Problemen van de Suzuki Swift II (1989–2003)

Buiten de motor is voor de Swift van 1989-2003 alleen de Britse DVSA-acties gedocumenteerd: de corrosie van de voorste schokdempers (gebouwd van 1997 tot 2002), de niet aangedraaide bouten van de stuurinrichting en van de motorsteun (augustus 2000) en een kabel van de krukashoekgever die tegen de aandrijfas schuurt (eind 2000). We hebben geen betrouwbaarheidsstudies van deze generatie gevonden.

Buiten de motor is voor de Swift van 1989-2003 alleen de Britse DVSA-acties gedocumenteerd: de corrosie van de voorste schokdempers (gebouwd van 1997 tot 2002), de niet aangedraaide bouten van de stuurinrichting en van de motorsteun (augustus 2000) en een kabel van de krukashoekgever die tegen de aandrijfas schuurt (eind 2000). We hebben geen betrouwbaarheidsstudies van deze generatie gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de voorste schokdempers met risico op loslaten van de wielnaaf (vering, kritieke ernst), bouten van de tandheugel van de besturing en van de motorsteun niet goed aangedraaid (augustus 2000) (besturing, hoge ernst) en kabel van de krukashoekgever die tegen de aandrijfas schuurt en de motor kan doen stilvallen (eind 2000) (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^[1]

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2002, 2001, 1999 en nog 2 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2000 (5,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Suzuki Swift II gedocumenteerd, zoals DVSA R/2010/194: corrosie van de voorste schokdempers van de Subaru Justy (1997-2002) (2011). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[1]