Naar de inhoud springen
MotorFiable

Seat-auto'sCode 6K

Problemen van de Seat Ibiza II (1993–2002)

Alle 2 motoren van de Seat Ibiza II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 TDI en de 1.4 16v en 1.6 FSI. De veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 FSI, met het oordeel «Kopen».[1][2]

02468105,9op 10

Cijfer van de Seat Ibiza II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,9Van 5,1 tot 6,8 afhankelijk van de motor
  • VersnellingsbakNiet geanalyseerd
  • VeringNiet geanalyseerd
  • RemmenNiet geanalyseerd
  • Banden en wielenNiet geanalyseerd
  • BesturingNiet geanalyseerd
  • Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
  • Koplampen en verlichtingNiet geanalyseerd
  • Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
  • KlimaatregelingNiet geanalyseerd
  • Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
  • Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd

De zwakke punten van de Seat Ibiza II

  1. 1Hoge ernst: Vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieMotor 1.9 TDI · reparatie € 360–€ 900
  2. 2Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 1.9 TDI · reparatie € 350–€ 450
  3. 3Hoge ernst: Distributieriem en waterpompMotor 1.4 16v en 1.6 FSI · reparatie € 400–€ 700
  4. 4Gemiddelde ernst: Oliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16vMotor 1.4 16v en 1.6 FSI
  5. 5Gemiddelde ernst: Defecte ontstekingsspoelenMotor 1.4 16v en 1.6 FSI

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

9 bronnenHoe we werken

1.9 TDI

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa en bomba-inyector PD) · Diesel

Bij de Ibiza II
1996–2002[3][4][5]
Benamingen
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
49
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 pk · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

    Kopen

    Fiches-auto noemt de 1.9 TDI van 90-100 pk de betrouwbaarste van de hele familie, zozeer zelfs dat het aanraadt hem «met gesloten ogen» te kopen, met het in de gaten houden van de EGR-klep bij zeer stedelijk gebruik als enige relevante waarschuwing.[6]

Storingen die de Ibiza II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.9 TDI heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.9 TDI loopt vast door roet of gaat na veel kilometers kapot; hij komt terugkerend voor bij alle geraadpleegde modellen en vermogens, met gevallen vanaf 22.000 km.Reparatie (garage): € 360–€ 900Verschijnt rond 22.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km
  3. Lage ernstFrequentie: VaakInlaatVuile of defecte massaluchtmeter op de 1.9 TDI (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekend zwak punt van de 1.9 TDI: hij raakt vervuild of geeft verkeerde metingen, de computer begrenst de motor en het vermogen valt plotseling weg. Hij is goedkoop te verhelpen en beschadigt de motor niet.Reparatie (garage): € 100–€ 300

Pagina van de Ibiza II 1.9 TDIAlle versies en storingen van de 1.9 TDI

1.4 16v en 1.6 FSI

Veiligste keuze

Volkswagen 1.4 16v en 1.6 FSI (EA111) · Benzine

Bij de Ibiza II
1999–2002[3][5]
Benaming
1.4 16V 75
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 pk, 1997-2013)1997–2013 · 75–85 pk · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

    Kopen

    Het is de eenvoudigste versie van de familie (indirecte inspuiting, geen turbo) en wordt niet genoemd in een emissieschandaal of grootschalige terugroepactie. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft hem als betrouwbaar, zowel in de Golf IV als in de Octavia II; let vooral op de ontstekingsspoelen en, bij de oudere motorcodes, op het oliegebruik.[1][2]

Storingen die de Ibiza II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.4 16v en 1.6 FSI heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 16v drijft de distributie aan met een tandriem, en bij veel motoren met die opstelling wordt de waterpomp door diezelfde riem aangedreven. Als de waterpomp vastloopt, kan hij de riem meeslepen tot er een tand overspringt of de riem breekt, met het risico dat de kleppen tegen de zuigers slaan.Reparatie (garage): € 400–€ 700
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16vEen deel van de oudere 1.4 16v-motoren (van vóór 2008) verbruikt tussen twee olieverversingen meer olie dan je zou verwachten. Volkswagen erkende een defect aan de carterventilatie, die bij kou bevroor, en startte in januari 2003 een servicemaatregel; bij de latere codes BUD/CGGA hebben we hetzelfde patroon niet gevonden.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelenOntstekingsbobines zijn een van de storingen die het vaakst terugkomen in de ervaringen van eigenaars van deze motor, bij de 1.4 16v en bij de 1.6 FSI. Een zwakke bobine veroorzaakt ontstekingsfouten, rukken en een brandend motorlampje; vervangen is een kleine reparatie vergeleken met de andere storingen van de motor.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingVerwaarloosd thermostaat en koelsysteemEen defecte thermostaat of waterpomp kan ervoor zorgen dat de motor traag opwarmt of oververhit raakt. Het enige geval dat we hebben gevonden (waterpomp, Škoda Octavia I met de 1.6 75 pk met 8 kleppen, een andere motor) komt van fiches-auto.fr, dat waarschuwt dat een verwaarloosd koelcircuit de koppakking kan beschadigen.

Pagina van de Ibiza II 1.4 16v en 1.6 FSIAlle versies en storingen van de 1.4 16v en 1.6 FSI

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Seat Ibiza II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.9 TDI heeft (1996–2002)

Vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Vuile of defecte massaluchtmeter op de 1.9 TDI (vermogensverlies)

Lage ernst

Als hij de 1.4 16v en 1.6 FSI heeft (1999–2002)

Distributieriem en waterpomp

Hoge ernst

Oliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16v

Gemiddelde ernst

Defecte ontstekingsspoelen

Gemiddelde ernst

Verwaarloosd thermostaat en koelsysteem

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Seat Ibiza II

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Seat Ibiza II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Seat Ibiza II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Seat Ibiza II betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Seat Ibiza II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 TDI en de 1.4 16v en 1.6 FSI. De veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 FSI, met het oordeel «Kopen».

Welke motor van de Seat Ibiza II is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 FSI, met het oordeel «Kopen». Het is de eenvoudigste versie van de familie (indirecte inspuiting, geen turbo) en wordt niet genoemd in een emissieschandaal of grootschalige terugroepactie. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft hem als betrouwbaar, zowel in de Golf IV als in de Octavia II; let vooral op de ontstekingsspoelen en, bij de oudere motorcodes, op het oliegebruik.[1][2]

Welke storingen heeft de Seat Ibiza II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie (1.9 TDI, hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (1.9 TDI, gemiddelde ernst), distributieriem en waterpomp (1.4 16v en 1.6 FSI, hoge ernst), oliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16v (1.4 16v en 1.6 FSI, gemiddelde ernst) en defecte ontstekingsspoelen (1.4 16v en 1.6 FSI, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Seat Ibiza II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2002, 2001, 2000 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (5,9/10); het slechtst scoort 1996 (5,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. VW Golf 4 (1J): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  3. SEAT Ibiza 6K (2. Facelift, 1999–2002): ModellvariantenADAC · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  4. SEAT Ibiza 6K (1. Facelift, 1996–1999): ModellvariantenADAC · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  5. Tous les problèmes sur Seat Ibiza 1993-2002 (fiabilité, 101 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  6. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 december 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. Fiabilité Volkswagen Golf IV - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans