Problemen met de Škoda Fabia uit 2000
De Škoda Fabia uit 2000 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 TDI en de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2000 treffen, zoals slijtage van de voorvering (schokdempers en rubberen draagarmbussen).
Score van de Škoda Fabia uit 2000: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 3,4 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,71 storing en APK-gegevens
- Remmen7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,41 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem8,02 storingen
- Koplampen en verlichting7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Škoda Fabia uit 1999
- Score: 6,6 → 5,9
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.9 TDI
- Gaat hem treffen: breuk van de drijfstanglagers (1.9 TDI), vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie (1.9 TDI), eGR-klep verstopt door roet (1.9 TDI) en slijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuivers (1.9 TDI) en 2 meer
1.9 TDI-motor in de Škoda Fabia uit 2000
Benamingen: 1.9 TDI 75 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 130
- Kopen
1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003)
90–110 pk · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto noemt de 1.9 TDI van 90-100 pk de betrouwbaarste van de hele familie, zozeer zelfs dat het aanraadt hem «met gesloten ogen» te kopen, met het in de gaten houden van de EGR-klep bij zeer stedelijk gebruik als enige relevante waarschuwing.[2]
- Met voorzichtigheid
1.9 TDI pomp-verstuiver hoogwaardig (101-150 pk, 1999-2003)
101–150 pk · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
Fiches-auto waarschuwt dat de versie van 115 pk «gokken» is vergeleken met een 100 of 130 pk in goede staat, en beschrijft de 130 pk als veeleisend wat onderhoud betreft; daarnaast is er een gedocumenteerd geval van gebroken drijfstanglagers bij 204.000 km in een Passat van 130 pk.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2000 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokBreuk van de drijfstanglagersBij het pomp-verstuiversysteem, vooral in de versie van 105 pk, zijn er meerdere gedocumenteerde gevallen van drijfstanglagers die slijten en breken, met een vernietigde motor als gevolg en zonder actie van de fabrikant of officieel incidentiecijfer.Verschijnt rond 138.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.9 TDI loopt vast door roet of gaat na veel kilometers kapot; hij komt terugkerend voor bij alle geraadpleegde modellen en vermogens, met gevallen vanaf 22.000 km.Reparatie (garage): € 360–€ 900Verschijnt rond 22.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling zijn volgens de geraadpleegde garages het meest genoemde defect bij eigenaren van de 1.9 TDI in meerdere generaties: trillingen, geluiden op stationair toerental en slippen, waardoor uiteindelijk beide onderdelen samen vervangen moeten worden.Reparatie (garage): € 900–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatVuile of defecte massaluchtmeter op de 1.9 TDI (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekend zwak punt van de 1.9 TDI: hij raakt vervuild of geeft verkeerde metingen, de computer begrenst de motor en het vermogen valt plotseling weg. Hij is goedkoop te verhelpen en beschadigt de motor niet.Reparatie (garage): € 100–€ 300
1.4 16v en 1.6 MPI/FSI-motor in de Škoda Fabia uit 2000
Benamingen: 1.4 16V
- Kopen
1.4 16v MPI (EA111, 75-85 pk, 1997-2013)
75–85 pk · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB
Het is de eenvoudigste versie van de familie (indirecte inspuiting, geen turbo) en wordt niet genoemd in een emissieschandaal of grootschalige terugroepactie. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft hem als betrouwbaar, zowel in de Golf IV als in de Octavia II; let vooral op de ontstekingsspoelen en, bij de oudere motorcodes, op het oliegebruik.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2000 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 16v en de 1.6 MPI (BSE/BSF) sturen de distributie aan met een getande riem, en bij veel van deze motoren wordt de waterpomp door diezelfde riem aangedreven. Als de pomp vastloopt, kan hij de riem meetrekken tot er een tand overslaat of de riem breekt, met het risico dat de kleppen de zuigers raken.Reparatie (garage): € 400–€ 700
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelenOntstekingsspoelen zijn het defect dat in de getuigenissen van eigenaars van deze motor, in alle versies, het vaakst terugkomt. Een zwakke spoel veroorzaakt misfires, schokken en een brandend motorstoringslampje; vervangen is een kleine reparatie vergeleken met de andere defecten van deze motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16vEen deel van de oudere 1.4 16v-motoren (van vóór 2008) verbruikt tussen twee olieverversingen meer olie dan je zou verwachten. Volkswagen erkende een defect aan de carterventilatie, die bij kou bevroor, en startte in januari 2003 een servicemaatregel; bij de latere codes BUD/CGGA hebben we hetzelfde patroon niet gevonden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingVerwaarloosd thermostaat en koelsysteemEen defecte thermostaat of waterpomp kan ervoor zorgen dat de motor lang doet over het opwarmen of, erger, oververhit raakt. Fiches-auto.fr beschrijft een geval van een vervangen waterpomp bij deze motor en waarschuwt dat een verwaarloosd koelsysteem uiteindelijk de koppakking kan beschadigen.
Storingen buiten de motor bij de Škoda Fabia uit 2000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de voorvering (schokdempers en rubberen draagarmbussen)De voorvering en de rubberen draagarmbussen zijn het op één na meest genoemde defect buiten de motor bij de Fabia I: 38 van de 140 reacties in de betrouwbaarheidsenquête van fiches-auto.fr, zonder dat de bron aangeeft welk onderdeel in elk geval het eerst faalt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingDefecte pomp van de stuurbekrachtigingDe stuurbekrachtiging komt voor in 7 van de 140 reacties van Fabia I-eigenaren in de enquête van fiches-auto.fr; gebrauchtwagenberater.de voegt toe dat het defect in de meeste gevallen komt door een defecte stuurbekrachtigingspomp.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemCorrosie van de motorkabelboom door opgehoopt waterBij exemplaren van de Fabia I van vóór de facelift van 2004 ligt de motorkabelboom in een holte in de carrosserie waar water zich ophoopt, wat storingen aan de centrale vergrendeling, de ramen en de ruitenwissers kan veroorzaken; de servicecampagne 97J7 van de fabrikant zou dit bij de meeste voertuigen al verholpen moeten hebben, volgens gebrauchtwagenberater.de.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemDefecte elektrische raambedieningDe elektrische raambediening is veruit het meest genoemde defect buiten de motor bij eigenaren van de Fabia I: 56 van de 140 reacties in de betrouwbaarheidsenquête van fiches-auto.fr, die de mechanismen als kwetsbaar beschrijft wanneer de geleiders en kabels speling krijgen.
Ga je een Škoda Fabia uit 2000 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Fabia uit 2000 betrouwbaar?
De Škoda Fabia uit 2000 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 TDI en de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2000 treffen, zoals slijtage van de voorvering (schokdempers en rubberen draagarmbussen).
Is de Škoda Fabia uit 2000 beter dan die uit 1999?
Onze score gaat van 6,6 in 1999 naar 5,9 in 2000. Gaat hem treffen: breuk van de drijfstanglagers (1.9 TDI), vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie (1.9 TDI) en eGR-klep verstopt door roet (1.9 TDI). Nieuw erbij: 1.9 TDI.
Wat is het beste jaar van de Škoda Fabia?
Volgens onze score is het beste 1999 (6,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2001 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Škoda Fabia uit 2000?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2000 zijn: breuk van de drijfstanglagers (1.9 TDI, kritieke ernst), vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie (1.9 TDI, hoge ernst), slijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuivers (1.9 TDI, hoge ernst), distributieriem en waterpomp (1.4 16v en 1.6 MPI/FSI, hoge ernst) en eGR-klep verstopt door roet (1.9 TDI, gemiddelde ernst).
Heb je een Škoda Fabia uit 2000? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Tous les problèmes sur Škoda Fabia (2000-2007)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 december 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volkswagen EA111 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- VW Golf 4 (1J): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits