Volkswagen Golf IV (1997–2003)
Problemen met de Volkswagen Golf uit 1997
De Volkswagen Golf uit 1997 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 TDI en de 1.8 T 20v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.9 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1997 treffen, zoals koppeling, tweemassavliegwiel en handgeschakelde versnellingsbak kunnen eerder falen dan verwacht.
Score van de Volkswagen Golf uit 1997: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,9Van 5,1 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,31 storing en APK-gegevens
- Remmen6,9Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,6Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,91 storing
- Koplampen en verlichting8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid8,61 storing
1.9 TDI-motor in de Volkswagen Golf uit 1997
Benamingen: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
- Kopen
1.9 TDI verdeelpomp (VP37, 1996-2003)
90–110 pk · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto noemt de 1.9 TDI van 90-100 pk de betrouwbaarste van de hele familie, zozeer zelfs dat het aanraadt hem «met gesloten ogen» te kopen, met het in de gaten houden van de EGR-klep bij zeer stedelijk gebruik als enige relevante waarschuwing.[3]
Storingen die de exemplaren van 1997 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.9 TDI loopt vast door roet of gaat na veel kilometers kapot; hij komt terugkerend voor bij alle geraadpleegde modellen en vermogens, met gevallen vanaf 22.000 km.Reparatie (garage): € 360–€ 900Verschijnt rond 22.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatVuile of defecte massaluchtmeter op de 1.9 TDI (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekend zwak punt van de 1.9 TDI: hij raakt vervuild of geeft verkeerde metingen, de computer begrenst de motor en het vermogen valt plotseling weg. Hij is goedkoop te verhelpen en beschadigt de motor niet.Reparatie (garage): € 100–€ 300
1.8 T 20v-motor in de Volkswagen Golf uit 1997
Benamingen: 1.8T · GTI 1.8T · GTI 1.8T 180
- Met voorzichtigheid
1.8 T 20v 150 pk (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
150 pk · AEB, AGU, ARZ, AUM
Een Duitse specialist in tweedehandsauto's wijst erop dat de ontstekingsbobines vaak problemen geven bij exemplaren van 2001 tot 2003, en er is een gedocumenteerd geval van een niet vervangen spanner van de distributieketting in een Passat van 150 pk met 184.000 km.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 1997 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurboslijtage en oliegebruikDe turbo van de 1.8T kan na verloop van tijd uitvallen -gedocumenteerde gevallen bij een Audi TT bij 60.000 en bij 155.000 km- en meerdere bronnen koppelen dit aan een toenemend oliegebruik van de motor zelf. Het is niet de meest genoemde storing, maar wel een van de duurste als hij optreedt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingStoring van de waterpompDe waterpomp is een ander gedocumenteerd zwak punt van de 1.8T: een Audi TT 180 pk moest hem tweemaal vervangen, bij 110.000 en opnieuw bij 130.000 km. Ook zijn koelvloeistoflekken «op meerdere plekken» beschreven bij een Passat met deze motor.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieGeluid en slijtage van de spanner van de distributiekettingMinstens één eigenaar documenteert dat de spanner van de distributieketting van deze motor niet was vervangen, met kettinggeluid als gevolg, in een Passat met 184.000 km; een andere getuigenis van een Audi TT van 180 pk meldt een distributieprobleem bij 90.000 km.
- Lage ernstFrequentie: VaakOntstekingStoring van de ontstekingsbobinesJa: de ontstekingsbobines (een per cilinder) behoren tot de meest genoemde storingen van de 1.8T, vooral bij motoren gebouwd tussen 2001 en 2003. Ze veroorzaken haperen, onregelmatig stationair draaien en een brandend motorstoringslampje; meestal volstaat het de bobine van de betrokken cilinder te vervangen.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de luchtmassameter (massaluchtmeter)De luchtmassameter (massaluchtsensor) valt bij de 1.8T vrij vaak uit: bij de Audi A3 van 150 pk komt hij voor in 3 van de 11 verzamelde getuigenissen, en ook bij de Audi TT van 180 en 225 pk is hij gedocumenteerd. Hij veroorzaakt haperen en vermogensverlies; opgelost door de sensor te vervangen.
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Golf uit 1997
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingKoppeling, tweemassavliegwiel en handgeschakelde versnellingsbak kunnen eerder falen dan verwachtJa: de koppeling, het tweemassavliegwiel (bij diesels) en de handgeschakelde 5-versnellingsbak vormen samen het meest door eigenaars genoemde probleem van de Golf IV buiten de motor. gebrauchtwagenberater.de documenteert bovendien een specifiek tandwiel in die bak dat kan breken bij exemplaren met de 1.4, 1.6 benzine of 1.9 SDI, gebouwd vóór juli 2001.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidTerugroepactie voor de bestuurdersairbag bij exemplaren met houten stuur (1997-2000)Ja, maar het is een zeer beperkte actie: de codes 69AR/69CO betreffen alleen Golf's (en Passat's) gebouwd tussen 5 november 1997 en 20 augustus 2000 met een houten stuur, vanwege een Takata-gasgenerator (NADI-lijn) in de bestuurdersairbag die bij een ongeval mogelijk niet de volledige beschermende werking garandeert. In totaal 4.895 voertuigen wereldwijd voor beide codes samen.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemElektrische ruitbediening en centrale vergrendeling kunnen na verloop van tijd falenJa: het is het meest genoemde elektrische probleem van de Golf IV. Het meeneemmechanisme ("Mitnehmer") van het raam breekt, waardoor de ruit niet meer omhoog gaat of door zijn eigen gewicht zakt, en de microschakelaars van de sloten verslechteren, met valse alarmmeldingen of storingen in de interieurverlichting als gevolg.
- Lage ernstFrequentie: VaakVeringDraagarmrubbers, fuseekogels en voorste schokdempers kunnen eerder slijten dan verwachtMeerdere eigenaars melden klopgeluiden aan de vooras door slijtage van draagarmrubbers, fuseekogels en schokdempers, vooral na 200.000 km. Het is geen actie van de fabrikant, maar een terugkerend patroon in de getuigenissen van fiches-auto.fr, zonder een vaste kilometergrens.
Ga je een Volkswagen Golf uit 1997 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Golf uit 1997 betrouwbaar?
De Volkswagen Golf uit 1997 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 TDI en de 1.8 T 20v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.9 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1997 treffen, zoals koppeling, tweemassavliegwiel en handgeschakelde versnellingsbak kunnen eerder falen dan verwacht.
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Golf?
Volgens onze score zijn de beste 1998 en 1997 (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2001 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Golf uit 1997?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 1997 zijn: terugroepactie voor de bestuurdersairbag bij exemplaren met houten stuur (1997-2000) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), vastgelopen of kapotte turbo met variabele geometrie (1.9 TDI, hoge ernst), turboslijtage en oliegebruik (1.8 T 20v, hoge ernst), eGR-klep verstopt door roet (1.9 TDI, gemiddelde ernst) en storing van de waterpomp (1.8 T 20v, gemiddelde ernst).
Heb je een Volkswagen Golf uit 1997? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 december 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volkswagen Golf IVWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans