Problemen met de Volkswagen Beetle uit 1998

• 1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003)

  90–110 pk · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

  Fiches-auto noemt de 1.9 TDI van 90-100 pk de betrouwbaarste van de hele familie, zozeer zelfs dat het aanraadt hem «met gesloten ogen» te kopen, met het in de gaten houden van de EGR-klep bij zeer stedelijk gebruik als enige relevante waarschuwing.^[4]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 1998 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.9 TDI loopt vast door roet of gaat na veel kilometers kapot; hij komt terugkerend voor bij alle geraadpleegde modellen en vermogens, met gevallen vanaf 22.000 km.Reparatie (garage): € 360–€ 900Verschijnt rond 22.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km
• Lage ernstFrequentie: VaakInlaatVuile of defecte massaluchtmeter op de 1.9 TDI (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekend zwak punt van de 1.9 TDI: hij raakt vervuild of geeft verkeerde metingen, de computer begrenst de motor en het vermogen valt plotseling weg. Hij is goedkoop te verhelpen en beschadigt de motor niet.Reparatie (garage): € 100–€ 300

• 1.6 8v 100-101 pk (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)

  100–101 pk · AEK, AFT, AKS, ADP, AHL, ANA, ARM, AEH, AKL, APF, AUR, AWH, BAH

  Gebrauchtwagenberater omschrijft de 1.6 met 8 kleppen van de Golf IV als een verouderde maar betrouwbare motor die met regelmatig onderhoud veel kan hebben, en noemt geen bekende problemen bij de modellen na 2001. Op fiches-auto.fr komt geen enkele motorstoring vaker voor dan bij één van de 20 getuigenissen van de Audi A3 met deze 1.6 van 100 pk.^[5][6]

  Kopen

• 2.0 8v 115-120 pk (2E, ADY, APK, AQY, AZJ en andere; 1991-2010)

  84–120 pk · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

  Gebrauchtwagenberater noemt geen concrete problemen bij de 2.0 van de Golf IV, maar waarschuwt wel voor een hoog olieverbruik, en fiches-auto.fr noemt bij de 2.0 van 115 pk van de Octavia I storingen aan de lambdasonde, de katalysator en de cilinderkoppakking. Let op het oliepeil en het koelmiddel.^[5][7]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 1998 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDeze motoren drijven de distributie aan met een tandriem en bij de opvolger EA113 drijft diezelfde riem ook de waterpomp aan. Een vastlopende pomp of een riem die over de datum is, kan je laten stilvallen en als de riem breekt, kan de motor beschadigd raken.Reparatie (garage): € 400–€ 700
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage: flens en waterpompBij de 1.6 en 2.0 met 8 kleppen worden koelvloeistoflekkages genoemd bij de flens van de cilinderkop en bij de waterpomp. Het is geen algemeen probleem, maar Motor16 waarschuwt dat een defecte pomp de motor zonder waarschuwing laat opwarmen: controleer het niveau en zoek naar resten van vloeistof.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoog olieverbruikGebrauchtwagenberater noemt een hoog olieverbruik bij de 2.0 van de Golf IV en een relatief hoog verbruik bij de benzinemotoren van de León I, zonder de motor te specificeren. Fiches-auto.fr telt enkele gevallen bij de 1.6 van 102 pk. De bronnen wijzen het verantwoordelijke onderdeel niet aan.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokCilinderkoppakkingFiches-auto.fr noemt de cilinderkoppakking tussen de problemen van de 2.0 van 115 pk van de Octavia I en in 2 van de 5 getuigenissen van de Golf IV met de 1.6 van 102 pk. Het zijn zeer kleine steekproeven: als er koelvloeistofverlies of oververhitting is, is het zaak die uit te sluiten.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaOnregelmatig stationair toerental, luchtmassameter en lambdasondesBij de 1.6 en 2.0 met 8 kleppen noemt fiches-auto.fr een onregelmatig stationair toerental door een vuile gasklep of sonde, en storingen van de luchtmassameter en de lambdasondes. Het zijn sensoronderdelen, en één eigenaar vertelt dat hij zijn Spaanse ITV-keuring is misgelopen door vervuiling.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamOntstekingOntstekingsstoringen: spoelen en bougiesFiches-auto.fr waarschuwt voor ontstekingsproblemen bij de 1.6 van de Octavia I, en de ADAC concentreert volgens Gebrauchtwagenberater de storingen van de Golf IV op de verdeler en de spoel. Er zijn weinig gedocumenteerde gevallen die specifiek voor deze motoren gelden.

• 01M (4 versnellingen, 1995-2005)

  · 01M

  Zijn gedocumenteerde storingen (bedrading en toerentalsensoren, slijtage van het kleppenhuis, tandwiel van de snelheidsmeter) zijn na te gaan bij een proefrit en met een diagnoseapparaat; een werkplaats die de 01M kent, is aan te raden, want Wikipedia waarschuwt dat veel algemene werkplaatsen hem niet beheersen.^[8][11]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 1998 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van het kleppenhuis en interne drukverliezen (slippen en schokken)Met de kilometers slijten de zittingen van het aluminium kleppenhuis en breken de membranen van de zuigers: de 01M verliest interne druk, en er ontstaan lange of ruwe schakelingen, trillingen of slippen van de lock-up van de koppelomvormer en in sommige gevallen afslaan.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de bedrading en de toerentalsensoren (G38 en G68) en noodmodus in derdeMet de jaren neemt de weerstand van de bedrading en de aansluitklemmen tussen het kleppenhuis en de besturing van de 01M toe; de besturing kan dan de toerentalsensoren niet meer lezen en gaat in de noodmodus: de versnellingsbak blijft vast in derde. Ross-Tech noemt VW-bulletins met extra kabelboomen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingGebroken kunststof tandwiel van de snelheidsmeterHet kunststof tandwiel dat de snelheidssensor (G22) van het differentieel van de 01M aandrijft, kan van binnen breken en de snelheidsmeter laten uitvallen en soms ook de cruisecontrol. Repareren vereist het demonteren van de versnellingsbak en het openen van het differentieel.

• Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemElektrische raamhefmechanismen die breken of vastlopenJa: de elektrische raamhefmechanismen zijn het eerste probleem dat fiches-auto bij de New Beetle noemt (kabels, geleiders en steunen die breken of speling krijgen), en carwiki bevestigt dat ze, net als bij de Golf IV, vaak uitvallen en dat de reparatie relatief duur kan zijn.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaElektrische storingen en een brandende ESP-waarschuwingFiches-auto telt 13 vermeldingen van elektronica en 7 van het ESP-lampje onder de 105 getuigenissen over de New Beetle; carwiki noemt diverse elektrische storingen (microschakelaars) en autocentrum.pl rekent de elektrische installatie tot de vervelende storingen van het model.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurStoffen dak van de Cabrio dat slijt of scheurtBij de New Beetle Cabrio meldt carwiki dat het stof van het dak kan scheuren, en fiches-auto noemt daken die snel slijten, geluidswaarschuwingen van het dak en een kabel van de achterruit die vaak losraakt.