Problemen van de Suzuki S-Cross II (2021–vandaag)

De enige motor van de Suzuki S-Cross II die we hebben gedocumenteerd, de 1.0 en 1.4 Boosterjet, heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Kopen». Buiten de motor heeft de S-Cross II (sinds 2021) alleen drie Europese terugroepacties die hij deelt met de Vitara: een beschadigde achterremleiding uit de fabriek (2023), een softwarefout van de stuurbekrachtiging (productie van 2024) en het actieve-koolfilter (2019-2024). Er zijn geen gedocumenteerde gebruiksstoringen en Poolse eigenaars geven de betrouwbaarheid een hoge score. De terugroepactie van de rembekrachtiger uit 2022 vermeldt geen generatie en die nemen we niet op.

Buiten de motor heeft de S-Cross II (sinds 2021) alleen drie Europese terugroepacties die hij deelt met de Vitara: een beschadigde achterremleiding uit de fabriek (2023), een softwarefout van de stuurbekrachtiging (productie van 2024) en het actieve-koolfilter (2019-2024). Er zijn geen gedocumenteerde gebruiksstoringen en Poolse eigenaars geven de betrouwbaarheid een hoge score. De terugroepactie van de rembekrachtiger uit 2022 vermeldt geen generatie en die nemen we niet op. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: uitval van de elektrische stuurbekrachtiging door een softwarefout (besturing, hoge ernst), benzinedamp die ontsnapt via het actieve koolstoffilter (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en breuk van de linker remleiding achter door fabricagebeschadiging (remmen, hoge ernst).^{[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: distributieketting: geen gedocumenteerd patroon van defecten (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst), olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst), directe inspuiting en brandstofpomp: geen defecten of terugroepacties gedocumenteerd (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst) en 48 V SHVS-mildhybridesysteem: nog geen defecten gedocumenteerd (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026 en 2025 de beste (9,7/10); het slechtst scoort 2024 (8,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Suzuki S-Cross II gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens uitval van de elektrische stuurbekrachtiging (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[7][13]