Volkswagen Caddy III (2004–2020)
Problemen met de Volkswagen Caddy uit 2006
De Volkswagen Caddy uit 2006 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 TDI en de 1.6 en 2.0 8v EA827. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 en 2.0 8v EA827 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2006 treft, zoals breuk van de beugel van de achterveer.
Score van de Volkswagen Caddy uit 2006: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,1Van 3,4 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing en APK-gegevens
- Remmen7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Caddy uit 2005
- Score: 7,3 → 6,9
- Gaat hem treffen: breuk van de beugel van de achterveer (rest van de auto)
1.9 TDI-motor in de Volkswagen Caddy uit 2006
Benamingen: 1.9 TDI 75 · 1.9 TDI 105
- Met voorzichtigheid
1.9 TDI pomp-verstuiver 75-105 pk (2003-2010)
75–105 pk · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
Het is een versie met een gemiddelde reputatie: fiches-auto en de geraadpleegde garages noemen het tweemassavliegwiel en de turbo als belangrijkste zwakke punten, en er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen van gebroken drijfstanglagers in de Golf V en de Octavia II van 105 pk.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokBreuk van de drijfstanglagersBij het pomp-verstuiversysteem, vooral in de versie van 105 pk, zijn er meerdere gedocumenteerde gevallen van drijfstanglagers die slijten en breken, met een vernietigde motor als gevolg en zonder actie van de fabrikant of officieel incidentiecijfer.Verschijnt rond 138.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.9 TDI loopt vast door roet of gaat na veel kilometers kapot; hij komt terugkerend voor bij alle geraadpleegde modellen en vermogens, met gevallen vanaf 22.000 km.Reparatie (garage): € 360–€ 900Verschijnt rond 22.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingHet tweemassavliegwiel en de koppeling zijn volgens de geraadpleegde garages het meest genoemde defect bij eigenaren van de 1.9 TDI in meerdere generaties: trillingen, geluiden op stationair toerental en slippen, waardoor uiteindelijk beide onderdelen samen vervangen moeten worden.Reparatie (garage): € 900–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
1.6 en 2.0 8v EA827-motor in de Volkswagen Caddy uit 2006
Benamingen: 1.6 102 CV
- Kopen
1.6 8v 102 pk (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)
102 pk · AVU, BFQ, AYD, BFS, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA
Gebrauchtwagenberater omschrijft hem in de Octavia II als nog betrouwbaarder dan de 1.4 16v, die al als betrouwbaar wordt aangeduid, en noemt geen concrete storing. Op fiches-auto.fr telt de Golf V met deze 1.6 slechts 4 getuigenissen, met één geval van olie en één van sensoren rond 120.000 km.[3][6]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDeze motoren drijven de distributie aan met een tandriem en bij de opvolger EA113 drijft diezelfde riem ook de waterpomp aan. Een vastlopende pomp of een riem die over de datum is, kan je laten stilvallen en als de riem breekt, kan de motor beschadigd raken.Reparatie (garage): € 400–€ 700
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage: flens en waterpompBij de 1.6 en 2.0 met 8 kleppen worden koelvloeistoflekkages genoemd bij de flens van de cilinderkop en bij de waterpomp. Het is geen algemeen probleem, maar Motor16 waarschuwt dat een defecte pomp de motor zonder waarschuwing laat opwarmen: controleer het niveau en zoek naar resten van vloeistof.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoog olieverbruikGebrauchtwagenberater noemt een hoog olieverbruik bij de 2.0 van de Golf IV en een relatief hoog verbruik bij de benzinemotoren van de León I, zonder de motor te specificeren. Fiches-auto.fr telt enkele gevallen bij de 1.6 van 102 pk. De bronnen wijzen het verantwoordelijke onderdeel niet aan.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokCilinderkoppakkingFiches-auto.fr noemt de cilinderkoppakking tussen de problemen van de 2.0 van 115 pk van de Octavia I en in 2 van de 5 getuigenissen van de Golf IV met de 1.6 van 102 pk. Het zijn zeer kleine steekproeven: als er koelvloeistofverlies of oververhitting is, is het zaak die uit te sluiten.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaOnregelmatig stationair toerental, luchtmassameter en lambdasondesBij de 1.6 en 2.0 met 8 kleppen noemt fiches-auto.fr een onregelmatig stationair toerental door een vuile gasklep of sonde, en storingen van de luchtmassameter en de lambdasondes. Het zijn sensoronderdelen, en één eigenaar vertelt dat hij zijn Spaanse ITV-keuring is misgelopen door vervuiling.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamOntstekingOntstekingsstoringen: spoelen en bougiesFiches-auto.fr waarschuwt voor ontstekingsproblemen bij de 1.6 van de Octavia I, en de ADAC concentreert volgens Gebrauchtwagenberater de storingen van de Golf IV op de verdeler en de spoel. Er zijn weinig gedocumenteerde gevallen die specifiek voor deze motoren gelden.
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Caddy uit 2006
Ga je een Volkswagen Caddy uit 2006 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Caddy uit 2006 betrouwbaar?
De Volkswagen Caddy uit 2006 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 TDI en de 1.6 en 2.0 8v EA827. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 en 2.0 8v EA827 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2006 treft, zoals breuk van de beugel van de achterveer.
Is de Volkswagen Caddy uit 2006 beter dan die uit 2005?
Onze score gaat van 7,3 in 2005 naar 6,9 in 2006. Gaat hem treffen: breuk van de beugel van de achterveer (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Caddy?
Volgens onze score zijn de beste 2007, 2005 en 2004 (7,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2013 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Caddy uit 2006?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2006 zijn: breuk van de drijfstanglagers (1.9 TDI, kritieke ernst), vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie (1.9 TDI, hoge ernst), slijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuivers (1.9 TDI, hoge ernst), distributieriem en waterpomp (1.6 en 2.0 8v EA827, hoge ernst) en cilinderkoppakking (1.6 en 2.0 8v EA827, hoge ernst).
Heb je een Volkswagen Caddy uit 2006? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- VW Caddy (Typ 2K)Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 april 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits