Problemen van de Toyota Aygo II (2014–2022)

De enige motor van de Toyota Aygo II die we hebben gedocumenteerd, de 1.0 VVT-i, heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Kopen». Buiten de motor deelt de tweede generatie Aygo meerdere fabrieksacties met zijn technische tweelingbroers, de Citroën C1 en de Peugeot 108 (dezelfde fabriek in Kolín): een mogelijke storing van de stuurkolom in 2014, een accupool met brandgevaar in 2021-2022 en een naad van de achterste veiligheidsgordel die kon scheuren in 2020. Daarnaast beschrijven meerdere eigenaren een weinig duurzame koppeling van de x-shift-bak bij stadsgebruik.

Buiten de motor deelt de tweede generatie Aygo meerdere fabrieksacties met zijn technische tweelingbroers, de Citroën C1 en de Peugeot 108 (dezelfde fabriek in Kolín): een mogelijke storing van de stuurkolom in 2014, een accupool met brandgevaar in 2021-2022 en een naad van de achterste veiligheidsgordel die kon scheuren in 2020. Daarnaast beschrijven meerdere eigenaren een weinig duurzame koppeling van de x-shift-bak bij stadsgebruik. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de stuurkolom kan het begeven en leiden tot verlies van controle (besturing, kritieke ernst), de pool van de hulpaccu kan defect raken, met brandgevaar en verlies van stuurbekrachtiging (elektrisch systeem, kritieke ernst), de naad van de middelste achterste veiligheidsgordel kan scheuren (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en de koppeling van de geautomatiseerde x-shift-bak slijt voortijdig (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).^{[4][5][6][7][8]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: voortijdige slijtage van de koppeling (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), koelvloeistoflek bij de waterpomp (1.0 VVT-i, gemiddelde ernst), defecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, lage ernst), olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.0 VVT-i, lage ernst) en kop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroon (1.0 VVT-i, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (7,8/10); het slechtst scoort 2014 (7,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Toyota Aygo II gedocumenteerd, zoals defecte pool van de hulpaccu: brandgevaar en verlies van stuurbekrachtiging (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6]