Problemen met de Volkswagen Lupo uit 1998

• 1.4 16v MPI (EA111, 75-85 pk, 1997-2013)

  75–85 pk · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB

  Het is de eenvoudigste versie van de familie (indirecte inspuiting, geen turbo) en wordt niet genoemd in een emissieschandaal of grootschalige terugroepactie. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft hem als betrouwbaar, zowel in de Golf IV als in de Octavia II; let vooral op de ontstekingsspoelen en, bij de oudere motorcodes, op het oliegebruik.^[4][5]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 1998 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 16v drijft de distributie aan met een tandriem, en bij veel motoren met die opstelling wordt de waterpomp door diezelfde riem aangedreven. Als de waterpomp vastloopt, kan hij de riem meeslepen tot er een tand overspringt of de riem breekt, met het risico dat de kleppen tegen de zuigers slaan.Reparatie (garage): € 400–€ 700
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16vEen deel van de oudere 1.4 16v-motoren (van vóór 2008) verbruikt tussen twee olieverversingen meer olie dan je zou verwachten. Volkswagen erkende een defect aan de carterventilatie, die bij kou bevroor, en startte in januari 2003 een servicemaatregel; bij de latere codes BUD/CGGA hebben we hetzelfde patroon niet gevonden.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelenOntstekingsbobines zijn een van de storingen die het vaakst terugkomen in de ervaringen van eigenaars van deze motor, bij de 1.4 16v en bij de 1.6 FSI. Een zwakke bobine veroorzaakt ontstekingsfouten, rukken en een brandend motorlampje; vervangen is een kleine reparatie vergeleken met de andere storingen van de motor.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingVerwaarloosd thermostaat en koelsysteemEen defecte thermostaat of waterpomp kan ervoor zorgen dat de motor traag opwarmt of oververhit raakt. Het enige geval dat we hebben gevonden (waterpomp, Škoda Octavia I met de 1.6 75 pk met 8 kleppen, een andere motor) komt van fiches-auto.fr, dat waarschuwt dat een verwaarloosd koelcircuit de koppakking kan beschadigen.

• 1.0 8v 50 pk (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)

  50 pk · AER, ALD, ALL, ANV, AUC

  Op fiches-auto.fr heeft de Lupo 1.0 van 50 pk 16 getuigenissen met losse storingen (een koppakking, de thermostaat, een vuile gasklep), en op Autocentrum heeft de Lupo 77 beoordelingen van deze motor zonder motorstoringen onder de meest genoemde.^[2][3]

  Kopen

• 1.4 8v 55-60 pk (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)

  54–60 pk · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

  Op fiches-auto.fr telt de Polo III 1.4 van 60 pk 9 ontstekingsstoringen en 8 lekkages of olieverbruik in 66 getuigenissen, en Autocentrum meldt motorstoringen bij vochtig weer bij de 1.4 van 60 pk: controleer de bobines en lekkende oliepakkingen voordat je koopt.^[6][7]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 1998 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat, behuizing en waterpomp van het koelcircuitVrum wijst erop dat de kunststof behuizing van het thermostaatventiel van de Gol G3 en G4 uitdroogt en barst, met lekkage van koelvloeistof. Bij de Europese 1.4 en 1.0 vermeldt fiches-auto.fr vervangen thermostaten en waterpompen, met losse gevallen van koppakkingen.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingStoringen aan bobines, kabels en bougiesO Mecânico beschrijft het voortijdig uitvallen van de bobines van de EA111 van de Fox als een chronisch probleem, dat het koppelt aan verroeste bougies en de hitte van ethanol. Bij de Polo III 1.4 van 60 pk melden eigenaars ontstekingsstoringen, één daarvan bij nat weer.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenScheuren in de aansluitingen van de vacuümleidingen van de remassist (terugroepactie van 2002)In juni 2002 vermeldt de ADAC een terugroepactie voor de aansluitingen van de vacuümleidingen van de remassist van de typen 6N, 6X (Lupo) en 6E gebouwd tussen 1998 en 2000: door productiefouten konden spanningsscheuren ontstaan. Het trof ongeveer 300.000 exemplaren in Duitsland.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van de voorste wielnavenDe wiellagers van de voorwielen van de Lupo hebben volgens AUTO BILD enkele lezers dure reparaties opgeleverd, en fiches-auto.fr registreert 3 vermeldingen van wiellagers op 70 getuigenissen. Let vóór de aankoop op geluiden van de wielnaven.
• Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemStoring van de elektrische raambedieningJa: de elektrische raambediening is de meest genoemde storing buiten de motor bij de Lupo. Op de fiche van fiches-auto.fr komt hij voor met 25 vermeldingen op 70 getuigenissen, en AUTO BILD neemt hem op in de lijst van zwakke punten van de Lupo en de Arosa in zijn tweedehandsgids.