 16vDefecte fasevariator (dephaser-poelie)De versies van de K4M met fasevariator kunnen een defect aan de poelie van de variator (déphaseur) krijgen: onrustig stationair, moeizaam koud starten en een metalen tik bij het starten. Het is een minderheid van de gedocumenteerde gevallen, maar het komt bij meerdere verschillende generaties terug.
Bij Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II en Mégane I en 5 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe2.0 16v F4R en F4RTDefecte poelie van de nokkenasverstellingBij de F4R 2.0 16v kan de poelie van de nokkenasverstelling slijten en een metalen getik veroorzaken, zoals bij een diesel, in stationair of bij een warme motor. De bronnen plaatsen dit rond 120.000 km bij de Mégane II; de vervanging is duur als ze samen met de distributieset gebeurt.
Bij Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II en Mégane III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam1.2 16vDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.
Bij Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus en Twingo I en 1 model meer
- Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.0 SCe (B4D)Distributieketting: geen gedocumenteerd storingspatroonIn tegenstelling tot motoren met een distributieriem registreert de 1.0 SCe in de geraadpleegde bronnen nauwelijks vermeldingen van de distributie: 1 geval op 117 gecombineerde meningen over de Sandero II, de Logan II en de Twingo III, zonder verdere details. Het is geen storing die we bij deze motor als patroon kunnen documenteren.
Bij Twingo III

Per model van Renault

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Kettinggeluid bij een Renault: wat kan het zijn?

Bij 23 modellen van Renault zijn er 10 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (kettinggeluid). De belangrijkste: voortijdig breken van de distributieriem, slijtage of breuk van de distributieketting en defect aan de distributieketting of de spanner ervan. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Renault-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Renault Clio II (6 storingen), Renault Mégane III (6 storingen), Renault Kangoo I (5 storingen) en Renault Mégane II (5 storingen).

Welke Renault-motoren veroorzaken dit?

1.4 en 1.6 16v (2 storingen), 0.9 TCe (1 storing), 1.0 SCe (B4D) (1 storing), 1.2 16v (1 storing) en 1.2 TCe (1 storing).